本实用新型专利技术提出了一种翻车机迁车台反向止挡装置，涉及迁车台技术领域。该反向止挡装置应用于迁车台，包括安装底座、止挡块和弹性板簧；上述安装底座设置于上述迁车台，且安装底座位于上述迁车台的滑轨外侧；上述止挡块铰接于上述安装底座，上述止挡块的翻转平面平行于上述迁车台的台面，上述止挡块沿上述迁车台的滑轨延伸方向设置；上述弹性板簧设置于上述安装底座，且弹性板簧位于上述止挡块的外侧，上述弹性板簧的与上述止挡块弹性抵接，上述弹性板簧用于上述止挡块外翻后的复位。本实用新型专利技术通过止挡块和弹性板簧的配合设计即达到了火车车厢的自动化锁定，更方便实用；采用纯机械化的结构具有结构简单、成本低和易维修的优点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种翻车机迁车台反向止挡装置
[0001]本技术涉及迁车台
，具体而言，涉及一种翻车机迁车台反向止挡装置。
技术介绍
[0002]迁车台是用在翻车机卸车线上，将正常卸料的车辆从重车线转移至空车线上的设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。
[0003]翻车机迁车台可用于将火车车厢从重车轨道线平移至空车轨道线，为避免火车车厢在翻车机迁车台上的滑动，反向止挡装置为迁车台的重要组成部分，其作用是防止火车车厢在迁车台上发生溜车问题。目前常用的迁车台反向止挡装置多为液压驱动，通过油缸推动涨紧梁作用于火车轮体，通过涨紧火车轮体保持火车车厢静止，通过此方式来实现火车反向止挡存在结构复杂、检修不便和维护成本高的问题。
[0004]综上所述，我们提出了一种翻车机迁车台反向止挡装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种翻车机迁车台反向止挡装置，通过止挡块和弹性板簧的配合设计即达到了火车车厢的自动化锁定，更方便实用；采用纯机械化的结构具有结构简单、成本低和易维修的优点。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种翻车机迁车台反向止挡装置，应用于迁车台，包括安装底座、止挡块和弹性板簧；
[0008]上述安装底座设置于上述迁车台，且安装底座位于上述迁车台的滑轨外侧；
[0009]上述止挡块铰接于上述安装底座，上述止挡块的翻转平面平行于上述迁车台的台面，上述止挡块沿上述迁车台的滑轨延伸方向设置；
[0010]上述弹性板簧设置于上述安装底座，且弹性板簧位于上述止挡块的外侧，上述弹性板簧的与上述止挡块弹性抵接，上述弹性板簧用于上述止挡块外翻后的复位。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述弹性板簧为弧形板，上述弹性板簧的一端和中部均与上述安装底座连接，弹性板簧的另一端与上述止挡块活动端的外侧接触。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述弹性板簧的中部套设有调节板，上述安装底座设置有带动调节板移动的调节组件，上述调节板的移动方向垂直于上述弹性板簧的板面。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述安装底座设置有承载板，上述承载板位于上述弹性板簧的外侧，上述承载板开设有调节孔，上述调节孔穿设有调节螺杆，上述承载板两侧的上述调节螺杆均套设有调节螺帽，上述调节螺杆的一端连接上述承载板。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述止挡块包括铰接块，上述铰接块的一端铰接于上述安装底座，上述铰接块的另一侧设置有抵接块，上述弹性板簧零受力时，上述铰接块
的轴线相较于上述迁车台的滑轨，上述抵接块的内侧平行于上述迁车台的滑轨。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述弹性板簧与上述止挡块相接的一端为弧形。
[0016]在本技术的一些实施例中，还包括转动设置于上述迁车台的摆动杆，上述摆动杆贯穿上述迁车台，上述摆动杆的上侧设置有连接板，上述连接板远离上述摆动杆的一端铰接于上述止挡块的外侧，上述摆动杆转动时通过上述连接板带动上述止挡块外翻；
[0017]上述止挡块的下侧设置有拨动板。
[0018]在本技术的一些实施例中，还包括用于安装在地面的止挡座，上述止挡座用于反向阻挡拨动板，并带动拨动板转动后使止挡块外翻。
[0019]在本技术的一些实施例中，上述摆动杆与上述迁车台通过多个安装座连接。
[0020]在本技术的一些实施例中，上述安装底座与上述迁车台之间、上述安装座与上述迁车台之间、上述止挡座与上述地面之间均通过螺栓连接。
[0021]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0022]一种翻车机迁车台反向止挡装置，应用于迁车台，包括安装底座、止挡块和弹性板簧；
[0023]上述安装底座设置于上述迁车台，且安装底座位于上述迁车台的滑轨外侧；
[0024]上述止挡块铰接于上述安装底座，上述止挡块的翻转平面平行于上述迁车台的台面，上述止挡块沿上述迁车台的滑轨延伸方向设置；
[0025]上述弹性板簧设置于上述安装底座，且弹性板簧位于上述止挡块的外侧，上述弹性板簧的与上述止挡块弹性抵接，上述弹性板簧用于上述止挡块外翻后的复位。
[0026]本技术在进行火车车厢的转移时，首先使迁车台移动至接车位(承接火车车厢的位置)，使火车车厢滑动至迁车台的滑轨上，使火车车厢持续滑动，火车车厢的车轮通过本技术时，火车车厢的车轮使止挡块外翻，止挡块外翻时挤压弹性板簧，使弹性板簧发生形变；在火车车厢通过止挡块块后，在弹性板簧恢复性弹力作用下使止挡块复位，复位后的止挡块位于火车车厢的车轮后侧，达到了车轮的限位止挡，避免了火车车厢的溜车。本技术的设计，通过止挡块和弹性板簧的配合设计即达到了火车车厢的自动化锁定，更方便实用；采用纯机械化的结构相较于传统的液压驱动方式更简单，具有结构简单、成本低和易维修的优点。
[0027]在实际安装时，使安装底座位于滑轨的外侧，且安装底座没有位于车轮的行走位移上，止挡块的铰接端位于安装底座上，止挡块的活动端位于车轮的行走位移上，使得车轮与止挡块块的活动端相互作用后达到止挡块的翻转。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0029]图1为本技术实施例一种翻车机迁车台反向止挡装置的正视图；
[0030]图2为本技术实施例一种翻车机迁车台反向止挡装置的侧视图；
[0031]图3为本技术实施例一种翻车机迁车台反向止挡装置的俯视图；
[0032]图4为本技术实施例迁车台的俯视图。
[0033]图标：1
‑
止挡座，2
‑
安装底座，3
‑
弹性板簧，4
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止挡块，5
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连接板，6
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安装座，7
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摆动杆，8
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拨动板，9
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迁车台，10
‑
滑轨,11
‑
承载板。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0035]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翻车机迁车台反向止挡装置，应用于迁车台，其特征在于，包括安装底座、止挡块和弹性板簧；所述安装底座设置于所述迁车台，且安装底座位于所述迁车台的滑轨外侧；所述止挡块铰接于所述安装底座，所述止挡块的翻转平面平行于所述迁车台的台面，所述止挡块沿所述迁车台的滑轨延伸方向设置；所述弹性板簧设置于所述安装底座，且弹性板簧位于所述止挡块的外侧，所述弹性板簧的与所述止挡块弹性抵接，所述弹性板簧用于所述止挡块外翻后的复位。2.根据权利要求1所述的一种翻车机迁车台反向止挡装置，其特征在于，所述弹性板簧为弧形板，所述弹性板簧的一端和中部均与所述安装底座连接，弹性板簧的另一端与所述止挡块活动端的外侧接触。3.根据权利要求2所述的一种翻车机迁车台反向止挡装置，其特征在于，所述弹性板簧的中部套设有调节板，所述安装底座设置有带动调节板移动的调节组件，所述调节板的移动方向垂直于所述弹性板簧的板面。4.根据权利要求3所述的一种翻车机迁车台反向止挡装置，其特征在于，所述安装底座设置有承载板，所述承载板位于所述弹性板簧的外侧，所述承载板开设有调节孔，所述调节孔穿设有调节螺杆，所述承载板两侧的所述调节螺杆均套设有调节螺帽，所述调节螺杆的一端连接所述承载板。5.根据权利要求2所述的一种翻...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩春，张宇宁，唐万玉，曲阜珍，贾锁平，杨海东，张庆超，
申请(专利权)人：吉林省智联电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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