本申请公开了一种铁路道岔除雪装置，属于除雪装置技术领域。一种铁路道岔除雪装置，包括：主箱体，主箱体一侧贯穿固定连接有排风筒，排风筒内部固定连接有输料管，输料管远离排风筒一端固定连接有出料管，出料管底端固定连接有第一出料筒，升降台，升降台底部四角处均连接有万向轮，且升降台位于主箱体底部下方，增压机构，增压机构包括位于升降台一侧的轴承板，轴承板一侧呈对称转动连接有两个第一转杆与两个第二转杆。本申请通过设置增压机构、输料管与出料管，便于在对铁路道岔除雪时，防止喷洒出的融雪剂被风吹走，从而保证融雪剂能够充分洒在铁路道岔上，进而保证工作人员能够快速将铁路道岔上的积雪进行融化清理。速将铁路道岔上的积雪进行融化清理。速将铁路道岔上的积雪进行融化清理。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔除雪装置
[0001]本申请涉及除雪装置
，更具体地说，涉及一种铁路道岔除雪装置。
技术介绍
[0002]列车运行方向取决于铁路线路上道岔的开行方向，一旦赶上暴雪天气，道岔设备若因积雪结冰发生卡阻，将导致道岔尖轨不能密贴、道岔设备不能正常转换，列车就无法正常通行。
[0003]现有技术公开号为CN214497356U的文献提供一种铁路道岔的除雪装置，该装置通过设置主箱体和电机，所述主箱体的内底壁固定安装有电机，所述电机的输出端设置有扇叶，所述主箱体的正面通过螺栓活动连接有排风筒，所述排风筒的内壁螺纹连接有第一过滤网，所述主箱体的两侧均固定连接有固定座，所述固定座的内壁活动连接有转杆。该铁路道岔的除雪装置，通过主箱体、电机、扇叶、排风筒和第一过滤网之间的配合设置，能够通过启动电机带动扇叶进行转动，从而能够便于对道岔积雪进行吹扫，通过盛放筒、下料板和第二过滤网之间的配合设置，能够通过转动转杆将盛放筒与排风筒进行安装，能够通过电机带动扇叶进行转动，从而将盛放筒内部盛放的融雪剂进行吹出。
[0004]虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：铁路道岔往往设置在外界而不是站台中，使得铁路道岔周围的遮挡物较少，当除雪过程中有列车经过或起风时，极易使得抛洒的融雪剂被外界风力吹走而难以抛洒至铁路道岔的积雪上，进而导致了工作人员难以快速将铁路道岔上的积雪进行融化清理，鉴于此，我们提出一种铁路道岔除雪装置。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]本申请的目的在于提供一种铁路道岔除雪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]一种铁路道岔除雪装置，包括：
[0009]主箱体，所述主箱体一侧贯穿固定连接有排风筒，所述排风筒内部固定连接有输料管，所述输料管远离排风筒一端固定连接有出料管，所述出料管底端固定连接有第一出料筒；
[0010]升降台，所述升降台底部四角处均连接有万向轮，且升降台位于主箱体底部下方；
[0011]增压机构，所述增压机构包括位于升降台一侧的轴承板，所述轴承板一侧呈对称转动连接有两个第一转杆与两个第二转杆，所述升降台顶部内侧呈对称固定连接有两个底座，所述底座底部固定连接有呼吸囊，所述呼吸囊一侧贯穿固定连接有出气管，所述呼吸囊另一侧贯穿固定连接有进气管，所述出气管一端固定连接有第一硬管，所述第一硬管一端固定连接有软管，所述软管一端固定连接有第二硬管，所述第一转杆与第二转杆外侧均固定套设有一组偏心轮。
[0012]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述第二硬管远离软管一端贯穿出料管并延伸至其内部，且第二硬管呈一定倾斜角度，所述第二硬管靠近出料管一端连接有单向阀，每组相邻的所述偏心轮呈镜像设置。
[0013]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述升降台顶部内侧设有驱动组件，所述驱动组件包括通过螺栓与升降台顶部内侧固定连接的电机，所述电机输出端传动连接有第三转杆，所述第三转杆外侧固定套设有两个第一齿轮，所述第一转杆外侧固定套设有与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，且两个第二齿轮呈交错状态排布。
[0014]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述第三转杆外侧固定套设有两个第一传动轮，所述第二转杆外侧固定套设有第二传动轮，两个所述第一传动轮通过两个传动皮带分别与两个第二传动轮相连接。
[0015]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述第三转杆靠近电机输出端一端外侧固定套设有第一锥齿轮，所述升降台顶部中心位置处贯穿设置有轴承，所述升降台顶部中心位置处设有位于轴承内且与主箱体底部固定连接的第四转杆，所述第四转杆底端固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮。
[0016]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述排风筒顶部固定连接有进料管，所述进料管顶端固定连接有储料筒，所述进料管一端连接有第三阀门，且进料管两端分别延伸至储料筒与排风筒内部，所述储料筒顶部铰接有桶盖。
[0017]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述出料管外侧呈圆周阵列固定连接有多个连通管，所述连通管远离出料管一端固定连接有第二出料筒，所述连通管两端分别延伸至出料管与第二出料筒内部。
[0018]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述连通管靠近出料管一端连接有第二阀门，所述出料管靠近第一出料筒一端连接有第一阀门。
[0019]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述第一出料筒与第二出料筒竖截面均呈等腰梯形，且第一出料筒与第二出料筒顶部的直径均小于其底部的直径。
[0020]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述软管外侧套设有多个支撑管套，且支撑管套材质为橡胶材质，所述支撑管套顶部固定连接有呈L状且与输料管外表面固定连接的吊杆。
[0021]3.有益效果
[0022]相比于现有技术，本申请的优点在于：
[0023](1)本申请通过设置增压机构、输料管与出料管，便于在对铁路道岔除雪时，防止喷洒出的融雪剂被风吹走，从而保证融雪剂能够充分洒在铁路道岔上，进而保证工作人员能够快速将铁路道岔上的积雪进行融化清理。
[0024](2)本申请通过设置驱动组件，也便于带动第四转杆与主箱体转动，以此来带动排风筒与输料管及出料管转动，从而能够扩大融雪剂的喷洒范围，进而便于将融雪剂均匀的喷洒至积雪上。
[0025](3)本申请通过设置连通管、第一阀门与第二阀门，便于在对一些道岔的小缝隙进行除雪时，可以将第一阀门关闭，使得融雪剂通过连通管喷出，由于连通管的直径小于出料管的直径，进而减少融雪剂的浪费。
[0026](4)本申请通过设置升降台，便于根据积雪的厚度具体调节主箱体的高度，从而也
能够对出料管与第一出料筒的高度进行调节，防止积雪过厚而使第一出料筒没入积雪中，也能保证积雪不厚时，调节第一出料斗的高度使得其进料靠近积雪，进而能够进一步防止融雪剂被风吹走。
附图说明
[0027]图1为本申请一较佳实施例中公开的铁路道岔除雪装置的整体结构示意图；
[0028]图2为本申请一较佳实施例中公开的铁路道岔除雪装置的整体结构另一视角示意图；
[0029]图3为本申请一较佳实施例中公开的铁路道岔除雪装置的驱动组件的结构示意图；
[0030]图4为本申请一较佳实施例中公开的铁路道岔除雪装置的第一齿轮与第二齿轮的连接结构示意图；
[0031]图5为本申请一较佳实施例中公开的铁路道岔除雪装置的第一硬管与软管的连接结构示意图；
[0032]图6为本申请一较佳实施例中公开的铁路道岔除雪装置的出料管与连通管的连接结构示意图；
[0033]图7为本申请一较佳实施例中公开的铁路道岔除雪装置的第四转杆与主箱体的连接结构示意图；
[0034]图中标号说明：1、主箱体；2、排风筒；3、输料管；4、进料管；5、出料管；6、第一出料筒；7、储料筒；8、增压机构；801、轴承板；802、第一转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔除雪装置，其特征在于：包含：主箱体，所述主箱体一侧贯穿固定连接有排风筒，所述排风筒内部固定连接有输料管，所述输料管远离排风筒一端固定连接有出料管，所述出料管底端固定连接有第一出料筒；升降台，所述升降台底部四角处均连接有万向轮，且升降台位于主箱体底部下方；增压机构，所述增压机构包括位于升降台一侧的轴承板，所述轴承板一侧呈对称转动连接有两个第一转杆与两个第二转杆，所述升降台顶部内侧呈对称固定连接有两个底座，所述底座底部固定连接有呼吸囊，所述呼吸囊一侧贯穿固定连接有出气管，所述呼吸囊另一侧贯穿固定连接有进气管，所述出气管一端固定连接有第一硬管，所述第一硬管一端固定连接有软管，所述软管一端固定连接有第二硬管，所述第一转杆与第二转杆外侧均固定套设有一组偏心轮。2.根据权利要求1所述的铁路道岔除雪装置，其特征在于：所述第二硬管远离软管一端贯穿出料管并延伸至其内部，且第二硬管呈一定倾斜角度，所述第二硬管靠近出料管一端连接有单向阀，每组相邻的所述偏心轮呈镜像设置。3.根据权利要求1所述的铁路道岔除雪装置，其特征在于：所述升降台顶部内侧设有驱动组件，所述驱动组件包括通过螺栓与升降台顶部内侧固定连接的电机，所述电机输出端传动连接有第三转杆，所述第三转杆外侧固定套设有两个第一齿轮，所述第一转杆外侧固定套设有与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，且两个第二齿轮呈交错状态排布。4.根据权利要求3所述的铁路道岔除雪装置，其特征在于：所述第三转杆外侧固定套设有两个第一传动轮，...
【专利技术属性】
技术研发人员：何霞，
申请(专利权)人：何霞，
类型：发明
国别省市：
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