一种低地板车辆过渡车钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低地板车辆过渡车钩，包括连接部件，所述连接部件一端连接有可钩住330型车钩的第一车钩头，另一端连接有可钩住Albert型车的第二车钩头。本实用新型专利技术的低地板车辆过渡车钩，采用紧凑的轻型设计，结构简单，可实现330型车钩头与Albert型车钩头的过渡连挂。过渡连挂。过渡连挂。

【技术实现步骤摘要】
一种低地板车辆过渡车钩


[0001]本技术涉及一种低地板车辆过渡车钩。

技术介绍

[0002]城市轨道交通车辆过渡车钩一般用于不同型式的地铁车辆与工程车之间、动车组与动车组之间、动车组与机客车之间的调车或连挂救援。目前城市轨道车辆的过渡车钩类型有：330型过渡车钩、35型过渡车钩及动车组过渡车钩。国内低地板车辆主要采用330型折叠车钩和Albert型折叠车钩两种类型。随着低地板车辆快速发展，如何实现装有Albert型车钩的低地板车辆与装有330型车钩的低地板车辆间互联互通及救援连挂问题为当前急需解决的一大难题。现有过渡车钩已不能满足需求。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种低地板车辆过渡车钩，以解决Albert型车钩与330型车钩间的互联互通及救援连挂的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种低地板车辆过渡车钩，包括连接部件，所述连接部件一端连接有可钩住330型车钩的第一车钩头，另一端连接有可钩住Albert型车的第二车钩头。
[0006]本技术的低地板车辆过渡车钩，采用紧凑的轻型设计，结构简单，可实现330型车钩头与Albert型车钩头的过渡连挂。
[0007]优选地，所述所述连接部件为板材，第一车钩头和第二车钩头分别安装在板材的两个面上。
[0008]优选地，所述第一车钩头包括第一车钩头本体，以及设置在第一车钩头本体上的凸锥、凹锥和主轴；
[0009]所述凸锥内设置有用于和对应车钩实现连接的钩舌，所述凹锥内设有用于推动钩舌摆动的钩舌板，所述钩舌板的一端通过主轴与第一车钩头本体相连，所述钩舌与钩舌板通过钩舌销连接，所述钩舌靠近钩舌销的一端与弹簧的一端相连，所述弹簧的另一端连接在第一车钩头本体上。
[0010]优选地，所述第一车钩头本体和/或凸锥由碳纤维或钛合金材质制成。
[0011]优选地，所述第一车钩头本体上开设有减重孔。减重孔的设计，在保证强度的前提下，使重量更轻。
[0012]优选地，所述第一车钩头本体的两侧均设有把手，所述把手的一端连接在第一车钩头本体上，把手的另一端连接在连接部件上。把手的设置，便于在连挂操作时或搬运时人员的抓握。
[0013]优选地，所述第二车钩头包括第二车钩头本体和安装在所述第二车钩头本体上的插销组件；
[0014]所述第二车钩头本体开设有第一连挂孔、第二连挂孔和第三连挂孔，所述第一连
挂孔开设于第二车钩头本体的前端，所述第二连挂孔和第三连挂孔开设于第二车钩头本体的后端靠近连接部件的位置，第二连挂孔和第三连挂孔的中线同轴。
[0015]优选地，所述第一连挂孔、第二连挂孔和第三连挂孔均为锥形孔。锥形孔的设计对插销的插入起导向作用。
[0016]优选地，所述第二车钩头本体与连接部件的连接处设置有筋板。
[0017]优选地，所述插销组件包括插销直杆、插销弯杆、紧固件，所述插销直杆通过紧固件与插销弯杆连接在一起，所述插销直杆开设有卡槽，所述紧固件上设有连接链，所述连接链上连接有用于将插销弯杆固定在卡槽的锁扣。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术的低地板车辆过渡车钩，采用紧凑的轻型设计，结构简单，可实现330型车钩头与Albert型车钩头的过渡连挂。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的结构原理图；
[0021]图2是图1旋转180
°
的示意图。
[0022]图中标记说明：1、连接部件；2、第一车钩头；3、第二车钩头；4、筋板；5、把手；6、第一车钩头本体；7、第二车钩头本体；21、凸锥；22、凹锥；23、主轴；211、钩舌；212、弹簧；221、钩舌板；2211、钩舌销；31、插销组件；32、第一连挂孔；33、第二连挂孔；34、第三连挂孔；311、插销直杆；312、插销弯杆；313、紧固件；341、卡槽；315、连接链；316、锁扣。
具体实施方式
[0023]以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0024]如图1所述，一种低地板车辆过渡车钩，包括第一车钩头2和第二车钩头3，第一车钩头2用于实现与330型车钩的相连，第二车钩头3用于实现与Albert型车的相连，第一车钩头2和第二车钩头3，通过板材拼焊在一起，并在连接处的上、下、左、右各设置1块筋板4，用于加强强度。
[0025]所述第一车钩头2包括第一车钩头本体6，以及设置在第一车钩头本体6上的凸锥21、凹锥22和主轴23；所述第一车钩头2包括第一车钩头本体6，以及设置在第一车钩头本体6上的凸锥21、凹锥22和主轴23；所述凸锥21内设置有钩舌211和弹簧212，所述凹锥22内设有钩舌板221，钩舌板221通过主轴23与第一车钩头本体6相连，钩舌211与钩舌板221通过钩舌销2211连接；所述第一车钩头本体6和/或凸锥21由碳纤维或钛合金材质制成，第一车钩头本体6大面积开槽或开缺，在保证强度的前提下，使重量最轻，有利于过渡车钩的轻量化设计；第一车钩头2的左、右两侧各设置1个把手5，便于在连挂操作时或搬运时人员的抓握。
[0026]如图2所示，所述第二车钩头3包括第二车钩头本体7和安装在所述第二车钩头本体7上的插销组件31；所述第二车钩头本体7开设有第一连挂孔32、第二连挂孔33和第三连挂孔34，且均为锥形孔，对插销的插入起导向作用；所述第一连挂孔32开设于第二车钩头本
体7的前端，所述第二连挂孔33和第三连挂孔34开设于第二车钩头本体7的后端靠近连接部件1的位置，第二连挂孔33和第三连挂孔34为同轴锥形孔；第二车钩头3仅设置3个连挂孔，用以保证车钩连挂需要；
[0027]所述插销组件31包括插销直杆311、插销弯杆312、紧固件313，所述插销直杆311开设有卡槽314，所述紧固件313上设有连接链315，所述连接链315上连接有用于将插销弯杆312固定在卡槽314的锁扣316。
[0028]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本实施例的各种等价形式的修改均落入本技术所附权利要求所限定的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低地板车辆过渡车钩，包括连接部件（1），所述连接部件（1）一端连接有可钩住330型车钩的第一车钩头（2），其特征在于，另一端连接有可钩住Albert型车的第二车钩头（3）；所述第一车钩头（2）包括第一车钩头本体（6），以及设置在第一车钩头本体（6）上的凸锥（21）、凹锥（22）和主轴（23）；所述凸锥（21）内设置有用于和对应车钩实现连接的钩舌（211），所述凹锥（22）内设有用于推动钩舌（211）摆动的钩舌板（221），所述钩舌板（221）的一端通过主轴（23）与第一车钩头本体（6）相连，所述钩舌（211）与钩舌板（221）通过钩舌销（2211）连接，所述钩舌（211）靠近钩舌销（2211）的一端与弹簧（212）的一端相连，所述弹簧（212）的另一端连接在第一车钩头本体（6）上；所述第二车钩头（3）包括第二车钩头本体（7）和安装在所述第二车钩头本体（7）上的插销组件（31）；所述第二车钩头本体（7）开设有第一连挂孔（32）、第二连挂孔（33）和第三连挂孔（34），所述第一连挂孔（32）开设于第二车钩头本体（7）的前端，所述第二连挂孔（33）和第三连挂孔（34）开设于第二车钩头本体（7）的后端靠近连接部件（1）的位置，第二连挂孔（33）和第三连挂孔（34）的中线同轴。2.根据权利要求1所述的低地板车辆过渡车钩，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文娟，苏永章，黄豪，匡希超，帅纲要，赖睿，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：