一种装配式盖梁墩柱组合结构及其施工方法技术

本发明专利技术提供了一种装配式盖梁墩柱组合结构及其施工方法，该装配式盖梁墩柱组合结构包括：预制盖梁和预制墩柱；预制盖梁为超高性能混凝土空心壳体，包括：顶板、腹板、底板和盖梁凸接头；顶板、腹板和底板围成的空腔中设置有多个横隔板，将空腔分隔为多个腔室；位于超高性能混凝土空心壳体中部的腔室中设置有混凝土内芯；超高性能混凝土空心壳体的顶部设置有顶钢板；盖梁凸接头设置在超高性能混凝土空心壳体的底板的中部；预制墩柱的顶部设置有凹槽；盖梁凸接头插接于预制墩柱的顶部的凹槽中；盖梁凸接头通过湿接缝与预制墩柱的顶部的凹槽固定连接。通过使用本发明专利技术，可以解决大城市大悬臂盖梁施工时需要封闭交通造成拥堵的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式盖梁墩柱组合结构及其施工方法


[0001]本申请涉及工程建筑
，尤其涉及一种装配式盖梁墩柱组合结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市交通的快速发展，高架桥的桥下交通需求日益增大。为了尽量减少城市用地，通常会在桥梁中采用大悬臂盖梁墩柱结构。
[0003]然而，现有技术中的盖梁墩柱结构通常存在以下的一些问题：
[0004]1)现有技术中的大悬臂盖梁结构大多是采用双柱式，因此占地面积较大，存在明显的适用性不强的特点，当跨越地面道路或地面墩柱可占地面积有限的情况下，不能满足装配式上部结构的需求。
[0005]2)现有技术中的超高性能混凝土(UHPC，Ultra
‑
High Performance Concrete)装配式盖梁内部通常都是填充满普通混凝土，因此盖梁的自重很大，对盖梁本身受力很不利，此外，此类盖梁构造复杂，填充混凝土浇筑不易密实，体外预应力技术施工过程繁琐，工期长，对现场交通影响大。
[0006]3)现有技术中的钢混组合盖梁大都存在盖梁长度有限的问题，只适用于常规装配式桥梁，且一般用钢量过大，造价高，且存在失稳的风险。
[0007]4)现有技术中的独柱大悬臂钢混组合盖梁，大都采用外包钢板，内填混凝土的结构形式，施工填充混凝土时，同样需要现浇施工，无法实现盖梁的完全装配式施工，因此会对现场交通造成较大的干扰；同时该类型盖梁底板主要受压，采用钢板作为底板不仅容易出现局部失稳的问题，且材料利用率不高；同时，钢板的造价过贵，不经济，而且盖梁底钢板需要定期养护，耐久性不强。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本专利技术提供了一种装配式盖梁墩柱组合结构及其施工方法，从而可以解决大城市大悬臂盖梁施工时需要封闭交通造成拥堵的问题。
[0009]本专利技术的技术方案具体是这样实现的：
[0010]一种装配式盖梁墩柱组合结构，该装配式盖梁墩柱组合结构包括：预制盖梁和预制墩柱；
[0011]所述预制盖梁为超高性能混凝土空心壳体；
[0012]所述超高性能混凝土空心壳体包括：顶板、腹板、底板和盖梁凸接头；所述顶板、腹板和底板围成的空腔中设置有多个横隔板，将所述空腔分隔为多个腔室；位于所述超高性能混凝土空心壳体中部的多个腔室中设置有混凝土内芯；
[0013]所述超高性能混凝土空心壳体的顶部设置有顶钢板；
[0014]所述盖梁凸接头设置在所述超高性能混凝土空心壳体的底板的中部；
[0015]所述预制墩柱的顶部设置有凹槽；
[0016]所述盖梁凸接头插接于所述预制墩柱的顶部的凹槽中；
[0017]所述盖梁凸接头通过湿接缝与所述预制墩柱的顶部的凹槽固定连接。
[0018]较佳的，所述湿接缝包括：双螺套连接器与高性能混凝土；
[0019]所述超高性能混凝土空心壳体中设置有贯穿所述混凝土内芯和所述盖梁凸接头的盖梁竖向主筋；
[0020]所述预制墩柱中设置有墩柱竖向主筋；
[0021]所述盖梁竖向主筋与所述墩柱竖向主筋通过双螺套连接器固定连接；
[0022]所述盖梁竖向主筋与墩柱竖向主筋的连接处以及所述盖梁凸接头与所述预制墩柱的顶部的凹槽的连接处填充有超高性能混凝土。
[0023]较佳的，所述预制墩柱的顶部的凹槽为四边形的凹槽；
[0024]所述盖梁凸接头的底部为与所述凹槽对应的四边形。
[0025]较佳的，所述顶钢板与所述超高性能混凝土空心壳体的顶部通过剪力钉固定相连。
[0026]较佳的，所述超高性能混凝土空心壳体的腹板中预设有多个预应力管道；
[0027]所述预应力管道中设置有预应力筋。
[0028]较佳的，所述预应力管道为波纹管，所述预应力筋为预应力钢绞线。
[0029]较佳的，所述预制墩柱由C50混凝土制成。
[0030]本专利技术还提出了一种装配式盖梁墩柱组合结构的施工方法，该方法包括：
[0031]预先制作盖梁，生成预制盖梁；
[0032]预先制作墩柱，生成预制墩柱；
[0033]将所述预制盖梁和预制墩柱运输至施工现场；
[0034]将所述预制墩柱吊装到位；
[0035]在所述预制墩柱的顶部的凹槽中涂抹一层水泥砂浆，将所述预制盖梁的盖梁凸接头插接于所述预制墩柱的顶部的凹槽中；
[0036]当所述凹槽中的水泥砂浆凝固后，将盖梁竖向主筋与墩柱竖向主筋通过双螺套连接器固定连接；
[0037]在超高性能混凝土空心壳体中部的多个腔室内浇筑普通混凝土，形成混凝土内芯，养护预设第二时长，使所述混凝土内芯的强度达到设计强度。
[0038]较佳的，所述预先制作盖梁，生成预制盖梁包括：
[0039]焊接超高性能混凝土空心壳体的底模、侧模、盖梁凸接头模板和内模；
[0040]绑扎超高性能混凝土空心壳体的底板和腹板的钢筋笼，将盖梁竖向主筋和预应力管道固定到位；
[0041]使用超高性能混凝土进行浇筑，形成具有底板、腹板、横隔板和盖梁凸接头的超高性能混凝土空心壳体；
[0042]蒸汽养护预设第一时长，当超高性能混凝土空心壳体的强度达到设计值时，进行脱模；
[0043]架设超高性能混凝土空心壳体的顶板模板，通过剪力钉将顶钢板固定在顶板模板上，并绑扎顶板钢筋笼；
[0044]使用超高性能混凝土进行浇筑，形成超高性能混凝土空心壳体的顶板；
[0045]蒸汽养护预设第三时长，当所述顶板的强度达到设计强度时，进行脱模；
[0046]将预应力筋从预应力管道中穿过，分两次对预应力筋进行张拉：在制作盖梁时先对位于下部的预应力筋进行张拉，对预应力管道进行灌浆封锚，使所述预应力管道的强度达到设计强度；当上部预制梁架设完成后，对位于上部的预应力筋进行张拉；其中，张拉控制应力为预设值。
[0047]较佳的，所述预先制作墩柱，生成预制墩柱包括：
[0048]制作墩柱模板，绑扎墩柱钢筋笼及墩柱竖向主筋并固定到位；
[0049]浇筑混凝土，当所述墩柱的强度达到设计强度的85％后时，进行脱模；
[0050]养护预设第四时长，使得所述墩柱的强度达到设计强度。
[0051]如上可见，本专利技术中的上述装配式盖梁墩柱组合结构可以代替现有技术中的传统的实心预应力混凝土梁，因而既可以发挥UHPC优异的抗压性能及抗裂性能，又可以发挥钢板在独柱墩顶优异的抗拉性能，从而有效地提高结构的承载力、大大减少预应力钢束的用量，简化施工工艺。另外，上述的盖梁和墩柱均可采用吊装的方法施工，对桥下地面路交通影响很小，从而可以解决大城市大悬臂盖梁施工时需要封闭交通造成拥堵的问题，可以适用于城市快速路在对占地面积及交通流影响要求高的情况。
附图说明
[0052]图1为本专利技术具体实施例中的装配式盖梁墩柱组合结构的结构示意图。
[0053]图2为本专利技术具体实施例中的装配式盖梁墩柱组合结构的施工方法的流程示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式盖梁墩柱组合结构，其特征在于，该装配式盖梁墩柱组合结构包括：预制盖梁和预制墩柱；所述预制盖梁为超高性能混凝土空心壳体；所述超高性能混凝土空心壳体包括：顶板、腹板、底板和盖梁凸接头；所述顶板、腹板和底板围成的空腔中设置有多个横隔板，将所述空腔分隔为多个腔室；位于所述超高性能混凝土空心壳体中部的多个腔室中设置有混凝土内芯；所述超高性能混凝土空心壳体的顶部设置有顶钢板；所述盖梁凸接头设置在所述超高性能混凝土空心壳体的底板的中部；所述预制墩柱的顶部设置有凹槽；所述盖梁凸接头插接于所述预制墩柱的顶部的凹槽中；所述盖梁凸接头通过湿接缝与所述预制墩柱的顶部的凹槽固定连接。2.根据权利要求1所述的装配式盖梁墩柱组合结构，其特征在于，所述湿接缝包括：双螺套连接器与高性能混凝土；所述超高性能混凝土空心壳体中设置有贯穿所述混凝土内芯和所述盖梁凸接头的盖梁竖向主筋；所述预制墩柱中设置有墩柱竖向主筋；所述盖梁竖向主筋与所述墩柱竖向主筋通过双螺套连接器固定连接；所述盖梁竖向主筋与墩柱竖向主筋的连接处以及所述盖梁凸接头与所述预制墩柱的顶部的凹槽的连接处填充有超高性能混凝土。3.根据权利要求1所述的装配式盖梁墩柱组合结构，其特征在于：所述预制墩柱的顶部的凹槽为四边形的凹槽；所述盖梁凸接头的底部为与所述凹槽对应的四边形。4.根据权利要求1所述的装配式盖梁墩柱组合结构，其特征在于：所述顶钢板与所述超高性能混凝土空心壳体的顶部通过剪力钉固定相连。5.根据权利要求1所述的装配式盖梁墩柱组合结构，其特征在于：所述超高性能混凝土空心壳体的腹板中预设有多个预应力管道；所述预应力管道中设置有预应力筋。6.根据权利要求5所述的装配式盖梁墩柱组合结构，其特征在于：所述预应力管道为波纹管，所述预应力筋为预应力钢绞线。7.根据权利要求1所述的装配式盖梁墩柱组合结构，其特征在于：所述预制墩柱由C50混凝土制成。8.一种装配式盖梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海翔，朱尧于，陈海珊，谢增奎，黄胜明，冯良平，曾锋，付佰勇，孙一方，郭亚唯，
申请(专利权)人：中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：