本发明专利技术属于车辆实训技术领域，公开了一种车辆制动装置实训系统，包括制动仿真模块、风源模块、逻辑触摸屏和模拟控制模块；制动仿真模块用于利用制动模拟平台对制动的实物进行模拟；第一制动仿真模块的气路输入端与风源模块的气路输出端连通，每个第一制动仿真模块的气路输出端和对应的第二制动仿真模块的气路控制端连通；模拟控制模块的输入端电连接各第一制动仿真模块的状态检测端。本发明专利技术既可使得参训人员通过实物模拟作业直观看到列车制动系统中各模块对应模型的运行状态，通过组态画面直观看到设备之间的逻辑关联，降低了列车制动系统的培训理解难度，并且降低了培训成本，避免了真实列车制动系统误操作可能带来的设备和人身安全隐患。备和人身安全隐患。备和人身安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动装置实训系统
[0001]本专利技术属于车辆实训
，尤其涉及一种车辆制动装置实训系统。
技术介绍
[0002]目前，随着货车新技术、新装备大量应用，兼职并岗、精干一线，职工队伍素质与铁路运输和科技发展不适应的矛盾日益突出。
[0003]对于货车制动系统的培训方式比较局限，大多是基于现有的原理资料进行培训，而列车上的制动系统又具有封闭性，参训人员无法直观看到制动系统中各模块的运行状况或者设备之间的逻辑关联，其培训理解难度较大，且成本较高，也存在较大的安全隐患。
[0004]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
[0005]现有的货车制动系统的培训系统为封闭式，参训人员无法直观看到制动系统中各模块的运行状况或者设备之间的逻辑关联，其培训理解难度较大，且成本较高，也存在较大的安全隐患。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种车辆制动装置实训系统。
[0007]本专利技术是这样实现的，一种车辆制动装置实训系统包括：制动仿真模块、风源模块、逻辑触摸屏和模拟控制模块；
[0008]所述制动仿真模块包括第一制动仿真模块和第二制动仿真模块，用于利用制动模拟平台对制动的实物进行模拟；
[0009]所述第一制动仿真模块的气路输入端与风源模块的气路输出端连通，每个第一制动仿真模块的气路输出端和所述第一制动仿真模块对应的第二制动仿真模块的气路控制端连通，使得所述第一制动仿真模块响应制动控制操作，通过控制所述第一制动仿真模块的气路输出端输出的压缩空气的压力，控制所述第二制动仿真模块执行对应的制动操作；
[0010]所述逻辑触摸屏上至少一个预设气路通道对应的位置上分别铺设置有第一指示灯带；至少一个预设气路通道为实物平台中的气路连接通道；
[0011]所述模拟控制模块的输入端电连接各所述第一制动仿真模块的状态检测端，用于获取预设气路通道的气路状态。
[0012]进一步，所述模拟控制模块的控制端电连接有第一指示灯带，用于控制所述第一指示灯带基于第一指示灯带所在位置对应的气路通道上的气路状态进行显示。
[0013]进一步，所述第一指示灯带由至少一种颜色的指示灯构成；所述第一指示灯带的显示颜色用以显示预设气路通道的颜色。
[0014]进一步，所述第一指示灯带的常亮显示用于显示所述预设气路通道处于保压状态；
[0015]所述第一指示灯带的熄灭用于显示所述预设气路通道处于零压状态；
[0016]所述第一指示灯带的流动显示用于显示所述预设气路通道处于充排风状态；
[0017]所述第一指示灯带的流动方向用于显示所述预设气路通道内的空气流动方向。
[0018]进一步，所述逻辑触摸屏的连接示意图上，各所述第一制动仿真模块内各阀块对应的位置铺设有第二指示灯带，用于对对应位置阀块的工作状态进行显示。
[0019]进一步，所述制动仿真模块包括：
[0020]扭力检测单元，用于利用无线扭力扳手来考评学员对某个螺丝的紧固是否达标；
[0021]语音采集单元，用于利用无线语音采集器对学员的声音进行采集；
[0022]图像采集单元，用于利用图像采集设备对学员考评过程进行图像采集；
[0023]视频录制单元，用于利用摄像手电筒考评学员是否对某个步骤进行了检查。
[0024]进一步，所述模拟控制模块包括：
[0025]语音识别单元，用于考评学员通过语言表达来描述考试题目的正确率；
[0026]图像识别单元，用于考评学员对某个项目是否进行了正确的调整。
[0027]进一步，所述车辆制动装置实训系统还包括有故障及事故模拟模块，所述故障及事故模拟模块用于提供机车故障及运行事故设置平台，根据机车运行情况，实时设置部分故障，在学员实训过程中，到达指定时间、地点或者满足相应条件时，自动触发故障或非正常事故，满足学员的故障处理以及非正常行车作业演练。
[0028]进一步，所述车辆制动装置实训系统还包括有考核管理模块，所述考核管理模块包括教员监控管理单元、自动评判单元和数据统计分析单元；
[0029]所述教员监控管理单元用于管理系统数据库，培训/考核课程的准备与编辑，故障信息的编辑与管理，培训记录的管理；
[0030]所述自动评判单元用于实时检测学员的操作以及操作结果，对学员的作业进行自动评分，进行全方位的智能评估，包括作业流程评估、作业结果评估；
[0031]所述数据统计分析单元用于对学员的各种作业数据、成绩结果进行统计与分析，包括基础信息统计以及职业能力评估数据统计分析两部分。
[0032]进一步，所述车辆制动装置实训系统还包括有数据库服务器模块，所述数据库服务器模块部署在教员终端，用于为用户提供任务请求、成绩上传、接受教师机控制服务，保存用户的多种信息数据以及训练、考试成绩数据。
[0033]结合上述的技术方案和解决的技术问题，请从以下几方面分析本专利技术所要保护的技术方案所具备的优点及积极效果为：
[0034]第一、针对上述现有技术存在的技术问题以及解决该问题的难度，紧密结合本专利技术的所要保护的技术方案以及研发过程中结果和数据等，详细、深刻地分析本专利技术技术方案如何解决的技术问题，解决问题之后带来的一些具备创造性的技术效果。具体描述如下：
[0035]本专利技术通过实物作业平台之间的气路通道的连通，实现列车制动系统中气路制动的实物气路模拟，通过原触摸屏组态画面上的逻辑连接示意图，实现了实物与气路模拟原理的展示，实现了原理预设气路通道所在位置的第一指示灯带实现了气路通道的气路状态展示，因此，该平台操作平台系统既可使得参训人员通过实物模拟作业直观看到列车制动系统中各模块对应模型的运行状态，通过组态画面直观看到设备之间的逻辑关联，降低了列车制动系统的培训理解难度，并且降低了培训成本，避免了真实列车制动系统误操作可能带来的设备和人身安全隐患。
[0036]第二，把技术方案看做一个整体或者从产品的角度，本专利技术所要保护的技术方案
具备的技术效果和优点，具体描述如下：
[0037]本专利技术可以减小列车制动系统的培训理解难度，减小培训成本，降低安全隐患。
附图说明
[0038]图1是本专利技术实施例提供的车辆制动装置实训系统的结构原理图；
[0039]图2是本专利技术实施例提供的故障处理流程图。
具体实施方式
[0040]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0041]一、解释说明实施例。为了使本领域技术人员充分了解本专利技术如何具体实现，该部分是对权利要求技术方案进行展开说明的解释说明实施例。
[0042]如图1所示，本专利技术实施例提供的车辆制动装置实训系统包括：制动仿真模块、风源模块、逻辑触摸屏、故障及事故模拟模块、考核管理模块、数据库服务器模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动装置实训系统，其特征在于，所述车辆制动装置实训系统包括：制动仿真模块、风源模块、逻辑触摸屏和模拟控制模块；所述制动仿真模块包括第一制动仿真模块和第二制动仿真模块，用于利用制动模拟平台对制动的实物进行模拟；所述第一制动仿真模块的气路输入端与风源模块的气路输出端连通，每个第一制动仿真模块的气路输出端和所述第一制动仿真模块对应的第二制动仿真模块的气路控制端连通，使得所述第一制动仿真模块响应制动控制操作，通过控制所述第一制动仿真模块的气路输出端输出的压缩空气的压力，控制所述第二制动仿真模块执行对应的制动操作；所述逻辑触摸屏上至少一个预设气路通道对应的位置上分别铺设置有第一指示灯带；至少一个预设气路通道为实物平台中的气路连接通道；所述模拟控制模块的输入端电连接各所述第一制动仿真模块的状态检测端，用于获取预设气路通道的气路状态。2.如权利要求1所述的车辆制动装置实训系统，其特征在于，所述模拟控制模块的控制端电连接有第一指示灯带，用于控制所述第一指示灯带基于第一指示灯带所在位置对应的气路通道上的气路状态进行显示。3.如权利要求1所述的车辆制动装置实训系统，其特征在于，所述第一指示灯带由至少一种颜色的指示灯构成；所述第一指示灯带的显示颜色用以显示预设气路通道的颜色。4.如权利要求3所述的车辆制动装置实训系统，其特征在于，所述第一指示灯带的常亮显示用于显示所述预设气路通道处于保压状态；所述第一指示灯带的熄灭用于显示所述预设气路通道处于零压状态；所述第一指示灯带的流动显示用于显示所述预设气路通道处于充排风状态；所述第一指示灯带的流动方向用于显示所述预设气路通道内的空气流动方向。5.如权利要求1所述的车辆制动装置实训系统，其特征在于，所述逻辑触摸屏的连接示意图上，各所述第一制动仿真模块内各阀块对应的位置铺设有第二指示灯带，用于对对应位置阀块的工作状态进行显示。6.如权利要求1所述的车辆制动装置实训系...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵荣华，李益民，张发展，殷雷，
申请(专利权)人：西安东优机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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