跨江大桥的施工方法技术

本发明专利技术属于交通工程施工领域，具体涉及一种跨江大桥的施工结构。本发明专利技术包括以下步骤：A、在跨江两侧分别设置第一桥墩基础和第二桥墩基础，之后设置可拆卸临时轨道，可拆卸临时轨道上设置有龙门吊安装部；B、设置基础承载梁：所述基础承载梁设置在可拆卸临时轨道的顶部，在基础承载梁上设置有第二悬索拉杆安装部；C、设置钢拱固定部；D、连接钢拱，钢拱上设置有多个第一悬索拉杆安装部；E、设置悬索拉杆：所述悬索拉杆的一端与第一悬索拉杆安装部固定连接，悬索拉杆的另一端与第二悬索拉杆安装部固定连接；F、设置桥面结构：所述桥面结构设置在基础承载梁的顶部。本方法能够大大降低跨江大桥的高空施工难度，缩短施工周期。缩短施工周期。缩短施工周期。

【技术实现步骤摘要】
跨江大桥的施工方法


[0001]本专利技术属于交通工程施工领域，具体涉及一种跨江大桥的施工方法。

技术介绍

[0002]在现有跨江大桥的施工中，通常会在江的两侧安装钢结构施工塔，之后会采用空中缆索来吊装桥拱单元，且桥拱单元通过高空拼装的形式进行，最后在江上铺装钢栈桥施工桥面。在此种施工方法中，高空拼装钢拱结构属于高空高难度施工，其存在安全性差的问题，而后期在江上铺装的钢栈桥施工桥面需铺设大量施工板，其存在费材问题，大大增加了施工成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：提供了一种跨江大桥的施工方法，本方法能够大大降低跨江大桥的高空施工难度，缩短施工周期。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：跨江大桥的施工方法，包括以下步骤：
[0005]A、在跨江两侧分别设置第一桥墩基础和第二桥墩基础，之后设置可拆卸临时轨道，将可拆卸临时轨道的一端架设在第一桥墩基础上，可拆卸临时轨道的另一端架设在第二桥墩基础上，可拆卸临时轨道上设置有龙门吊安装部；
[0006]B、设置基础承载梁：所述基础承载梁设置在可拆卸临时轨道的顶部，在基础承载梁上设置有第二悬索拉杆安装部；
[0007]C、设置钢拱固定部：设置钢拱支座，其中一钢拱支座固定连接在第一桥墩基础上形成第一固定部，另一钢拱支座固定连接在第二桥墩基础上形成第二固定部；
[0008]D、连接钢拱：所述钢拱外凸设置，钢拱的一端与第一固定部固定连接，钢拱的另一端与第二固定部固定连接，钢拱上设置有多个第一悬索拉杆安装部；
[0009]E、设置悬索拉杆：所述悬索拉杆的一端与第一悬索拉杆安装部固定连接，悬索拉杆的另一端与第二悬索拉杆安装部固定连接；
[0010]F、设置桥面结构：所述桥面结构设置在基础承载梁的顶部。
[0011]进一步地，在步骤A中，所述可拆卸临时轨道的两侧分别设置有卡槽。
[0012]进一步地，在步骤B中，还包括顶推装置，所述顶推装置能够将基础承载梁顶推设置在可拆卸临时轨道的顶部，顶推装置的输出端与卡槽的位置对应。
[0013]进一步地，所述顶推装置为液压推杆装置。
[0014]进一步地，在步骤B中，包括第一状态和第二状态，所述第一状态为：在跨江两侧分别将基础承载梁左、右设置后形成左基础承载梁和右基础承载梁，可拆卸临时轨道的一侧设置有左卡槽，可拆卸临时轨道的另一侧设置有右卡槽，且左基础承载梁与左卡槽位置对应，右基础承载梁与右卡槽位置对应；
[0015]第二状态：左基础承载梁穿过左卡槽，顶推装置将左基础承载梁进行顶推直至左
基础承载梁到达对接位；右基础承载梁穿过右卡槽，顶推装置将右基础承载梁进行顶推直至右基础承载梁到达对接位；
[0016]所述对接位为合龙位置，在对接位将左基础承载梁和右基础承载梁固定连接。
[0017]进一步地，在步骤B中，所述左基础承载梁和右基础承载梁的底部均设置有滚轮。
[0018]进一步地，在步骤B中，所述左基础承载梁和右基础承载梁的顶部均设置有配重块。
[0019]进一步地，在对接位将左基础承载梁和右基础承载梁焊接连接。
[0020]进一步地，在步骤D中，还设置有多个连接支撑，所述多个连接支撑固定设置在钢拱上，其中一个第一悬索拉杆安装部对应设置在一个连接支撑上。
[0021]进一步地，在步骤F中，还设置有拉线，所述拉线的一端与钢拱支座固定连接，拉线的另一端用于锚固在路面。
[0022]本专利技术引入可拆卸临时轨道，所述可拆卸临时轨道的一端架设在第一桥墩基础上，可拆卸临时轨道的另一端架设在第二桥墩基础上，可拆卸临时轨道上设置有龙门吊安装部，所述龙门吊安装部用于安装龙门吊，当需要安装钢拱、基础承载梁和桥面结构时，龙门吊可直接将钢拱、基础承载梁和桥面结构吊装至相应安装位，从而避免了进行高空拼装作业，大大降低了高空施工难度。为便于施工，本结构还可采用龙门吊与顶推装置的组合进行施工，即龙门吊进行吊装和牵引，而顶推装置提供相应顶推力。当整体结构吊装完成后，仅需拆卸临时轨道，此操作简便，易于施工。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2为当基础承载梁架设在可拆卸临时轨道的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术通车的立面图；
[0026]图4为龙门吊未牵引基础承载梁时的结构示意图；
[0027]图5为龙门吊牵引基础承载梁后，架设钢拱的结构示意图；
[0028]附图标记说明：
[0029]11、第一桥墩基础；12、第二桥墩基础；2、钢拱支座；3、钢拱；4、悬索拉杆；5、基础承载梁；6、桥面结构；7、可拆卸临时轨道；71、卡槽；8、连接支撑；9、顶推装置；10、拉线；100、江；200、路面；300、龙门吊；400、配重块；500、滚轮。
具体实施方式
[0030]下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0031]如图1至图2所示，跨江大桥的施工方法，包括以下步骤：
[0032]A、在跨江两侧分别设置第一桥墩基础11和第二桥墩基础12，之后设置可拆卸临时
轨道7，将可拆卸临时轨道7的一端架设在第一桥墩基础11上，可拆卸临时轨道7的另一端架设在第二桥墩基础12上，可拆卸临时轨道7上设置有龙门吊安装部；
[0033]B、设置基础承载梁5：所述基础承载梁5设置在可拆卸临时轨道7的顶部，在基础承载梁5上设置有第二悬索拉杆安装部；
[0034]C、设置钢拱固定部：设置钢拱支座2，其中一钢拱支座2固定连接在第一桥墩基础11上形成第一固定部，另一钢拱支座2固定连接在第二桥墩基础12上形成第二固定部；
[0035]D、连接钢拱3：所述钢拱3外凸设置，钢拱3的一端与第一固定部固定连接，钢拱3的另一端与第二固定部固定连接，钢拱3上设置有多个第一悬索拉杆安装部；
[0036]E、设置悬索拉杆4：所述悬索拉杆4的一端与第一悬索拉杆安装部固定连接，悬索拉杆4的另一端与第二悬索拉杆安装部固定连接；
[0037]F、设置桥面结构6：所述桥面结构6设置在基础承载梁5的顶部。
[0038]在本专利技术中，为一方面方便对基础承载梁5施工时进行导向，另一方面防止基础承载梁5安装时发生偏移，在步骤A中，所述可拆卸临时轨道7的两侧分别设置有卡槽71。
[0039]为方便施工，以保证施工进度，在步骤B中，还包括顶推装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.跨江大桥的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：A、在跨江两侧分别设置第一桥墩基础(11)和第二桥墩基础(12)，之后设置可拆卸临时轨道(7)，将可拆卸临时轨道(7)的一端架设在第一桥墩基础(11)上，可拆卸临时轨道(7)的另一端架设在第二桥墩基础(12)上，可拆卸临时轨道(7)上设置有龙门吊安装部；B、设置基础承载梁(5)：所述基础承载梁(5)设置在可拆卸临时轨道(7)的顶部，在基础承载梁(5)上设置有第二悬索拉杆安装部；C、设置钢拱固定部：设置钢拱支座(2)，其中一钢拱支座(2)固定连接在第一桥墩基础(11)上形成第一固定部，另一钢拱支座(2)固定连接在第二桥墩基础(12)上形成第二固定部；D、连接钢拱(3)：所述钢拱(3)外凸设置，钢拱(3)的一端与第一固定部固定连接，钢拱(3)的另一端与第二固定部固定连接，钢拱(3)上设置有多个第一悬索拉杆安装部；E、设置悬索拉杆(4)：所述悬索拉杆(4)的一端与第一悬索拉杆安装部固定连接，悬索拉杆(4)的另一端与第二悬索拉杆安装部固定连接；F、设置桥面结构(6)：所述桥面结构(6)设置在基础承载梁(5)的顶部。2.如权利要求1所述的跨江大桥的施工方法，其特征在于，在步骤A中，所述可拆卸临时轨道(7)的两侧分别设置有卡槽(71)。3.如权利要求2所述的跨江大桥的施工方法，其特征在于，在步骤B中，还包括顶推装置(9)，所述顶推装置(9)能够将基础承载梁(5)顶推设置在可拆卸临时轨道(7)的顶部，顶推装置(9)的输出端与卡槽(71)的位置对应。4.如权利要求3所述的跨江大桥的施工方法，其特征在于，所述顶推装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贵柏，宋雪梅，胡学明，袁星，周泽林，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：