车辆的补能方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的补能方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：采集太阳能供电系统的输出功率以及车辆的工况状态；在太阳能供电系统的输出功率大于太阳能供电系统的耗电功率的情况下，将太阳能供电系统的输出功率与预补能设备的预置耗电功率进行比较，获得比较结果；基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制太阳能供电系统执行补能策略，其中，补能策略包括如下至少之一：为低压用电设备供电的策略、为蓄电池充电的策略、为高压用电设备供电的策略、为动力电池充电的策略。本发明专利技术解决了如何大幅度提升车辆续航里程的技术问题。提升车辆续航里程的技术问题。提升车辆续航里程的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的补能方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆续航
，具体而言，涉及一种车辆的补能方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]在电动汽车
，动力电池容量是决定车辆续航长短的关键性因素。目前，为了减少动力电池的低压耗电，将电动汽车的顶部设置太阳能电池板，太阳能电池板将自身的电能转化成低压电能，为低压用电设备供电或者给蓄电池进行充电。
[0003]上述通过降低动力电池的低压耗电的方式，可以提升车辆续航里程，但是效果并不明显。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的补能方法、装置、存储介质及车辆，以至少解决如何大幅度提升车辆续航里程的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的补能方法，包括：采集太阳能供电系统的输出功率以及车辆的工况状态，其中，工况状态包括如下至少之一：上电状态、下电状态；在太阳能供电系统的输出功率大于太阳能供电系统的耗电功率的情况下，将太阳能供电系统的输出功率与预补能设备的预置耗电功率进行比较，获得比较结果，其中，预补能设备包括如下至少之一：低压用电设备、高压用电设备、蓄电池、动力电池；基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制太阳能供电系统执行补能策略，其中，补能策略包括如下至少之一：为低压用电设备供电的策略、为蓄电池充电的策略、为高压用电设备供电的策略、为动力电池充电的策略。
[0006]可选地，基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，包括：在车辆处于上电状态的情况下，判断太阳能供电系统的输出功率是否大于动力电池的第一预输出功率，其中，第一预输出功率为低压用电设备以及蓄电池所需的功率；如果是，生成控制指令集中的第一目标指令，第一目标指令用于控制太阳能供电系统执行第一目标策略，其中，第一目标策略包括如下至少之一：为高压用电设备供电的策略、为动力电池充电的策略。
[0007]可选地，基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，包括：确定车辆处于上电状态、且太阳能供电系统的输出功率大于动力电池的第一预输出功率的情况下，判断车辆是否处于加速或匀速行驶状态；如果是，生成控制指令集中的第二目标指令，第二目标指令用于控制太阳能供电系统执行为高压用电设备供电的策略。
[0008]可选地，基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，包括：确定车辆处于上电状态、且太阳能供电系统的输出功率大于动力电池的第一预输出功率的情况下，判断车辆是否处于停车状态；如果是，生成控制指令集中的第三目标指令，第三目标指令用于控制太阳能供电系统执行为动力电池充电的策略。
[0009]可选地，基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，包括：确定车辆处于
上电状态、且太阳能供电系统的输出功率大于动力电池的第一预输出功率的情况下，判断车辆是否处于减速状态；如果是，生成控制指令集中的第四目标指令，第四目标指令用于控制太阳能供电系统执行为动力电池充电的策略。
[0010]可选地，基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，包括：在车辆处于上电状态的情况下，判断太阳能供电系统的输出功率是否大于动力电池的第一预输出功率，其中，第一预输出功率为低压用电设备和蓄电池的所需功率；如果否，生成控制指令集中的第五目标指令，第五目标指令用于控制太阳能供电系统执行第二目标策略，其中，第二目标策略包括如下至少之一：为低压用电设备供电的策略、为蓄电池充电的策略。
[0011]可选地，基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，包括：在车辆处于下电状态的情况下，判断太阳能供电系统的输出功率是否大于动力电池的第二预输出功率，其中，第二预输出功率为动力电池的充电唤醒系统所需的功率；如果是，生成控制指令集中的第六目标指令，第六目标指令用于控制太阳能供电系统执行为动力电池充电的策略。
[0012]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆的补能装置，其包括：采集模块，采集模块用于采集太阳能供电系统的输出功率以及车辆的工况状态，其中，工况状态包括如下至少之一：上电状态、下电状态；比较模块，比较模块用于在太阳能供电系统的输出功率大于太阳能供电系统的耗电功率的情况下，将太阳能供电系统的输出功率与预补能设备的预置耗电功率进行比较，获得比较结果，其中，预补能设备包括如下至少之一：低压用电设备、高压用电设备、蓄电池、动力电池；控制模块，控制模块用于基于车辆的工况状态以及比较结果生成控制指令集，制指令集用于控制太阳能供电系统执行补能策略，其中，补能策略包括如下至少之一：为低压用电设备供电的策略、为蓄电池充电的策略、为高压用电设备供电的策略、为动力电池充电的策略。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机存储介质所在设备执行上述的方法。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述的方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述的方法。
[0016]在本专利技术实施例中，根据车辆的工况以及太阳能供电系统的输出功率的情况，控制太阳能供电系统为低压用电设备、蓄电池、高压用电设备以及动力电池中的其中一个或多个进行补能。上述的太阳能供电系统不仅能够为低压用电设备、蓄电池提供电能，还能够为高压用电设备、动力电池提供电能，使太阳能供电系统能够最大化为车辆的耗电系统提供电能，节省车辆的自身能耗，提升车辆的续驶里程。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例的一种可选的车辆的补能方法的计算机终端的硬件结构框图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的一种可选的车辆的补能方法的流程图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例的一种可选的太阳能供电系统的结构框图；
[0021]图4是根据本专利技术实施例的一种可选的太阳能供电系统在上电状态下的补能流程图；
[0022]图5是根据本专利技术实施例的一种可选的太阳能供电系统在下电状态下的补能流程图；
[0023]图6是根据本专利技术实施例的一种可选的太阳能供电系统的结构框图；
[0024]图7是根据本专利技术实施例的一种可选的太阳能供电系统在上电状态下的补能流程图；
[0025]图8是根据本专利技术实施例的一种可选的太阳能供电系统在下电状态下的补能流程图；
[0026]图9是根据本专利技术实施例的一种可选的车辆的补能装置的结构框图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的补能方法，其特征在于，包括：采集太阳能供电系统的输出功率以及车辆的工况状态，其中，所述工况状态包括如下至少之一：上电状态、下电状态；在所述太阳能供电系统的输出功率大于所述太阳能供电系统的耗电功率的情况下，将所述太阳能供电系统的输出功率与预补能设备的预置耗电功率进行比较，获得比较结果，其中，所述预补能设备包括如下至少之一：低压用电设备、高压用电设备、蓄电池、动力电池；基于所述车辆的工况状态以及所述比较结果生成控制指令集，所述控制指令集用于控制所述太阳能供电系统执行补能策略，其中，所述补能策略包括如下至少之一：为低压用电设备供电的策略、为蓄电池充电的策略、为高压用电设备供电的策略、为动力电池充电的策略。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的工况状态以及所述比较结果生成控制指令集，包括：在所述车辆处于所述上电状态的情况下，判断所述太阳能供电系统的输出功率是否大于所述动力电池的第一预输出功率，其中，所述第一预输出功率为所述低压用电设备以及所述蓄电池所需的功率；如果是，生成所述控制指令集中的第一目标指令，所述第一目标指令用于控制所述太阳能供电系统执行第一目标策略，其中，所述第一目标策略包括如下至少之一：为高压用电设备供电的策略、为动力电池充电的策略。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的工况状态以及所述比较结果生成控制指令集，包括：确定所述车辆处于所述上电状态、且所述太阳能供电系统的输出功率大于所述动力电池的第一预输出功率的情况下，判断所述车辆是否处于加速或匀速行驶状态；如果是，生成所述控制指令集中的第二目标指令，所述第二目标指令用于控制所述太阳能供电系统执行为高压用电设备供电的策略。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的工况状态以及所述比较结果生成控制指令集，包括：确定所述车辆处于所述上电状态、且所述太阳能供电系统的输出功率大于所述动力电池的第一预输出功率的情况下，判断所述车辆是否处于停车状态；如果是，生成所述控制指令集中的第三目标指令，所述第三目标指令用于控制所述太阳能供电系统执行为动力电池充电的策略。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的工况状态以及所述比较结果生成控制指令集，包括：确定所述车辆处于所述上电状态、且所述太阳能供电系统的输出功率大于所述动力电池的预输出功率的情况下，判断所述车辆是否处于减速状态；如果是，生成...

【专利技术属性】
技术研发人员：车显达，王燕，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：