一种用于物流台车的隔板重力控制结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于物流台车的隔板重力控制结构，包括台车本体，所述台车本体内部设有多块隔板，多块所述隔板上端面均设有放置槽，所述台车本体两侧内壁均设有与隔板对应的凹槽，所述隔板通过限制机构与凹槽连接，所述凹槽内转动设有转盘，所述转盘上端面固定有多根固定杆，多根所述固定杆上端面均设有缓冲槽，所述缓冲槽内通过弹簧设有活动杆，所述活动杆端部固定有与隔板配合的顶板。本实用新型专利技术通过设置转盘、多个固定杆、活动杆与顶板，且多个弹簧的弹性系数不一，使装置整体可以通过更换弹性系数不一的弹簧来适应隔板重量的变化，从而实现稳定的弹性缓冲，能保证装置的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于物流台车的隔板重力控制结构


[0001]本技术涉及物流台车
，尤其涉及一种用于物流台车的隔板重力控制结构。

技术介绍

[0002]物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。
[0003]物流台车上的隔板是为了更好的分类物品，在隔板上方堆放物品再通过物流台车进行移动运输的时候，容易因为路面颠簸产生的振动对其上方的物品造成影响，而在现有技术中的大部分装置上都并未设置对其进行缓冲的缓冲装置，以及对缓冲力度进行调节的调节装置，进而导致装置整体的安全性非常低，因此需要针对该问题来重新设计一种用于物流台车的隔板重力控制结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于物流台车的隔板重力控制结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于物流台车的隔板重力控制结构，包括台车本体，所述台车本体内部设有多块隔板，多块所述隔板上端面均设有放置槽，所述台车本体两侧内壁均设有与隔板对应的凹槽，所述隔板通过限制机构与凹槽连接，所述凹槽内转动设有转盘，所述转盘上端面固定有多根固定杆，多根所述固定杆上端面均设有缓冲槽，所述缓冲槽内通过弹簧设有活动杆，所述活动杆端部固定有与隔板配合的顶板，同侧的多块所述转盘之间通过转轴连接，所述台车本体底壁内部设有传动腔，两根所述转轴均延伸至传动腔内，所述传动腔内设有与其中一根转轴连接的驱动电机，两根所述转轴之间通过传动机构连接。
[0007]优选地，所述限制机构包括固定于隔板两侧外壁的限位块，所述凹槽两侧内壁均设有与限位块对应的限位槽。
[0008]优选地，所述传动机构包括固定于转轴外壁的皮带轮，两个所述皮带轮之间通过连接带连接。
[0009]优选地，所述顶板上端面与隔板底壁均设有保护垫，所述保护垫为橡胶材质。
[0010]优选地，所述凹槽内壁设有防滑垫，所述防滑垫表面设有防滑纹。
[0011]优选地，所述固定杆的数量为柳哥，多根所述弹簧的弹性系数不一。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置转盘、多个固定杆、活动杆与顶板，且多个弹簧的弹性系数不一，使装置整体可以通过更换弹性系数不一的弹簧来适应隔板重量的变化，从而实现稳定的弹性缓冲，能保证装置的安全性。
[0014]2、通过设置转轴、驱动电机与传动机构，两根转轴可以通过单个驱动电机来带动
转盘转动实现弹簧的变换，整体设计合理且简单，能降低动力装置的设置量，能降低整体的能源消耗。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于物流台车的隔板重力控制结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于物流台车的隔板重力控制结构的限位块分布示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于物流台车的隔板重力控制结构的固定杆内部结构示意图。
[0018]图中：1台车本体、2隔板、3放置槽、4凹槽、5限位槽、6转盘、7固定杆、8活动杆、9顶板、10转轴、11传动腔、12驱动电机、13皮带轮、14连接带、15限位块、16弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种用于物流台车的隔板重力控制结构，包括台车本体1，台车本体1内部设有多块隔板2，多块隔板2上端面均设有放置槽3，台车本体1两侧内壁均设有与隔板2对应的凹槽4，隔板2通过限制机构与凹槽4连接，限制机构包括固定于隔板2两侧外壁的限位块15，凹槽4两侧内壁均设有与限位块15对应的限位槽5，隔板2通过限位块15与限位槽5配合能保持稳定，不会相对于顶板9发生偏移。
[0022]凹槽4内转动设有转盘6，转盘6上端面固定有多根固定杆7，多根固定杆7上端面均设有缓冲槽，缓冲槽内通过弹簧16设有活动杆8，活动杆8端部固定有与隔板2配合的顶板9，同侧的多块转盘6之间通过转轴10连接，台车本体1底壁内部设有传动腔11，两根转轴10均延伸至传动腔11内，传动腔11内设有与其中一根转轴10连接的驱动电机12，两根转轴10之间通过传动机构连接，传动机构包括固定于转轴10外壁的皮带轮13，两个皮带轮13之间通过连接带14连接，驱动电机12可以直接带动其中一根转轴10转动，该转轴10转动的时候可以通过皮带轮13与连接带14带动另外一根转轴10转动。
[0023]顶板9上端面与隔板2底壁均设有保护垫，保护垫为橡胶材质，橡胶材质的保护垫能避免顶板9与隔板2接触面之间产生摩擦造成损伤。
[0024]凹槽4内壁设有防滑垫，防滑垫表面设有防滑纹，防滑纹能有效避免位于上方的物品发生滑动掉落事故。
[0025]固定杆7的数量为柳哥，多根弹簧16的弹性系数不一，弹性系数不一能适应不同重量的隔板2进行缓冲保护。
[0026]本技术使用时，隔板2下方始终有一根固定杆7、活动杆8以及顶板9与其对应
进行支撑，在搬运移动过程中依靠弹簧16提供的弹性势能进行重力缓冲，如果隔板2上的物品重量产生了变化的话(例如增加)其产生的重力会变大，因此此时与其对应的弹簧16如果弹性系数较小的话，此时重力较大的话会挤压弹簧16导致其无法复位实现对隔板2的缓冲，因此此时就需要对弹簧16进行更换，需要更换上弹性系数较大的弹簧16，具体的操作为：首先上提隔板2使其不下压顶板9，随后启动驱动电机12，驱动电机12可以直接带动其中一根转轴10转动，该转轴10转动的时候可以通过皮带轮13与连接带14带动另外一根转轴10转动，两根转轴10转动可以带动转盘6转动，将其他的弹性系数较大的弹簧16转动至隔板2下方即可。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于物流台车的隔板重力控制结构，包括台车本体(1)，其特征在于，所述台车本体(1)内部设有多块隔板(2)，多块所述隔板(2)上端面均设有放置槽(3)，所述台车本体(1)两侧内壁均设有与隔板(2)对应的凹槽(4)，所述隔板(2)通过限制机构与凹槽(4)连接，所述凹槽(4)内转动设有转盘(6)，所述转盘(6)上端面固定有多根固定杆(7)，多根所述固定杆(7)上端面均设有缓冲槽，所述缓冲槽内通过弹簧(16)设有活动杆(8)，所述活动杆(8)端部固定有与隔板(2)配合的顶板(9)，同侧的多块所述转盘(6)之间通过转轴(10)连接，所述台车本体(1)底壁内部设有传动腔(11)，两根所述转轴(10)均延伸至传动腔(11)内，所述传动腔(11)内设有与其中一根转轴(10)连接的驱动电机(12)，两根所述转轴(10)之间通过传动机构连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明钧，臧荣，陈可光，杨玉平，赵春业，张明，刘永先，郭怀峰，
申请(专利权)人：青岛富尔森金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：