本实用新型专利技术公开了一种用于消防车的消防炮固定装置，包括安装板，所述安装板顶部的右侧活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的右侧固定连接有杠杆，所述杠杆的顶部活动连接有消防炮本体，所述支撑板顶部的左侧固定连接有调节箱，所述调节箱内腔的后侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的前侧固定连接有传动杆。本实用新型专利技术通过设置安装板、连接杆、支撑板、消防炮本体、齿轮、齿板、第一弹簧、调节杆、第二电机、螺纹杆、螺纹套、斜杆、活动板、顶杆、第二弹簧、限位板、第三弹簧和推杆，解决了消防车的消防炮固定装置不便于调节的问题，该消防车的消防炮固定装置，具备便于调节的优点。具备便于调节的优点。具备便于调节的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于消防车的消防炮固定装置
[0001]本技术涉及消防车
，具体为一种用于消防车的消防炮固定装置。
技术介绍
[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，一般进行远距离喷射灭火或者对一定高度的火灾现场进行灭火时，需要使用消防炮，目前消防炮通过固定装置安装在消防车上，在灭火的过程中，需要消防员长时间控制消防炮进行灭火，造成消防员过于疲劳，不便于进行后续的灭火。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于消防车的消防炮固定装置，具备便于调节的优点，解决了消防车的消防炮固定装置不便于调节的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于消防车的消防炮固定装置，包括安装板，所述安装板顶部的右侧活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的右侧固定连接有杠杆，所述杠杆的顶部活动连接有消防炮本体，所述支撑板顶部的左侧固定连接有调节箱，所述调节箱内腔的后侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的前侧固定连接有传动杆，所述传动杆的表面套设有齿轮，所述调节箱内腔的两侧之间设置有齿轮框，所述齿轮框内腔的左侧固定连接有齿板，所述齿轮的左侧与齿板啮合，所述齿轮框的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述齿轮框右侧的顶部和底部均活动连接有调节杆，所述调节杆远离齿轮框的一侧贯穿至调节箱的外侧并与消防炮本体固定连接，所述安装板顶部的左侧固定连接有安装块，所述安装块的顶部固定连接有控制箱，所述控制箱的后侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的前侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前侧贯穿至控制箱的内腔，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的右侧活动连接有斜杆，所述斜杆的右侧活动连接有活动板，所述活动板的右侧固定连接有顶杆，所述顶杆远离活动板的一侧贯穿至控制箱的外侧，所述顶杆的表面且位于控制箱的内腔套设有第二弹簧，所述控制箱内腔的底部固定连接有限位箱，所述限位箱的内腔设置有限位板，所述限位板的左侧固定连接有第三弹簧，所述限位板的右侧固定连接有推杆，所述推杆远离限位板的一侧贯穿至控制箱的外侧。
[0005]优选的，所述螺纹杆的底部与限位箱通过轴承活动连接，所述限位箱的顶部固定连接有固定块，固定块的右侧固定连接有滑杆，滑杆的表面套设有滑套，滑套的顶部与活动板固定连接。
[0006]优选的，所述斜杆的两侧分别与活动板和螺纹套通过转轴活动连接，两个第一弹簧相反的一侧均与调节箱固定连接。
[0007]优选的，所述齿轮框的左侧固定连接有限位块，所述调节箱内腔的左侧开设有与限位块配合使用的限位槽，所述调节箱的右侧开设有与调节杆配合使用的开口。
[0008]优选的，所述螺纹杆的表面与控制箱的连接处通过轴承活动连接，所述螺纹套的左侧固定连接有滑块，所述控制箱内腔的左侧开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0009]优选的，所述安装板两侧的顶部均开设有安装槽，所述控制箱的正表面设置有控制器。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置安装板、连接杆、支撑板、消防炮本体、齿轮、齿板、第一弹簧、调节杆、第二电机、螺纹杆、螺纹套、斜杆、活动板、顶杆、第二弹簧、限位板、第三弹簧和推杆，解决了消防车的消防炮固定装置不便于调节的问题，该消防车的消防炮固定装置，具备便于调节的优点。
[0012]2、本技术通过设置齿轮和齿板，能够与调节杆和杠杆配合带动消防炮本体上下摆动，通过设置螺纹套，能够与斜杆和活动板配合带动顶杆伸缩，通过设置限位板，能够防止推杆脱离限位箱的内腔，通过设置第三弹簧，能够复位限位板，通过设置顶杆和推杆，能够与连接杆配合带动消防炮本体左右摆动，通过设置安装槽，能够便于固定安装板。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术控制箱的俯视剖视图；
[0015]图3为本技术调节箱的侧视剖视图。
[0016]图中：1、安装板；2、连接杆；3、支撑板；4、杠杆；5、消防炮本体；6、调节箱；7、第一电机；8、传动杆；9、齿轮；10、齿轮框；11、齿板；12、第一弹簧；13、调节杆；14、安装块；15、控制箱；16、第二电机；17、螺纹杆；18、螺纹套；19、斜杆；20、活动板；21、顶杆；22、第二弹簧；23、限位箱；24、限位板；25、第三弹簧；26、推杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种用于消防车的消防炮固定装置，包括安装板1，安装板1顶部的右侧活动连接有连接杆2，连接杆2的顶部固定连接有支撑板3，支撑板3顶部的右侧固定连接有杠杆4，杠杆4的顶部活动连接有消防炮本体5，支撑板3顶部的左侧固定连接有调节箱6，调节箱6内腔的后侧固定连接有第一电机7，第一电机7输出端的前侧固定连接有传动杆8，传动杆8的表面套设有齿轮9，调节箱6内腔的两侧之间设置有齿轮框10，齿轮框10内腔的左侧固定连接有齿板11，齿轮9的左侧与齿板11啮合，齿轮框10的顶部和底部均固定连接有第一弹簧12，齿轮框10右侧的顶部和底部均活动连接有调节杆13，调节杆13远离齿轮框10的一侧贯穿至调节箱6的外侧并与消防炮本体5固定连接，安装板1顶部的左侧固定连接有安装块14，安装块14的顶部固定连接有控制箱15，控制箱15的后侧固定连接有第二电机16，
第二电机16输出端的前侧固定连接有螺纹杆17，螺纹杆17的前侧贯穿至控制箱15的内腔，螺纹杆17的表面套设有螺纹套18，螺纹套18的右侧活动连接有斜杆19，斜杆19的右侧活动连接有活动板20，活动板20的右侧固定连接有顶杆21，顶杆21远离活动板20的一侧贯穿至控制箱15的外侧，顶杆21的表面且位于控制箱15的内腔套设有第二弹簧22，控制箱15内腔的底部固定连接有限位箱23，限位箱23的内腔设置有限位板24，限位板24的左侧固定连接有第三弹簧25，限位板24的右侧固定连接有推杆26，推杆26远离限位板24的一侧贯穿至控制箱15的外侧，螺纹杆17的底部与限位箱23通过轴承活动连接，限位箱23的顶部固定连接有固定块，固定块的右侧固定连接有滑杆，滑杆的表面套设有滑套，滑套的顶部与活动板20固定连接，斜杆19的两侧分别与活动板20和螺纹套18通过转轴活动连接，两个第一弹簧12相反的一侧均与调节箱6固定连接，齿轮框10的左侧固定连接有限位块，调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于消防车的消防炮固定装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）顶部的右侧活动连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）顶部的右侧固定连接有杠杆（4），所述杠杆（4）的顶部活动连接有消防炮本体（5），所述支撑板（3）顶部的左侧固定连接有调节箱（6），所述调节箱（6）内腔的后侧固定连接有第一电机（7），所述第一电机（7）输出端的前侧固定连接有传动杆（8），所述传动杆（8）的表面套设有齿轮（9），所述调节箱（6）内腔的两侧之间设置有齿轮框（10），所述齿轮框（10）内腔的左侧固定连接有齿板（11），所述齿轮（9）的左侧与齿板（11）啮合，所述齿轮框（10）的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（12），所述齿轮框（10）右侧的顶部和底部均活动连接有调节杆（13），所述调节杆（13）远离齿轮框（10）的一侧贯穿至调节箱（6）的外侧并与消防炮本体（5）固定连接，所述安装板（1）顶部的左侧固定连接有安装块（14），所述安装块（14）的顶部固定连接有控制箱（15），所述控制箱（15）的后侧固定连接有第二电机（16），所述第二电机（16）输出端的前侧固定连接有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）的前侧贯穿至控制箱（15）的内腔，所述螺纹杆（17）的表面套设有螺纹套（18），所述螺纹套（18）的右侧活动连接有斜杆（19），所述斜杆（19）的右侧活动连接有活动板（20），所述活动板（20）的右侧固定连接有顶杆（21），所述顶杆（21）远离活动板（20）的一侧贯穿至控制箱（15）的外侧，所述顶杆（21）的表面且位于控制箱（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋建魁，
申请(专利权)人：山东新来电能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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