电磁刹车器及电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电磁刹车器，其包括摩擦件、刹车件、电磁铁组件、控制机构及架体；摩擦件用以安装于电机的转子单元；刹车件安装于控制机构；控制机构活动安装于架体；电磁铁组件安装于架体，且电磁铁组件与控制机构连接，以带动控制机构运行，使刹车件与摩擦件结合或分离；电磁铁组件包括第一电磁铁及第二电磁铁，第一电磁铁的伸缩杆、第二电磁铁的伸缩杆与同一控制机构连接，且控制机构能带动第一电磁铁的伸缩杆与第二电磁铁的伸缩杆之间同步运行。同时，本实用新型专利技术还提供了一种电机，其包括电磁刹车器。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的电磁刹车器及电机中两电磁铁之间能实现联动，方便了对电磁铁的控制。方便了对电磁铁的控制。方便了对电磁铁的控制。

【技术实现步骤摘要】
电磁刹车器及电机


[0001]本技术涉及电机制动
，尤其涉及电磁刹车器及电机。

技术介绍

[0002]电磁刹车器是使机械中的运动件停止或减速的机械装置，其具有结构紧凑、操作简单、响应灵敏、使用可靠、易于控制等优点。电磁刹车器主要与电机配套使用，通常电磁刹车器设计安装于电机的尾部，电磁刹车器通过锁止电机中的转子，从而实现对电机的制动。
[0003]现有技术的电磁刹车器主要包括电磁铁、摩擦件及刹车件，摩擦件安装于电机的转子单元上，刹车件安装于电磁铁的铁芯上。未制动状态下，刹车件与摩擦件之间相互间隔，电磁刹车器此时不会阻碍电机的正常运动。而在制动状态下，刹车件与摩擦件相互结合，从而通过刹车件与摩擦件之间结合产生的摩擦力实现对电机的制动。而刹车件与摩擦件之间的相对位置关系，则是由电磁铁带动刹车件进行相应的移动实现，即通过电磁铁控制刹车件移动至相应的位置，从而实现对电机的制动。
[0004]然而，现有技术的电磁刹车器中各电磁铁之间是相互独立的，各电磁铁之间无法形成联动。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的电磁刹车器中，各电磁铁之间无法形成联动，增加了控制难度的技术问题。本技术提供了一种电磁刹车器，其能使得两电磁铁之间形成联动，方便了对电磁铁的控制。
[0006]一种电磁刹车器，其包括摩擦件、刹车件、电磁铁组件、控制机构及架体；
[0007]所述摩擦件用以安装于电机的转子单元；
[0008]所述刹车件安装于所述控制机构；
[0009]所述控制机构活动安装于所述架体；
[0010]所述电磁铁组件安装于所述架体，且所述电磁铁组件与所述控制机构连接，以带动所述控制机构运行，以使所述刹车件与所述摩擦件结合或分离；
[0011]其中，所述电磁铁组件包括第一电磁铁及第二电磁铁，所述第一电磁铁的伸缩杆、所述第二电磁铁的伸缩杆与同一所述控制机构连接，且所述控制机构能带动所述第一电磁铁的伸缩杆与所述第二电磁铁的伸缩杆之间同步运行。
[0012]优选的，所述电磁铁组件还包括安装于所述架体的电磁铁座，所述第一电磁铁、所述第二电磁铁分别安装于所述电磁铁座。
[0013]优选的，所述电磁铁组件还包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件连接所述第一电磁铁的伸缩杆与所述控制机构，所述第二连接件连接所述第二电磁铁的伸缩杆与所述控制机构。
[0014]优选的，所述第一连接件包括第一连接件本体及第一连接柱，所述第一连接件本体与所述第一电磁铁的伸缩杆连接，所述第一连接柱设置于所述第一连接件本体上，且所
述第一连接柱插入所述控制机构中；
[0015]所述第二连接件包括第二连接件本体及第二连接柱，所述第二连接件本体与所述第二电磁铁的伸缩杆连接，所述第二连接柱设置于所述第二连接件本体上，且所述第二连接柱插入所述控制机构中。
[0016]优选的，所述控制机构包括可转动移动安装于所述架体的第一调节座，所述第一调节座上开设有第一连接臂及第二连接臂；
[0017]沿所述第一调节座的转动方向，所述第一连接臂、所述第二连接臂位于相对的两侧；
[0018]所述第一连接柱插设于所述第一连接臂的第一连接槽中，以驱动所述第一调节座正向转动；
[0019]所述第二连接柱插设于所述第二连接臂的第二连接槽中，以驱动所述第一调节座反向转动。
[0020]优选的，所述第一连接槽自所述第一连接臂的外表面向靠近所述第二连接臂方向凹陷形成；
[0021]所述第二连接槽自所述第二连接臂的外表面向靠近所述第一连接臂方向凹陷形成。
[0022]优选的，所述控制机构还包括控制杆，所述控制杆与所述第一调节座连接，所述刹车件安装于所述控制杆，且所述控制杆能在所述第一调节座的带动下移动，以使所述刹车件与所述摩擦件结合或分离。
[0023]优选的，所述控制机构还包括第二调节座及弹性驱动件，所述第二调节座固定安装于所述架体，所述第一调节座可转动移动安装于所述第二调节座；
[0024]所述弹性驱动件两端分别连接所述第二调节座及所述控制杆，以使所述刹车件与所述摩擦件结合。
[0025]优选的，所述控制杆穿设所述第一调节座、所述第二调节座，所述弹性驱动件套设在所述控制杆上。
[0026]一种电机，其包括电机本体及如上述任一项所述的电磁刹车器；
[0027]所述摩擦件安装于所述电机本体的转子单元，所述架体安装于所述电机本体的定子单元。
[0028]与现有技术相比，本技术提供的电磁刹车器，其包括摩擦件、刹车件、电磁铁组件、控制机构及架体；所述摩擦件用以安装于电机的转子单元；所述刹车件安装于所述控制机构；所述控制机构活动安装于所述架体；所述电磁铁组件安装于所述架体，且所述电磁铁组件与所述控制机构连接，以带动所述控制机构运行，以使所述刹车件与所述摩擦件结合或分离；其中，所述电磁铁组件包括第一电磁铁及第二电磁铁，所述第一电磁铁的伸缩杆、所述第二电磁铁的伸缩杆与同一所述控制机构连接，且所述控制机构能带动所述第一电磁铁的伸缩杆与所述第二电磁铁的伸缩杆之间同步运行。所述电磁刹车器中所述第一电磁铁的伸缩杆、所述第二电磁铁的伸缩杆与同一所述控制机构连接，从而在所述电磁铁组件运行时，仅需向所述第一电磁铁或所述第二电磁铁施加信号，即可带动另一个电磁铁同步运行，使得两电磁铁之间能形成联动，让控制过程更加的简单，方便了对电磁铁的控制。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为一种实施例提供的电机的立体结构示意图；
[0031]图2为图1所示电机的剖面结构示意图；
[0032]图3为图2所示A区域的局部放大图；
[0033]图4为图1所示电机中电磁刹车器的部分部件的立体结构示意图；
[0034]图5为图4所示结构部分部件的立体结构示意图；
[0035]图6为图4所示结构部分部件的立体结构示意图；
[0036]图7为图3所示第一调节座的立体结构示意图；
[0037]图8为图3所示第二调节座的立体结构示意图；
[0038]图9为另一种实施例提供的电机的立体结构示意图；
[0039]图10为图9所示电机的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0040]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0041]需要说明的是，当部件被称为“固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁刹车器，其特征在于，包括摩擦件、刹车件、电磁铁组件、控制机构及架体；所述摩擦件用以安装于电机的转子单元；所述刹车件安装于所述控制机构；所述控制机构活动安装于所述架体；所述电磁铁组件安装于所述架体，且所述电磁铁组件与所述控制机构连接，以带动所述控制机构运行，以使所述刹车件与所述摩擦件结合或分离；其中，所述电磁铁组件包括第一电磁铁及第二电磁铁，所述第一电磁铁的伸缩杆、所述第二电磁铁的伸缩杆与同一所述控制机构连接，且所述控制机构能带动所述第一电磁铁的伸缩杆与所述第二电磁铁的伸缩杆之间同步运行。2.根据权利要求1所述的电磁刹车器，其特征在于，所述电磁铁组件还包括安装于所述架体的电磁铁座，所述第一电磁铁、所述第二电磁铁分别安装于所述电磁铁座。3.根据权利要求1或2所述的电磁刹车器，其特征在于，所述电磁铁组件还包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件连接所述第一电磁铁的伸缩杆与所述控制机构，所述第二连接件连接所述第二电磁铁的伸缩杆与所述控制机构。4.根据权利要求3所述的电磁刹车器，其特征在于，所述第一连接件包括第一连接件本体及第一连接柱，所述第一连接件本体与所述第一电磁铁的伸缩杆连接，所述第一连接柱设置于所述第一连接件本体上，且所述第一连接柱插入所述控制机构中；所述第二连接件包括第二连接件本体及第二连接柱，所述第二连接件本体与所述第二电磁铁的伸缩杆连接，所述第二连接柱设置于所述第二连接件本体上，且所述第二连接柱插入所述控制机构中。5.根据权利要求4所述的电磁刹车器，其特征在于，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：