【技术实现步骤摘要】
一种双接触线刚性悬挂汇流排组件
[0001]本技术涉及有轨电车充电
,尤其是涉及一种双接触线刚性悬挂汇流排组件。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通建设的迅猛发展,有轨电车作为小运量的城市轨道交通形式,是城市轨道交通网中不可或缺的组成部分。目前,有轨电车充电装置采用普通汇流排或钢铝复合接触轨两种方式,这两种方式均存在一定不足,具体如下:
[0003](1)采用普通汇流排充电时,仅能夹持单根接触线,受电弓静态取流较小,充电时间较长,无法满足大电流快速充电的需求。
[0004](2)采用钢铝复合接触轨充电时,若线路同时采用刚性或柔性悬挂牵引供电系统进行供电,由于受电弓碳滑板的自然磨耗,其表面平整度较低,同时受电弓与复合轨为面接触,易造成不完全面接触导致的充电效率下降、拉弧放电等问题,且与刚性、柔性悬挂系统的兼容性较低。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种双接触线刚性悬挂汇流排组件,以克服现有技术的不足。
[0006]本技术所采用的技术方案是:一种双接触线刚性悬挂汇流排组件,包括汇流排、接触线夹板及第一螺栓副,所述汇流排的截面呈T型结构,所述T型结构两侧自上而下依次对称具有第一凹槽、第二凹槽及第一牙形凸台,且所述第二凹槽与牙形凸台之间具有若干第一通孔;所述接触线夹板对称设置在所述T型结构底部两侧,并通过第一螺栓副穿过第一通孔、接触线夹板与所述汇流排连接,所述接触线夹板内侧上端具有凸起、内侧下端具有第二牙形凸台,且所述凸起位于所述第二凹槽中,所述第二牙形凸台与第一牙形凸台相 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双接触线刚性悬挂汇流排组件,其特征在于:包括汇流排(1)、接触线夹板(2)及第一螺栓副(3),所述汇流排(1)的截面呈T型结构,所述T型结构两侧自上而下依次对称具有第一凹槽(1
‑
1)、第二凹槽(1
‑
2)及第一牙形凸台(1
‑
3),且所述第二凹槽(1
‑
2)与牙形凸台(1
‑
3)之间具有若干第一通孔(1
‑
4);所述接触线夹板(2)对称设置在所述T型结构底部两侧,并通过第一螺栓副(3)穿过第一通孔(1
‑
4)、接触线夹板(2)与所述汇流排(1)连接,所述接触线夹板(2)内侧上端具有凸起(2
‑
1)、内侧下端具有第二牙形凸台(2
‑
2),且所述凸起(2
‑
1)位于所述第二凹槽(1
‑
2)中,所述第二牙形凸台(2
‑
2)与第一牙形凸台(1
‑
3)相对形成两个牙形夹口(4),通过两个牙形夹口(4)夹持两根接触线(5)。2.根据权利要求1所述的一种双接触线刚性悬挂汇流排组件,其特征在于:所述接触线夹板(2)为与所述汇流排(1)基本等长的长夹板,整体通过若干第一螺栓副(3)穿过所述第一通孔(1
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【专利技术属性】
技术研发人员:陈晓丹,邓相龙,高曙光,邹卫亮,杨树恒,刘娟,林建,冉伟锋,何花蕾,刘勃兴,刘江磊,
申请(专利权)人:中铁高铁电气装备股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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