一种换挡手球解锁连动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，具体为一种换挡手球解锁连动机构，包括手球主体，所述手球主体上开设有解锁槽，所述手球主体内固定安装有与解锁槽连通的导管，所述解锁按钮与手球主体转动连接，手球主体内部转动连接有传动件，所述传动件包括斜杆，所述导管内活动安装有触发件，所述斜杆抵持触发件，所述解锁按钮转动驱动传动件转动使触发件在导管内移动。在使用解锁按钮时只需要按压解锁按钮的顶部一侧，使解锁按钮转动一定角度，使传动件转动从而推动触发件向下移动触发解锁，该触发解锁的联动结构，所占用的厚度相比按键式的更薄，使换挡手球可以做到更薄，更好的实现轻薄化。更好的实现轻薄化。更好的实现轻薄化。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡手球解锁连动机构


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种换挡手球解锁连动机构。

技术介绍

[0002]传统的换挡手球的解锁按钮均为按键式，是将整个解锁按钮按压进换挡手球内部实现解锁功能，采用该种方式，所占用的换挡手球的厚度较厚，成为将换挡手球做扁平、轻薄化的一个较大难题。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术的不足，本技术提供了一种换挡手球解锁连动机构，包括手球主体，所述手球主体上开设有解锁槽，所述手球主体内固定安装有与解锁槽连通的导管，所述解锁按钮与手球主体转动连接，手球主体内部转动连接有传动件，所述传动件包括斜杆，所述导管内活动安装有触发件，所述斜杆抵持触发件，所述解锁按钮转动驱动传动件转动使触发件在导管内移动。
[0004]优选的，所述解锁槽位于手球主体的侧面，所述导管从手球主体底部贯穿至手球主体内部。
[0005]优选的，所述解锁槽内固定安装有第一安装架，所述解锁按钮背面固定安装有连接件，所述连接件底部位置开设有第一通孔，所述第一通孔和第一贯穿孔内插有轴杆。
[0006]优选的，所述解锁槽内部固定安装有位于第一安装架上方的第二安装架，所述第二安装架上开设有第二贯穿孔，所述传动件的中部开设有第二通孔，所述第二贯穿孔和第二通孔内插有轴杆。
[0007]优选的，所述传动件包括斜杆，所述斜杆位于传动件的下半部分且与触发件顶部相接触。
[0008]优选的，所述导管内固定安装有与触发件底部相接触的自动复位开关。
[0009]优选的，所述连接件靠近第一安装架内底壁的一侧开设有限位槽，所述第一安装架内底壁固定安装有与限位槽相适配的凸条，所述连接件的宽度与第一安装架的内侧宽度相适配。
[0010]优选的，所述传动件背面固定安装有限位杆，所述传动件在转动至触发件边缘时，所述限位杆与手球主体内壁相接触。
[0011]本技术具如下有益效果：
[0012]在使用解锁按钮时只需要按压解锁按钮的顶部一侧，使解锁按钮转动一定角度，使传动件转动从而推动触发件向下移动触发解锁，该触发解锁的联动结构，所占用的厚度相比按键式的更薄，使换挡手球可以做到更薄，更好的实现轻薄化。
附图说明
[0013]图1是本技术所提供的整体结构示意图。
[0014]图2是本技术所提供的解锁槽的内部结构示意图。
[0015]图3是本技术所提供的解锁按钮的反面结构示意图。
[0016]图4是本技术所提供的传动件和触发件的连接结构示意图。
[0017]附图1
‑
4中，各标号所代表的结构列表如下：
[0018]1、手球主体；11、解锁槽；12、第一安装架；121、第一贯穿孔；13、第二安装架；131、第二贯穿孔；14、凸条；2、导管；3、解锁按钮；31、连接件；311、第一通孔；32、限位槽；4、传动件；41、第二通孔；42、斜杆；43、限位杆；5、触发件。
具体实施方式
[0019]以下对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0020]需要说明的是，当一个零件或组件被认为是“连接”、“位于”、“装配”在另一个零件或组件上时，它可以是直接设置在另一个零件和组件上或者可能同时存在居中零件和组件。本文所使用的术语“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]在一个具体实施方式中，如图1
‑
4所示，一种换挡手球解锁连动机构, 包括手球主体1，所述手球主体1上开设有解锁槽11，所述手球主体1内固定安装有与解锁槽11连通的导管2，所述解锁按钮3与手球主体1转动连接，手球主体1内部转动连接有传动件4，所述传动件4包括斜杆42，所述导管 2内活动安装有触发件5，所述斜杆42抵持触发件5，所述解锁按钮3转动驱动传动件4转动使触发件5在导管2内移动。
[0022]如图2和图3所示，在本实施方式中，所述解锁槽11位于手球主体1 的侧面，所述导管2从手球主体1底部贯穿至手球主体1内部，所述导管2 内部为贯穿式空心。所述解锁槽11内固定安装有第一安装架12，所述第一安装架12呈U形，所述第一安装架12上开设有第一贯穿孔121。所述解锁按钮3背面固定安装有连接件31，所述连接件31底部位置开设有第一通孔 311，所述连接件31底部位于第一安装架12内，所述第一通孔311和第一贯穿孔121内插有一根轴杆以实现解锁按钮3和手球主体1的转动连接。
[0023]在本实施方式中，所述解锁槽11内部固定安装有位于第一安装架12上方的第二安装架13，所述第二安装架13为U形，所述第二安装架13上开设有第二贯穿孔131，所述第二贯穿孔131也可以为孔。所述传动件4的中部开设有第二通孔41，所述第二贯穿孔131和第二通孔41内插有一根轴杆以实现传动件4和手球主体1的转动连接。所述传动件4包括斜杆42，所述斜杆42位于传动件4的下半部分。所述导管2内活动安装有触发件5，所述触发件5可在导管2内部上下移动，所述第二通孔41底部与触发件5顶部相接触。
[0024]具体的，所述导管2内固定安装有与触发件5底部相接触的自动复位开关，在所述触发件5向下移动触发开关后，所述自动复位开关自动进行回弹将触发件5复位，从而使传动件4和解锁按钮3复位。
[0025]使用时，通过按压解锁按钮3，使解锁按钮3转动挤压传动件4的上半部分，使斜杆42转动从而驱动触发件5向下移动触发自动复位开关，进行解锁换挡，换挡完成松开解锁按钮3后，自动复位开关回弹将解锁按钮3复位，以便下次使用。
[0026]可根据实际需要，对上述换挡手球解锁连动机构作进一步优化或/和改进：
[0027]如图2和图3所示，所述连接件31靠近第一安装架12内底壁的一侧开设有限位槽
32，所述第一安装架12内底壁固定安装有与限位槽32相适配的凸条14，所述凸条14位于限位槽32内，所述连接件31的宽度与第一安装架12的内侧宽度相适配，使所述解锁按钮3在按压转动时不会左右晃动。
[0028]如图4所示，所述传动件4背面固定安装有限位杆43，所述传动件4 在转动至触发件5边缘时，所述限位杆43与手球主体1内壁相接触，进行限位，使传动件4无法再继续移动，防止过于用力造成结构件损坏断裂或卡住无法复位。
[0029]综上所述：在使用解锁按钮3时只需要按压解锁按钮3的顶部一侧，使解锁按钮3转动一定角度，使传动件4转动从而推动触发件5向下移动触发解锁，该触发解锁的联动结构，所占用的厚度相比按键式的更薄，使换挡手球可以做到更薄，更好的实现轻薄化。
[0030]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本技术；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡手球解锁连动机构，其特征在于：包括手球主体(1)，所述手球主体(1)上开设有解锁槽(11)，所述手球主体(1)内固定安装有与解锁槽(11)连通的导管(2)，解锁按钮(3)与手球主体(1)转动连接，手球主体(1)内部转动连接有传动件(4)，所述传动件(4)包括斜杆(42)，所述导管(2)内活动安装有触发件(5)，所述斜杆(42)抵持触发件(5)，所述解锁按钮(3)转动驱动传动件(4)转动使触发件(5)在导管(2)内移动。2.根据权利要求1所述的一种换挡手球解锁连动机构，其特征在于：所述解锁槽(11)位于手球主体(1)的侧面，所述导管(2)从手球主体(1)底部贯穿至手球主体(1)内部。3.根据权利要求1所述的一种换挡手球解锁连动机构，其特征在于：所述解锁槽(11)内固定安装有第一安装架(12)，所述解锁按钮(3)背面固定安装有连接件(31)，所述连接件(31)底部位置开设有第一通孔(311)，所述第一通孔(311)和第一贯穿孔(121)内插有轴杆。4.根据权利要求1所述的一种换挡手球解锁连动机构，其特征在于：所述解锁槽(11)内部固定安装有位于第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世禄，
申请(专利权)人：湖北飞耀汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：