液冷板及车载设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液冷板及车载设备，涉及车载设备技术领域，本实用新型专利技术提供的液冷板，包括：腔壳件和导热件，腔壳件注塑成形，并将导热件接合固定在腔壳件的槽口中；导热件自腔壳件的内腔穿过槽口，并延伸至腔壳件的外部。本实用新型专利技术提供的液冷板及车载设备，可以使腔壳件与导热件接合紧密，并通过导热件传递热量，进而腔壳件无需采用金属材质，且可通过注塑加工成型，降低了制造难度，相较于金属水冷板减轻了设备重量。冷板减轻了设备重量。冷板减轻了设备重量。

【技术实现步骤摘要】
液冷板及车载设备


[0001]本技术涉及车载设备
，尤其是涉及一种液冷板及车载设备。

技术介绍

[0002]随着车载设备功率增大，设备发热量随之增大。以车载域控制器为例，随着汽车域控制器需要实现的功能越来越多，域控制器的体积和芯片的发热量都越来越大。采用液冷板对发热器件进行冷却时，液冷板需采用金属材质以提高导热效率，随着发热器件体积增大，液冷板尺寸也需要增大，进而导致设备重量较大，不利于车辆轻量化设计。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种液冷板及车载设备，在保证液冷板散热性能的条件下，减轻液冷板的重量。
[0004]第一方面，本技术提供的液冷板，包括：腔壳件和导热件，所述腔壳件注塑成形，并将所述导热件接合固定在所述腔壳件的槽口中；
[0005]所述导热件自所述腔壳件的内腔穿过所述槽口，并延伸至所述腔壳件的外部。
[0006]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述导热件包括：导热凸台和多根导热柱；
[0007]所述导热凸台固定于所述槽口中；
[0008]多根所述导热柱间隔设置，且多根所述导热柱分别连接于所述导热凸台朝向所述腔壳件内腔的一侧。
[0009]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述导热凸台的侧面设有凹槽，所述腔壳件注塑并固化于所述凹槽内，以使所述腔壳件与所述导热凸台接合。
[0010]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述腔壳件包括：流道板和盖板，所述流道板与所述盖板连接，且所述流道板与所述盖板之间形成内腔，所述流道板注塑成形，并具有所述槽口。
[0011]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述流道板内部设有隔板，所述隔板将所述腔壳件的内腔分隔形成进流腔和回流腔。
[0012]结合第一方面的第四种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述盖板朝向所述流道板的表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内部涂胶，所述隔板插设于所述第一凹槽。
[0013]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述流道板和所述盖板中的其一设有第二凹槽，所述第二凹槽围绕所述腔壳件的内腔，且所述第二凹槽内部涂胶并使所述流道板与所述盖板粘接。
[0014]结合第一方面的第六种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第七种可
能的实施方式，其中，所述流道板和所述盖板中的另一设有凸筋，所述凸筋插设于所述第二凹槽内。
[0015]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述流道板上连接有进流管和出流管，所述进流管和所述出流管分别与所述腔壳件的内腔连通，所述流道板、所述进流管和所述出流管一体成型。
[0016]第二方面，本技术提供的车载设备，包括：发热器件和第一方面记载的液冷板，所述发热器件与所述导热件贴合。
[0017]本技术实施例带来了以下有益效果：采用腔壳件注塑成形，并将导热件接合固定在腔壳件的槽口中，导热件自腔壳件的内腔穿过槽口，并延伸至腔壳件的外部，腔壳件与导热件接合紧密，通过导热件传递热量，进而腔壳件无需采用金属材质，且可通过注塑加工成型，相较于金属水冷板减轻了设备重量。
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的液冷板的爆炸图；
[0021]图2为本技术实施例提供的液冷板的导热件的示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的液冷板的流道板的示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的液冷板的盖板的示意图。
[0024]图标：100
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腔壳件；101
‑
槽口；110
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流道板；111
‑
进流腔；112
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回流腔；120
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盖板；130
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隔板；140
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进流管；150
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出流管；011
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第一凹槽；012
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第二凹槽；013
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凸筋；200
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导热件；210
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导热凸台；211
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凹槽；220
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导热柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1所示，本技术实施例提供的液冷板，包括：腔壳件100和导热件200，腔壳件100注塑成形，并将导热件200接合固定在腔壳件100的槽口101中；导热件200自腔壳件100的内腔穿过槽口101，并延伸至腔壳件100的外部。
[0029]具体的，导热件200设有多个，多个导热件200间隔设置，且多个导热件200分别穿过槽口101，通过多个导热件200可传导热量至腔壳件100内腔的冷却液，从而通过冷却液加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷板，其特征在于，包括：腔壳件(100)和导热件(200)，所述腔壳件(100)注塑成形，并将所述导热件(200)接合固定在所述腔壳件(100)的槽口(101)中；所述导热件(200)自所述腔壳件(100)的内腔穿过所述槽口(101)，并延伸至所述腔壳件(100)的外部。2.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述导热件(200)包括：导热凸台(210)和多根导热柱(220)；所述导热凸台(210)固定于所述槽口(101)中；多根所述导热柱(220)间隔设置，且多根所述导热柱(220)分别连接于所述导热凸台(210)朝向所述腔壳件(100)内腔的一侧。3.根据权利要求2所述的液冷板，其特征在于，所述导热凸台(210)的侧面设有凹槽(211)，所述腔壳件(100)注塑并固化于所述凹槽(211)内，以使所述腔壳件(100)与所述导热凸台(210)接合。4.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述腔壳件(100)包括：流道板(110)和盖板(120)，所述流道板(110)与所述盖板(120)连接，且所述流道板(110)与所述盖板(120)之间形成内腔，所述流道板(110)注塑成形，并具有所述槽口(101)。5.根据权利要求4所述的液冷板，其特征在于，所述流道板(110)内部设有隔板(130)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恒旭，孙永刚，王宁，吴清平，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：