一种用于轨道交通车内照明电源箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通车内照明电源箱，包括箱体，所述箱体一侧合页连接有开关门，所述箱体底部开设有多个线孔，所述箱体内底壁固定连接有多个限位机构，多个所述限位机构共同固定连接有外环，所述外环内壁固定连接有密封环，所述箱体内壁靠近限位机构的一侧转动连接有限位轮，所述箱体内壁位于限位机构外部转动连接有转环，本实用新型专利技术中限位机构的设置便于更好的对外环进行限位，限位珠的设置便于更好的减少安装箱与滑板之间的摩擦力，便于更好的对线体与箱体之间的缝隙进行堵塞，限位轮的设置便于更好的对拉绳进行限位，从而使得转环的力更好的传导在滑柱上。从而使得转环的力更好的传导在滑柱上。从而使得转环的力更好的传导在滑柱上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车内照明电源箱


[0001]本技术涉及照明电源箱防尘领域，特别是涉及一种用于轨道交通车内照明电源箱。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的快速发展，尤其是近年来城市轨道交通领域的飞速发展，一些大型城市，如北京、上海、广州、深圳等地铁发展较早的城市，大量的地铁车辆都进入了检修维护阶段。
[0003]现有的照明电源箱在使用的过程中灰尘容易经线体与箱体之间的缝隙进入，从而我们设计一种用于轨道交通车内照明电源箱。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是；现有的照明电源箱在使用的过程中灰尘容易经线体与箱体之间的缝隙进入。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于轨道交通车内照明电源箱，包括箱体，所述箱体一侧合页连接有开关门，所述箱体底部开设有多个线孔，所述箱体内底壁固定连接有多个限位机构，多个所述限位机构共同固定连接有外环，所述外环内壁固定连接有密封环，所述箱体内壁靠近限位机构的一侧转动连接有限位轮，所述箱体内壁位于限位机构外部转动连接有转环。
[0006]本技术进一步设置为：所述限位机构包括与箱体内壁固定连接的安装箱，所述安装箱内壁固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有滑板，所述滑板周侧嵌有多个限位珠，所述滑板另一端固定连接有滑柱，所述滑柱另一端贯穿安装箱并固定连接有抵块，所述滑板靠近弹簧的一端固定连接有拉绳，所述拉绳另一端贯穿安装箱并与转环内壁固定连接。
[0007]通过上述技术方案，所述转环为不锈钢材质。
[0008]本技术进一步设置为：所述箱体的断面呈矩形。
[0009]通过上述技术方案，所述箱体的壁厚不低于三毫米。
[0010]本技术进一步设置为：所述线孔的断面呈圆形，所述线孔的数量不低于八个。
[0011]本技术进一步设置为：所述限位轮两个一组，且限位轮底部与箱体内壁转动连接。
[0012]通过上述技术方案，所述限位轮为橡胶材质。
[0013]本技术进一步设置为：所述安装箱的断面呈圆形，所述安装箱内壁与弹簧粘接，所述弹簧另一端与滑板粘接。
[0014]通过上述技术方案，所述弹簧长度不低于四毫米。
[0015]本技术进一步设置为：多个所述限位珠呈环形阵列分布在滑板周侧。
[0016]通过上述技术方案，所述限位珠为不锈钢材质。
[0017]本技术进一步设置为：所述滑柱外壁与安装箱滑动连接。
[0018]通过上述技术方案，所述滑柱为不锈钢材质。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]1.本技术中外环与密封环的设置便于更好的对箱体与线体之间的缝隙进行密封，从而更好的保护箱体内部的组件，限位机构的设置便于更好的带动外环外移，从而更好的进行穿线；
[0021]2.本技术中限位机构的设置便于更好的对外环进行限位，限位珠的设置便于更好的减少安装箱与滑板之间的摩擦力，便于更好的对线体与箱体之间的缝隙进行堵塞，限位轮的设置便于更好的对拉绳进行限位，从而使得转环的力更好的传导在滑柱上。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体示意图；
[0023]图2为本技术中转环俯视图；
[0024]图3为本技术中转环、限位机构与密封环俯视图；
[0025]图4为本技术中外环与密封环立体示意图；
[0026]图5为本技术中限位机构侧视图。
[0027]图中：1、箱体；2、线孔；3、开关门；4、转环；5、限位机构；6、外环；7、限位轮；8、密封环；501、安装箱；502、弹簧；503、滑板；504、限位珠；505、滑柱；506、抵块；507、拉绳。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0029]请参阅图1
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图4，一种用于轨道交通车内照明电源箱，包括箱体1，箱体1一侧合页连接有开关门3，箱体1底部开设有多个线孔2，箱体1内底壁固定连接有多个限位机构5，多个限位机构5共同固定连接有外环6，外环6内壁固定连接有密封环8，箱体1内壁靠近限位机构5的一侧转动连接有限位轮7，箱体1内壁位于限位机构5外部转动连接有转环4。转环4为不锈钢材质。箱体1的断面呈矩形。箱体1的壁厚不低于三毫米。线孔2的断面呈圆形，线孔2的数量不低于八个。限位轮7两个一组，且限位轮7底部与箱体1内壁转动连接。限位轮7为橡胶材质，密封环8与外环6均为橡胶材质。
[0030]如图1
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图5示，限位机构5包括与箱体1内壁固定连接的安装箱501，安装箱501内壁固定连接有弹簧502，弹簧502另一端固定连接有滑板503，滑板503周侧嵌有多个限位珠504，滑板503另一端固定连接有滑柱505，滑柱505另一端贯穿安装箱501并固定连接有抵块506，滑板503靠近弹簧502的一端固定连接有拉绳507，拉绳507另一端贯穿安装箱501并与转环4内壁固定连接。安装箱501的断面呈圆形，安装箱501内壁与弹簧502粘接，弹簧502另一端与滑板503粘接。弹簧502长度不低于四毫米。多个限位珠504呈环形阵列分布在滑板503周侧。限位珠504为不锈钢材质。滑柱505外壁与安装箱501滑动连接。滑柱505为不锈钢材质。
[0031]本技术在使用时，转动转环4，转环4转动时带动拉绳507向转环4方向移动，拉
绳507在限位轮7限位作用下，从而带动滑板503、滑柱505、抵块506向弹簧502方向移动，抵块506移动的过程中带动外环6与密封环8进行扩张，此时即可将线体穿入或穿出箱体1，完成线体穿过时松开转环4，弹簧502在弹性势能作用下带动密封环8、外环6复位，从而使得密封环8与线体贴合，进而更好的对箱体1内部的组件进行保护。
[0032]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车内照明电源箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)一侧合页连接有开关门(3)，所述箱体(1)底部开设有多个线孔(2)，所述箱体(1)内底壁固定连接有多个限位机构(5)，多个所述限位机构(5)共同固定连接有外环(6)，所述外环(6)内壁固定连接有密封环(8)，所述箱体(1)内壁靠近限位机构(5)的一侧转动连接有限位轮(7)，所述箱体(1)内壁位于限位机构(5)外部转动连接有转环(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车内照明电源箱，其特征在于：所述限位机构(5)包括与箱体(1)内壁固定连接的安装箱(501)，所述安装箱(501)内壁固定连接有弹簧(502)，所述弹簧(502)另一端固定连接有滑板(503)，所述滑板(503)周侧嵌有多个限位珠(504)，所述滑板(503)另一端固定连接有滑柱(505)，所述滑柱(505)另一端贯穿安装箱(501)并固定连接有抵块(506)，所述滑板(503)靠近弹簧(502)的一端固定连接有拉绳(507)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宝成，王雷，刘安庆，
申请(专利权)人：青岛三顺智能电器有限公司，
类型：新型
国别省市：