本实用新型专利技术提供一种安装方便的刹车手把，属于车用配件领域，包括固定安装到握把上的刹座，所述的刹座上转动的安装有刹把，所述的刹把包括把部，把部的一端固定设置有卡接转轴和金属刹车线连接扣，所述的刹座上设置有与卡接转轴相匹配的卡接转槽，所述的刹把通过卡接转轴转动的卡接到刹座上，卡接转轴、卡接转槽和轴座的配合，使刹把能快速的转动安装到刹座上，不会自行松动，也方便拆卸维护和更换，另外隐藏式的安装更加美观；同时在刹把上设置金属的刹车线连接扣，在刹座上设置夹持孔和入线槽，优化了刹车线的安装方式且能避免刹车线对刹把或者刹座的磨损，本实用新型专利技术提供的刹车手把具有装配方便可靠、美观和磨损程度低的优点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种安装方便的刹车手把
[0001]本技术属于车用配件领域，尤其涉及一种用于自行车或者摩托车的组装快捷的刹车手把。
技术介绍
[0002]目前市场上销售的自行车、电动车和摩托车等的刹车手把一般由一端带有疙瘩的刹车线连接到车轮刹车摩擦块或摩擦片的支架上，通过刹车手把的刹把的转动带动刹车线往复的牵拉摩擦块或摩擦片对车轮进行摩擦，从而达到刹车的目的。
[0003]现有的刹把一般通过销轴转动的安装到刹座上且刹车线从侧面安装，销轴的安装极其麻烦，需要配合铆接，或者通过螺母螺纹连接，不仅工艺复杂而且需要特定的工具进行辅助，同时铆接不容易拆卸，螺母螺纹连接容易自行松脱而造成安全隐患。另外刹车线从侧面安装的方式不方便安装且容易造成刹车线和刹座或者刹把之间的摩擦，加快了刹车手把的磨损，制约了行业的发展。
技术实现思路
[0004]基于现有技术存在上述问题，本技术提供一种安装方便的刹车手把，包括固定安装到握把上的刹座，所述的刹座上转动的安装有刹把，所述的刹把包括把部，把部的一端下方固定设置有卡接转轴，把部设置有卡接转轴的一端上方转动的设置有刹车线连接扣，刹车线连接扣远离把部的一端设置有卡接槽，卡接槽的一侧设置有用于安装刹车线的安装槽；所述的刹座顶部在卡接槽对应处设置有用于夹持刹车线套的夹持孔，夹持孔的正上方设置有入线槽；所述的刹座上设置有与卡接转轴相匹配的卡接转槽，所述的刹把通过卡接转轴转动的卡接到刹座上。
[0005]其中，所述的刹把在把部的一侧一体成型的设置有镶嵌部，镶嵌部的下部设置有所述的卡接转轴，镶嵌部的上部转动的安装有刹车线连接扣，镶嵌部和把部处于同一个厚度中心平面且镶嵌部的厚度小于把部的厚度；所述的刹车线连接扣由金属制成，刹车线连接扣一端转动的连接到刹把的镶嵌部上，另一端设置有所述的卡接槽。
[0006]其中，所述的刹座底部设置有用于固定安装到握把上的安装孔，刹座靠向刹把的一侧设置有与镶嵌部相匹配的镶嵌槽，镶嵌槽的下部设置有与卡接转轴相匹配的卡槽，所述的卡槽顶部是弧形面，所述的卡槽在靠向刹把的一侧设置有侧部开口，卡槽的下方设置有连通安装孔的底部开口，卡槽的底部开口过盈配合的设置有轴座，所述的轴座的上表面靠向卡槽的侧部开口的一侧设置有向上延伸的限位部，且限位部和轴座上表面的连接处是弧形面，轴座上表面的弧形面和卡槽顶部的弧形面配合组成与卡接转轴相匹配的卡接转槽，所述的刹把通过卡接转轴转动的安装到卡接转槽内且镶嵌部滑动的插入到镶嵌槽中。
[0007]其中，所述的卡槽的底部开口在轴座的一侧处设置有撬脱凹槽，方便使用工具插入到撬脱凹槽中将轴座撬出。
[0008]其中，所述的一种安装方便的刹车手把还包括保险把，所述的保险把包括一体成
型的卡顶部和按压部，卡顶部在和按压部连接处的下方转动的安装到刹把上，所述的刹座上设置有与卡顶部配合的卡接台阶，刹把处于刹车状态时，卡顶部抵触在卡接台阶上并阻止刹把复位。
[0009]其中，所述的刹座的底部设置有底座，刹座的下表面设置有半圆形的凹位，所述的底座的上表面也设置有半圆形的凹位，刹座和底座的半圆形凹位配合组成所述的安装孔，底座上表面在半圆形的凹位两侧包埋有螺母，所述的刹座下部设置有对应螺母的螺栓座，螺栓座上设置有与螺母相对应的螺栓孔，所述的刹座和底座通过螺栓和螺母的配合相互固定连接。
[0010]本技术具有的有益效果：
[0011]1、传统结构中，刹车线由金属制成，刹座和刹把由塑料制成，刹车线在牵拉的过程会与刹座或者刹把发生摩擦，从而造成刹座或者刹把的磨损，缩短了整个刹车手把的使用寿命。通过设置由金属制成的刹车线连接扣，能够避免刹车线直接与刹座或者刹把摩擦，从而避免刹座或者刹把的磨损，且刹车线连接扣、夹持孔和入线槽的配合，使能从顶部对刹车线进行安装，安装更加方便。
[0012]2、在刹把上设置有一体成型的卡接转轴，同时在刹座上设置有对应配合的卡接转槽，配合可拆卸的轴座，使刹把能快速的转动安装到刹座上，且不会自行松动，也方便拆卸维护和更换。同时卡接转槽和卡接转轴的配合能实现刹座和刹把的隐藏式安装，卡接转轴不外露，使刹车手把更加美观。
附图说明
[0013]图1是一种安装方便的刹车手把的立体结构示意图。
[0014]图2是一种安装方便的刹车手把另一角度的立体结构示意图。
[0015]图3是一种安装方便的刹车手把的分拆立体结构示意图。
[0016]图4是刹座处的上下剖视结构示意图。
[0017]图5是刹座处的分拆立体结构示意图。
[0018]图6是一种安装方便的刹车手把的平面结构示意图，正常状态。
[0019]图7是一种安装方便的刹车手把的平面结构示意图，刹车状态。
[0020]图8是一种安装方便的刹车手把另一角度的立体结构示意图，隐藏了底座。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术做详细的描述。
[0022]如附图1
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8所示的一种安装方便的刹车手把，包括刹座2，所述的刹座2的底部设置有底座5，刹座2的下表面设置有半圆形的凹位，所述的底座5的上表面也设置有半圆形的凹位，刹座2和底座5的半圆形凹位配合组成安装孔21，底座5上表面在半圆形的凹位两侧包埋有螺母51，所述的刹座2下部设置有对应螺母51的螺栓座52，螺栓座52上设置有与螺母51相对应的螺栓孔，所述的刹座2和底座5通过螺栓和螺母51的配合相互固定连接并夹持固定到握把1上，所述的刹座2上转动的安装有刹把3，所述的刹把3包括把部31，把部31的一侧一体成型的设置有镶嵌部33，镶嵌部33的下部设置有卡接转轴32，镶嵌部 33的上部转动的安装有由金属制成的刹车线连接扣34，刹车线连接扣34远离把部31的镶嵌部33的一端设置有卡
接槽35，卡接槽35的一侧设置有用于安装刹车线的安装槽36；所述的刹座2顶部在卡接槽35对应处设置有用于夹持刹车线套的夹持孔29，夹持孔29的正上方设置有用于将刹车线陷入到夹持孔29的入线槽291；镶嵌部33和把部31处于同一个厚度中心平面且镶嵌部33的厚度小于把部31，即把部31的两侧都凸出到镶嵌部33两侧外；所述的刹座2靠向刹把3的一侧设置有与镶嵌部33相匹配的镶嵌槽22，镶嵌槽22的宽度大于镶嵌部33的厚度而小于把部31的厚度，使把部31的边缘形成一个限制镶嵌部33 的插入程度的限位结构，镶嵌槽22的下部设置有与卡接转轴32相匹配的卡槽 23，所述的卡槽23顶部是弧形面，所述的卡槽23在靠向刹把3的一侧设置有侧部开口24，卡槽23的下方设置有连通安装孔21的底部开口25，卡槽23的底部开口25过盈配合的设置有轴座26，所述的轴座26的上表面靠向卡槽23的侧部开口24的一侧设置有向上延伸的限位部27，且限位部27和轴座26上表面的连接处是弧形面，轴座26上表面的弧形面和卡槽23顶部的弧形面配合组成与卡接转轴32相匹配的卡接转槽37，所述的卡槽23的底部开口25在轴座26 的一侧处设置有撬脱凹槽28，所述的刹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装方便的刹车手把，包括固定安装到握把(1)上的刹座(2)，所述的刹座(2)上转动的安装有刹把(3)，其特征在于，所述的刹把(3)包括把部(31)，把部(31)的一端下方固定设置有卡接转轴(32)，把部(31)设置有卡接转轴(32)的一端上方转动的设置有刹车线连接扣(34)，刹车线连接扣(34)远离把部(31)的一端设置有卡接槽(35)，卡接槽(35)的一侧设置有用于安装刹车线的安装槽(36)；所述的刹座(2)顶部在卡接槽(35)对应处设置有用于夹持刹车线套的夹持孔(29)，夹持孔(29)的正上方设置有入线槽(291)；所述的刹座(2)上设置有与卡接转轴(32)相匹配的卡接转槽(37)，所述的刹把(3)通过卡接转轴(32)转动的卡接到刹座(2)上。2.根据权利要求1所述的一种安装方便的刹车手把，其特征在于，所述的刹把(3)在把部(31)的一侧一体成型的设置有镶嵌部(33)，镶嵌部(33)的下部设置有所述的卡接转轴(32)，镶嵌部(33)的上部转动的安装有刹车线连接扣(34)，镶嵌部(33)和把部(31)处于同一个厚度中心平面且镶嵌部(33)的厚度小于把部(31)的厚度；所述的刹车线连接扣(34)由金属制成，刹车线连接扣(34)一端转动的连接到刹把(3)的镶嵌部(33)上，另一端设置有所述的卡接槽(35)。3.根据权利要求2所述的一种安装方便的刹车手把，其特征在于，所述的刹座(2)底部设置有用于固定安装到握把(1)上的安装孔(21)，刹座(2)靠向刹把(3)的一侧设置有与镶嵌部(33)相匹配的镶嵌槽(22)，镶嵌槽(22)的下部设置有与卡接转轴(32)相匹配的卡槽(23)，所述的卡槽(23)顶部是弧形面，所述的卡槽(23)在靠向刹把(3)的一侧设置有侧部开口(24)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刁建荣，
申请(专利权)人：佛山市凯禹兴塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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