一种变速器轴承低速润滑的壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器轴承低速润滑的壳体，涉及变速器技术领域，该壳体上转动连接有高位轴承和差速齿轮，该壳体上设有导油槽、储油腔以及密封盖；所述导油槽的进油口与所述差速齿轮的旋转方向相对应设置；所述导油槽的出油口与所述储油腔连通；所述密封盖的凸环朝向所述储油腔的腔底，且所述储油腔的内侧壁与所述密封盖的凸环密封连接；所述密封盖上设有若干个导油孔；所述若干个导油孔与所述高位轴承相对应设置。本发明专利技术可实现把润滑油带到轴承位置的技术效果。位置的技术效果。位置的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器轴承低速润滑的壳体


[0001]本专利技术涉及变速器
，更具体地说是涉及一种变速器轴承低速润滑的壳体。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
[0003]变速器轴承处于总成的最上方，壳体轴承孔虽然设计有油槽，但是车辆车速低时，差速器齿轮不能把润滑油带到轴承位置，车辆长期低速运行，轴承早期被磨损，寿命变短，造成变速器总成异响。
[0004]因此，如何提供一种差速器齿轮能把润滑油带到轴承位置的变速器轴承低速润滑的壳体是本领域亟需解决的技术问题之一。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种变速器轴承低速润滑的壳体。目的就是为了解决上述之不足而提供。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案：
[0007]一种变速器轴承低速润滑的壳体，该壳体上转动连接有高位轴承和差速齿轮，该壳体上设有导油槽、储油腔以及密封盖；所述导油槽的进油口与所述差速齿轮的旋转方向相对应设置；所述导油槽的出油口与所述储油腔连通；所述密封盖的凸环朝向所述储油腔的腔底，且所述储油腔的内侧壁与所述密封盖的凸环密封连接；所述密封盖上设有若干个导油孔；所述若干个所述导油孔与高位轴承相对应设置。
[0008]优选地，所述储油腔与所述密封盖接触配合。
[0009]优选地，若干个所述导油孔设置为三个，且两个所述导油孔临近所述密封盖的凸环，且与所述高位轴承的滚子相对应设置；一个所述导油孔临近所述密封盖的中心，且与所述高位轴承的内圈相对应设置。
[0010]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0011]所述导油槽的进油口与所述差速齿轮的旋转方向相对应设置，所述差速齿轮的油可甩入所述导油槽，再通过所述导油槽流入所述储油腔，最后油穿过干个所述导油孔进入所述高位轴承。
附图说明
[0012]图1为本专利技术一种变速器轴承低速润滑的壳体的结构示意图；
[0013]图2为本专利技术一种变速器轴承低速润滑的壳体的密封盖示意图；
[0014]图中：1
‑
高位轴承；2
‑
差速齿轮；3
‑
导油槽；4
‑
储油腔；5
‑
密封盖；51
‑
导油孔。
[0015](图中差速齿轮2上的箭头为差速齿轮2的转动方向。)
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]参照图1、2所示一种变速器轴承低速润滑的壳体，该壳体上转动连接有高位轴承1和差速齿轮2，该壳体上设有导油槽3、储油腔4以及密封盖5。导油槽3的进油口与差速齿轮2的旋转方向相对应设置，在车辆高速时，差速齿轮2将润滑油甩进导油槽3。
[0019]导油槽3的出油口与储油腔4连通，导油槽3中的油流入储油腔4。
[0020]密封盖5的凸环朝向储油腔4的腔底，且储油腔4的内侧壁与密封盖5的凸环密封连接，可防止油从储油腔4的开口边缘流出。
[0021]密封盖5上设有3个导油孔51，其两个导油孔51临近密封盖5的凸环，且与高位轴承1的滚子相对应设置；一个导油孔51临近密封盖5的中心，且与高位轴承1的内圈相对应设置。储油腔装满油后，油液会重力作用下，经过密封盖上的导油孔51流入高位轴承1。
[0022]本实施例中，变速器高位轴承处于总成的最上方，高位轴承用于支撑驱动轴，轴承内圈与驱动轴过盈配合，轴承外圈与变速器壳体间隙配合。驱动轴带动高位轴承内圈旋转，轴承内部的滚子与外圈形成摩擦，产生热量。驱动轴同时会带动中间轴齿轮旋转，中间轴齿轮又会带动差速器齿轮旋转。差速器齿轮通过差速器轴承支撑在壳体上。差速器齿轮旋转，将油液面以下的润滑油飞溅到各个方向。
[0023]高位轴承孔虽然设计有导油槽3，但是车辆低速运行时，差速齿轮2不能把润滑油带到高位轴承位置，车辆长期低速运行，高位轴承内部摩擦产生热量，轴承早期被磨损，寿命变短，造成变速器总成异响。变速器壳体的高位轴承座底部设计可以存油的储油腔4，壳体轴承座孔壁设计导油槽3，车辆高速时，差速齿轮2将润滑油甩进导油槽3，导油槽3将润滑油导入储油腔4，油液会重力作用下，经过密封盖上的导油孔51流入高位轴承1。
[0024]以上所述，仅是本专利技术较佳实施例而已，并非对本专利技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器轴承低速润滑的壳体，该壳体上转动连接有高位轴承(1)和差速齿轮(2)，其特征在于，该壳体上设有导油槽(3)、储油腔(4)以及密封盖(5)；所述导油槽(3)的进油口与所述差速齿轮(2)的旋转方向相对应设置；所述导油槽(3)的出油口与所述储油腔(4)连通；所述密封盖(5)的凸环朝向所述储油腔(4)的腔底，且所述储油腔(4)的内侧壁与所述密封盖(5)的凸环密封连接；所述密封盖(5)上设有若干个导油孔(51)；所述若干个导油孔(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦运德，沈小波，黄勇，刘星，霍德祥，李梦喆，许英豪，孙洁，邓亮宇，
申请(专利权)人：柳州赛克科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：