一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构制造技术

本发明专利技术提供了一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构，包括相位传感器、壳体及输出法兰，所述输出法兰可拆卸安装在内燃机曲轴前端，且输出法兰和内燃机曲轴间设有止口定位机构，所述输出法兰圆周面上设有相位信号结构；所述壳体呈环状结构，其安装在内燃机罩壳前端开口处，所述相位传感器安装在壳体上，相位传感器探头正对输出法兰的相位信号结构设置。本发明专利技术中，输出法兰和曲轴间设有止口定位结构，便于加工，同时圆周方向对输出法兰定位，提高定位安装精度，保证相位检测精度。保证相位检测精度。保证相位检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构


[0001]本专利技术属于内燃机曲轴相位检测领域，尤其是涉及一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构。

技术介绍

[0002]曲轴相位输出结构主要是将曲轴相位信号传递给相位传感器，相位传感器将采集到的相位信号传递给控制单元ECU,控制单元根据输入信号调整各个参数使柴油机功率达到最佳状态。
[0003]目前，曲轴相位检测装置基本包括相位盘和相位传感器，相位盘通过螺钉固定在内燃机曲轴前端面，并随内燃机曲轴同步转动，相位盘上设置相位信号齿结构，相位传感器固定在柴油机罩壳上和相位信号结构正对，内燃机曲轴转动过程中，相位传感器检测相位信号结构位置进而获取曲轴圆周面各点位置信息，由此判断曲轴在发动机运行过程中角度位置信息，以获得发动机进气、喷油、点火等动作时柴油机气缸所处的工作相位。
[0004]由此可见，然后相位盘和内燃机曲轴之间位置精度直接影响检测精度，目前在内燃机曲轴和相位盘之间通常使用定位销进行定位，内燃机曲轴上和该定位销对应的定位孔和用于固定相位盘的螺纹孔之间位置精度极高，导致加工困难，同时该定位结构导致相位盘安装时圆周方向位置不能够调整，给相位盘安装带来不便。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构，采用止口定位结构保证输出法兰和内燃机曲轴位置安装精度，以保证曲轴相位检测精度，同时合理设置输出法兰上相位信号结构，便于快速计算曲轴转动相位角，提高曲轴相位检测速度。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构，包括相位传感器、壳体及输出法兰，所述输出法兰可拆卸安装在内燃机曲轴前端端面上，且输出法兰和内燃机曲轴间设有止口定位机构，所述输出法兰圆周面上设有相位信号结构；
[0008]所述壳体呈环状结构，其安装在内燃机罩壳前端开口处，所述相位传感器安装在壳体上，相位传感器探头正对输出法兰的相位信号结构设置。
[0009]进一步的，所述止口定位机构包括内燃机曲轴前端端面开设的定位孔，以及输出法兰在正对内燃机曲轴的端面中心处凸出设置的、和所述定位孔对应的止口，所述止口插至所述定位孔内。
[0010]进一步的，所述相位信号结构包括输出法兰圆周面上设置的1个第一缺齿部，以及输出法兰圆周面在剩余区域内均匀设置的数个相位齿，第一缺齿部对应圆心角角度大于相邻2个相位齿对应的圆心角角度。
[0011]进一步的，所述第一缺齿部对应圆心角为18
°
，所述相位齿设置有58个，每相邻2个相位齿对应圆心角为6
°
。
[0012]进一步的，所述相位信号结构包括输出法兰圆周面上设置的1个第一缺齿部和5个第二缺齿部，以第一缺齿部为相位检测始点，沿输出法兰转动方向，第一个第二缺齿部和第一缺齿部间、相邻2个第二缺齿部间分别均匀布置有9个相位齿，第五个第二缺齿部和第一缺齿部间均匀布置有8个相位齿；
[0013]所述第一缺齿部对应圆心角为18
°
，所述第二缺齿部对应圆心角为12
°
，相邻2个相位齿对应圆心角为6
°
。
[0014]进一步的，所述输出法兰通过6个螺钉安装在内燃机曲轴上，6个所述螺钉绕输出法兰中心均匀设置。
[0015]进一步的，所述输出法兰中心处设有减重孔。
[0016]相对于现有技术，本专利技术所述的一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构具有以下优势：
[0017](1)本专利技术中，输出法兰和曲轴间设有止口定位结构，便于加工，同时圆周方向对输出法兰定位，提高定位安装精度，保证相位检测精度。
[0018](2)本专利技术中，输出法兰和曲轴间通过同一圆周面上的6个螺钉连接固定，使得输出法兰可以在0
°
、60
°
、120
°
、180
°
、240
°
、300
°
6个角度点调整安装，便于检验人员根据自身检验经验设置输出法兰缺齿部始端位置。
[0019](3)本专利技术中，输出法兰相位检测结构包括一个第一缺齿部和5个第二缺齿部，便于通过相位齿电信号线快速获取每个相位齿对应的相位角，便于发动机进气、喷油、点火等动作时柴油机气缸所处的工作相位计算。
附图说明
[0020]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术所述的一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构示意图；
[0022]图2为本专利技术输出法兰结构示意图；
[0023]图3为实施例一所述输出法兰相位信号结构示意图；
[0024]图4为实施例一相位齿电信号线示意图；
[0025]图5为实施例二所述输出法兰相位信号结构示意图；
[0026]图6为实施例二相位齿电信号线示意图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
内燃机曲轴；2
‑
螺钉；3
‑
输出法兰；31
‑
止口；32
‑
安装孔；33
‑
第一缺齿部；34
‑
相位齿；35
‑
第二缺齿部；36
‑
减重孔；4
‑
端盖；5
‑
相位传感器；6
‑
壳体。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构，其特征在于：包括相位传感器(5)、壳体(6)及输出法兰(3)，所述输出法兰(3)可拆卸安装在内燃机曲轴(1)前端端面上，且输出法兰(3)和内燃机曲轴(1)间设有止口定位机构，所述输出法兰(3)圆周面上设有相位信号结构；所述壳体(6)呈环状结构，其安装在内燃机罩壳前端开口处，所述相位传感器(5)安装在壳体(6)上，相位传感器(5)探头正对输出法兰(3)的相位信号结构设置。2.根据权利要求1所述的一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构，其特征在于：所述止口定位机构包括内燃机曲轴(1)前端端面开设的定位孔，以及输出法兰(3)在正对内燃机曲轴(1)的端面中心处凸出设置的、和所述定位孔对应的止口(31)，所述止口(31)插至所述定位孔内。3.根据权利要求1或2所述的一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构，其特征在于：所述相位信号结构包括输出法兰(3)圆周面上设置的1个第一缺齿部(33)，以及输出法兰(3)圆周面在剩余区域内均匀设置的数个相位齿(34)，第一缺齿部(33)对应圆心角角度大于相邻2个相位齿(34)对应的圆心角角度。4.根据权利要求3所述的一种适用于内燃机定时端曲轴相位输出结构，其特征在于：所述第一缺齿部(33)对应圆心...

【专利技术属性】
技术研发人员：张康新，郭俊宝，任保全，刘刚，郭培苗，贾伟，
申请(专利权)人：山西柴油机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：