车门的铰链安装组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门的铰链安装组件和车辆，车门的铰链安装组件包括：铰链安装板，所述铰链安装板上设置有铰链安装孔；铰链加强板；以及转接件，所述转接件包括：第一连接部、第二连接部和调节部，所述第一连接部与所述铰链安装板固定连接，所述第二连接部与所述铰链加强板固定连接，所述调节部连接在所述第一连接部和所述第二连接部之间，以允许所述第一连接部相对所述第二连接部位置可调。通过调整铰链安装板的位置，进而带动转接件发生变形，从而实现了铰链位置的调整，通过铰链位置的多个方向调整，使得铰链安装精度高，提高车门精致感知。门精致感知。门精致感知。

【技术实现步骤摘要】
车门的铰链安装组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆铰链安装
，尤其是涉及一种车门的铰链安装组件和车辆。

技术介绍

[0002]车身通常包括侧围总成，而侧围总成包括A柱、B柱和C柱；两个车门分别铰接于A柱和B柱，铰接则是依靠铰链实现的；针对车门的安装，将铰链螺母板直接焊接于车门总成，然后再将焊接有铰链螺母板的车门总成装配至侧围总成，也即将两个车门总成分别装配至A柱和B柱，进而实现车门总成相对于侧围总成的开启与关闭。
[0003]相关技术中，车门铰链安装组件均为上、下铰链螺母板分别与上、下铰链加强板焊接后，在进行车门铰链安装，存在铰链调试安装困难、精度差，进而影响车门与车身骨架间隙面差、运动校核干涉等一系列车门品质问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车门的铰链安装组件，通过调整铰链安装板的位置，进而带动转接件发生变形，从而实现了铰链位置的调整，通过铰链位置的多个方向调整，使得铰链安装精度高。
[0005]本技术还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的车门的铰链安装组件，包括：铰链安装板，所述铰链安装板上设置有铰链安装孔；铰链加强板；以及转接件，所述转接件包括：第一连接部、第二连接部和调节部，所述第一连接部与所述铰链安装板固定连接，所述第二连接部与所述铰链加强板固定连接，所述调节部连接在所述第一连接部和所述第二连接部之间，以允许所述第一连接部相对所述第二连接部位置可调。
[0007]根据本技术实施例的车门的铰链安装组件，通过调整铰链安装板的位置，进而带动转接件发生变形，从而实现了铰链位置的调整，通过铰链位置的多个方向调整，使得铰链安装精度高，提高车门精致感知。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述调节部为弯折设置的变形部。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述调节部弯折成弧形或U形，所述调节部的开口朝向所述铰链加强板。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有至少两个所述调节部，至少两个所述调节部间隔设置。
[0011]根据本技术的一些实施例，至少两个所述调节部在所述第一连接部和所述第二连接部之间形成有镂空孔。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第二连接部为两个，两个所述第二连接部分别通过所述调节部连接于所述第一连接部的相对两侧。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一连接部和所述第二连接部的排布方向为
第一方向，所述铰链安装板的长度方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向垂直。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述铰链安装板和所述转接件均为至少两个且一一对应，至少两个所述转接件的所述第二连接部固定连接在所述铰链加强板上。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述铰链安装板与所述第一连接部焊接连接，和/或所述第二连接部与所述铰链加强板焊接连接。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：车门、所述车门的铰链安装组件和铰链，所述铰链加强板设置于所述车门上，所述铰链设置于所述车门和所述铰链安装板上。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的铰链安装组件、铰链和车门相互连接的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的铰链安装组件、铰链和车门的一个角度的爆炸图；
[0021]图3是根据本技术实施例的铰链安装组件、铰链和车门的另一个角度的爆炸图；
[0022]图4是根据本技术实施例的铰链安装组件、铰链和车门的剖面图；
[0023]图5是根据本技术实施例的铰链安装组件的结构示意图；
[0024]图6是根据本技术实施例的转接件的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、铰链安装组件；
[0027]10、铰链安装板；11、铰链安装孔；
[0028]20、铰链加强板；21、第一翻边；
[0029]30、转接件；31、第一连接部；32、第二连接部；33、调节部；34、镂空孔；
[0030]200、车门；210、内板；211、第一避让槽；212、第二翻边；220、外板；221、第二避让槽；
[0031]300、铰链。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0033]下面参考图1
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图6描述根据本技术实施例的车门的铰链安装组件，本技术还提出了一种具有上述车门的铰链安装组件的车辆。
[0034]本技术实施例的车门200的铰链安装组件100，包括：铰链安装板10、铰链加强板20和转接件30，铰链安装板10上设置有铰链安装孔11。以及，在铰链加强板20上也设置有铰链安装孔11，这样使得铰链安装组件100和铰链300固定连接时，螺钉穿过铰链300、铰链加强板20上的铰链安装孔11后和铰链加强板20上的铰链安装孔11螺纹配合，从而实现铰链
安装板10、铰链加强板20和铰链300之间的连接。
[0035]以及，铰链加强板20可以起到加强的作用，这样在铰链300和铰链安装板10固定连接之后，铰链加强板20可以提升铰链300和铰链安装板10之间的连接强度。
[0036]此外，如图6所示，转接件30包括：第一连接部31、第二连接部32和调节部33，第一连接部31与铰链安装板10固定连接，第二连接部32与铰链加强板20固定连接，调节部33连接在第一连接部31和第二连接部32之间，以允许第一连接部31相对第二连接部32位置可调。其中，铰链300安装时穿过车门200
‑
铰链加强板20
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铰链安装板10进行安装，通过调节部33可实现铰链安装板10的变形，安装铰链300时，通过调整铰链安装板10的位置，进而带动转接件30发生变形，从而实现了铰链300位置的调整，通过铰链300位置的多个方向调整，使得铰链300安装精度高，提高车门200精致感知。
[0037]由此，通过调整铰链安装板10的位置，进而带动转接件30发生变形，从而实现了铰链300位置的调整，通过铰链300位置的多个方向调整，使得铰链300的安装精度高。
[0038]如图6所示，调节部33可以为弯折设置的变形部。如此设置，调节部33形成为弯折设置的变形部，这样使得第一连接部31和第二连接部32之间发生相对位移时，弯折的变形部可以发生相应的变形，从而使得铰链安装板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门的铰链安装组件，其特征在于，包括：铰链安装板(10)，所述铰链安装板(10)上设置有铰链安装孔(11)；铰链加强板(20)；以及转接件(30)，所述转接件(30)包括：第一连接部(31)、第二连接部(32)和调节部(33)，所述第一连接部(31)与所述铰链安装板(10)固定连接，所述第二连接部(32)与所述铰链加强板(20)固定连接，所述调节部(33)连接在所述第一连接部(31)和所述第二连接部(32)之间，以允许所述第一连接部(31)相对所述第二连接部(32)位置可调。2.根据权利要求1所述的车门的铰链安装组件，其特征在于，所述调节部(33)为弯折设置的变形部。3.根据权利要求2所述的车门的铰链安装组件，其特征在于，所述调节部(33)弯折成弧形或U形，所述调节部(33)的开口朝向所述铰链加强板(20)。4.根据权利要求1所述的车门的铰链安装组件，其特征在于，所述第一连接部(31)和所述第二连接部(32)之间设置有至少两个所述调节部(33)，至少两个所述调节部(33)间隔设置。5.根据权利要求4所述的车门的铰链安装组件，其特征在于，至少两个所述调节部(33)在所述第一连接部(31)和所述第二连接部(32)之间形成有镂空孔(34)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于殿轮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：