防爆柴油机单轨吊机车制造技术

本实用新型专利技术公开了防爆柴油机单轨吊机车，包括：机车本体、防撞缓冲机构和急停控制机构，所述机车本体车头两侧均固定焊接有安装板，所述机车本体一侧设置有防撞板，所述防撞板靠近机车本体的一侧固定焊接有两对滑杆，所述防撞缓冲机构数量为四个，四个所述防撞缓冲机构均设置在机车本体上，所述急停控制机构设置在机车本体上。本实用新型专利技术使用时，当机车本体在运行过程中碰到人或设备时，机车本体向防撞板方向移动过程中会使得触碰急停开关与挤压杆接触，触碰急停开关关闭吊机车驱动装置，避免在撞击时，吊机车不停车，造成人员或设备的损伤，同时通过设置的四个防撞缓冲机构，有效缓冲降低碰撞时产生的冲击力的效果。低碰撞时产生的冲击力的效果。低碰撞时产生的冲击力的效果。

【技术实现步骤摘要】
防爆柴油机单轨吊机车


[0001]本技术涉及单轨吊机车
，具体为防爆柴油机单轨吊机车。

技术介绍

[0002]随着煤矿现代化建设的不断更新，科学发展的飞速，煤矿提升运输也出现了新局面，单轨吊机车的投入使用，大大提高了工作效率及安全系数，目前单轨吊机车主要有防爆柴油机单轨吊、气动单轨吊和蓄电池电动单轨吊等，由于防爆柴油机单轨吊机车，起吊梁在驾驶舱的前方，造成司机视线会有盲区，有时会导致司机看不清楚前方的障碍物而导致产生碰撞事故，为提高单轨吊机车运行中的安全系数，在防爆柴油机单轨吊机车前方加装防撞机构还是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供防爆柴油机单轨吊机车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：防爆柴油机单轨吊机车，包括：
[0005]机车本体，所述机车本体顶侧固定安装有行走滑车，所述机车本体车头两侧均固定焊接有安装板，所述机车本体一侧设置有防撞板，所述防撞板靠近机车本体的一侧固定焊接有两对滑杆，两对所述滑杆分别滑动连接在对应位置的安装板上；
[0006]防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构数量为四个，四个所述防撞缓冲机构均设置在机车本体上；
[0007]急停控制机构，所述急停控制机构设置在机车本体上。
[0008]优选的，所述防撞缓冲机构包括固定座、支撑杆、移动块、第一缓冲弹簧和连接杆，所述固定座数量为两个，两个所述固定座均固定焊接在机车本体上，所述支撑杆两端分别与两个固定座固定焊接，所述移动块数量为两个，两个所述移动块均通过开设的通孔滑动连接在支撑杆上。
[0009]优选的，所述第一缓冲弹簧套设在支撑杆上，所述第一缓冲弹簧的两端分别与两个移动块相邻的一侧固定焊接，所述连接杆数量为两个，两个所述连接杆的一端分别与两个移动块转动连接，两个所述连接杆远离移动块的一端均与防撞板转动连接。
[0010]优选的，所述急停控制机构包括两个基座、移动板、触碰急停开关和第二缓冲弹簧，两个所述基座固定焊接在机车本体上，两个所述基座相邻的一侧均开设有滑槽，所述移动板两端均固定焊接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接在两个滑槽内。
[0011]优选的，所述触碰急停开关固定安装在移动板靠近防撞板的一侧，所述触碰急停开关与机车驱动装置控制端电线连接，所述第二缓冲弹簧数量为两个，两个所述第二缓冲弹簧均固定焊接在移动板远离防撞板的一侧，两个所述第二缓冲弹簧远离移动板的一端均固定焊接在机车本体上。
[0012]优选的，所述防撞板靠近机车本体的一侧固定焊接有挤压杆，所述挤压杆与触碰
急停开关位置对应。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术在使用过程中，当机车本体在运行过程中碰到人或设备时，机车本体向防撞板方向移动过程中会使得触碰急停开关与挤压杆接触，触碰急停开关关闭吊机车驱动装置，避免在撞击时，吊机车驱动装置继续运行，吊机车不停车，造成人员或设备的损伤，提高了运输的安全性，第二缓冲弹簧与移动板的配合可降低触碰急停开关与挤压杆接触时的冲击力，避免触碰急停开关损坏；
[0015]2、本技术在当机车本体在运行过程中碰到人或设备时，吊机车驱动装置关闭后，防撞板可起到很好的防护效果，同时机车本体在向防撞板方向移动过程中，防撞缓冲机构的两个连接杆转动连接在移动块上的一端向防撞板方向翻转，从而带动两个移动块在支撑杆上相向移动，压缩第一缓冲弹簧，压缩的第一缓冲弹簧的弹力可对两个移动块进行缓冲，降低两个移动块的移动速度，对机车本体进行减速缓冲，从而达到通过设置的四个防撞缓冲机构，有效缓冲降低碰撞时产生的冲击力的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的防爆柴油机单轨吊机车整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的防爆柴油机单轨吊机车中的整体俯视结构图；
[0018]图3为本技术提出的防爆柴油机单轨吊机车中的防撞板与连接杆连接的正视剖面结构图；
[0019]图4为本技术提出的防爆柴油机单轨吊机车中的图2中A处放大结构图。
[0020]图5为本技术提出的防爆柴油机单轨吊机车中的图2中B处放大结构图。
[0021]图中：1、机车本体；2、行走滑车；3、安装板；4、防撞板；5、滑杆；6、固定座；7、支撑杆；8、移动块；9、第一缓冲弹簧；10、连接杆；11、基座；12、滑槽；13、移动板；14、滑块；15、触碰急停开关；16、第二缓冲弹簧；17、挤压杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：防爆柴油机单轨吊机车，包括：
[0024]机车本体1，机车本体1顶侧固定安装有行走滑车2，机车本体1车头两侧均固定焊接有安装板3，机车本体1一侧设置有防撞板4，防撞板4靠近机车本体1的一侧固定焊接有两对滑杆5，两对滑杆5分别滑动连接在对应位置的安装板3上；
[0025]防撞缓冲机构，防撞缓冲机构数量为四个，四个防撞缓冲机构均设置在机车本体1上；
[0026]急停控制机构，急停控制机构设置在机车本体1上。
[0027]防撞缓冲机构包括固定座6、支撑杆7、移动块8、第一缓冲弹簧9和连接杆10，固定座6数量为两个，两个固定座6均固定焊接在机车本体1上，支撑杆7两端分别与两个固定座6
固定焊接，移动块8数量为两个，两个移动块8均通过开设的通孔滑动连接在支撑杆7上。
[0028]第一缓冲弹簧9套设在支撑杆7上，第一缓冲弹簧9的两端分别与两个移动块8相邻的一侧固定焊接，连接杆10数量为两个，两个连接杆10的一端分别与两个移动块8转动连接，两个连接杆10远离移动块8的一端均与防撞板4转动连接，当机车本体1在运行过程中碰到人或设备时，防撞板4可起到很好的防护效果，同时机车本体1在向防撞板4方向移动过程中，防撞缓冲机构的两个连接杆10转动连接在移动块8上的一端向防撞板4方向翻转，从而带动两个移动块8在支撑杆7上相向移动，压缩第一缓冲弹簧9，压缩的第一缓冲弹簧9的弹力可对两个移动块8进行缓冲，降低两个移动块8的移动速度，对机车本体1进行减速缓冲，从而达到通过设置的四个防撞缓冲机构，有效缓冲降低碰撞时产生的冲击力的效果。
[0029]急停控制机构包括两个基座11、移动板13、触碰急停开关15和第二缓冲弹簧16，两个基座11固定焊接在机车本体1上，两个基座11相邻的一侧均开设有滑槽12，移动板13两端均固定焊接有滑块14，两个滑块14分别滑动连接在两个滑槽12内。
[0030]触碰急本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于，包括：机车本体(1)，所述机车本体(1)顶侧固定安装有行走滑车(2)，所述机车本体(1)车头两侧均固定焊接有安装板(3)，所述机车本体(1)一侧设置有防撞板(4)，所述防撞板(4)靠近机车本体(1)的一侧固定焊接有两对滑杆(5)，两对所述滑杆(5)分别滑动连接在对应位置的安装板(3)上；防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构数量为四个，四个所述防撞缓冲机构均设置在机车本体(1)上；急停控制机构，所述急停控制机构设置在机车本体(1)上。2.根据权利要求1所述的防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述防撞缓冲机构包括固定座(6)、支撑杆(7)、移动块(8)、第一缓冲弹簧(9)和连接杆(10)，所述固定座(6)数量为两个，两个所述固定座(6)均固定焊接在机车本体(1)上，所述支撑杆(7)两端分别与两个固定座(6)固定焊接，所述移动块(8)数量为两个，两个所述移动块(8)均通过开设的通孔滑动连接在支撑杆(7)上。3.根据权利要求2所述的防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(9)套设在支撑杆(7)上，所述第一缓冲弹簧(9)的两端分别与两个移动块(8)相邻的一侧固定焊接，所述连接杆(10)数量为两个，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋晓东，郭贵伟，郭树清，孟祥田，陈达，
申请(专利权)人：山西长治贝克电气有限公司，
类型：新型
国别省市：