车载系统及车辆技术方案

本申请提供一种车载系统及车辆。车载系统安装于车辆；所述车载系统包括至少一个后视摄像头、主机和显示屏；所述显示屏包括有至少一个后视显示区域和至少一个仪表显示区域；所述主机与所述后视摄像头、以及所述显示屏分别连接，用于将所述后视摄像头采集的视频流进行处理后发送至所述显示屏，以及，获取车辆的状态信息并发送至所述显示屏；所述显示屏，用于在所述后视显示区域显示处理后的视频流，以及，在所述仪表显示区域显示所述车辆的状态信息。实现对主机的复用和显示屏的复用，减少了零部件数目和线束数目，有利于降低硬件成本，充分利用主机和显示屏的硬件资源。利用主机和显示屏的硬件资源。利用主机和显示屏的硬件资源。

【技术实现步骤摘要】
车载系统及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种车载系统及车辆。

技术介绍

[0002]流媒体后视镜系统(CMS)采集车辆中后方的图像和/或视频，可以实时呈现车后状况、扩大后视视野、减少后视盲区，提高后视盲区。
[0003]相关技术中的流媒体后视镜系统作为一个单独的模块安装于车辆中，与车辆中的车载主系统(比如主机)通过线束相连，两者之间的功能相对独立，存在硬件资源冗余、成本高、增加整车架构复杂度等问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种车载系统及车辆。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供一种车载系统，所述车载系统安装于车辆；所述车载系统包括至少一个后视摄像头、主机和显示屏；所述显示屏包括有至少一个后视显示区域和至少一个仪表显示区域；
[0006]所述主机与所述后视摄像头、以及所述显示屏分别连接，用于将所述后视摄像头采集的视频流进行处理后发送至所述显示屏，以及，获取所述车辆的状态信息并发送至所述显示屏；
[0007]所述显示屏，用于在所述后视显示区域显示处理后的视频流，以及，在所述仪表显示区域显示所述车辆的状态信息。
[0008]可选地，所述显示屏沿着车辆的行驶方向设置于车辆方向盘的前方；或者，所述显示屏与车辆的方向盘集成一体且所述显示屏设置在所述方向盘中部；或者，所述显示屏为HUD显示屏，所述HUD显示屏沿着车辆的行驶方向设置于车辆前方的风挡玻璃上。
[0009]可选地，所述车载系统包括有两个后视摄像头，其中一个后视摄像头沿着车辆的行驶方向设置于车辆左侧，另一个后视摄像头沿着车辆的行驶方向设置于车辆右侧；
[0010]所述显示屏包括有两个后视显示区域和一个仪表显示区域；两个所述后视显示区域分别位于所述显示屏的两侧，所述仪表显示区域位于所述显示屏的中部。
[0011]可选地，所述后视摄像头包括图像传感器，所述图像传感器用于采集图像信号；
[0012]所述主机包括有ISP处理器和至少一个主处理器；
[0013]所述ISP处理器用于对所述图像信号进行处理，输出视频帧；
[0014]所述主处理器用于对所述视频帧进行处理后传输给所述显示屏，以及获取所述车辆的状态信息并发送至所述显示屏。
[0015]可选地，所述ISP处理器和至少一个主处理器设置于同一个SOC芯片上；或者，在SOC芯片未内置ISP处理器的情况下，所述ISP处理器和设置有至少一个主处理器的SOC芯片集成于同一个PCB电子板。
[0016]可选地，所述后视摄像头包括加串器；所述主机设置有连接器和解串器；所述后视
摄像头通过所述连接器与所述主机连接；
[0017]其中，在所述车载系统包括有N个后视摄像头的情况下，所述连接器包括有N个连接口，所述解串器为N路解串器，N为大于1的整数。
[0018]可选地，所述车载系统还包括前视摄像头和/或倒车摄像头；所述前视摄像头和所述倒车摄像头均包括有加串器；
[0019]在所述车载系统还包括前视摄像头或倒车摄像头的情况下，所述连接器包括有N+1个连接口，所述解串器为N+1路解串器；
[0020]在所述车载系统还包括前视摄像头和倒车摄像头的情况下，所述连接器包括有N+2个连接口，所述解串器为N+2路解串器。
[0021]可选地，所述状态信息包括以下至少一种：车速、转速、档位、续航里程、电量、车内温度或者警示灯信息。
[0022]根据本申请实施例的第二方面，提供一种车载系统，包括至少一个后视摄像头、后视控制器、主机和显示屏；所述显示屏包括有至少一个后视显示区域和至少一个仪表显示区域；
[0023]所述后视控制器与至少一个后视摄像头、所述显示屏分别连接，用于将所述后视摄像头采集的视频流进行处理后发送至所述显示屏；
[0024]所述主机与所述显示屏连接，用于获取所述车辆的状态信息并发送至所述显示屏；
[0025]所述显示屏，用于在所述后视显示区域显示处理后的视频流，以及，在所述仪表显示区域显示所述车辆的状态信息。
[0026]根据本申请实施例的第三方面，提供一种车辆，包括第一方面或第二方面所述的车载系统。
[0027]本申请实施例具有如下有益效果：
[0028]本申请第一方面提供的车载系统实现对主机的复用和显示屏的复用，减少了零部件数目和线束数目，有利于降低硬件成本，充分利用主机和显示屏的硬件资源。将车辆原有的显示屏进行分区显示，将显示屏划分成至少一个后视显示区域和至少一个仪表显示区域，然后将后视摄像头对应的处理后的视频流集成到车辆原有的显示屏上显示，实现复用车辆原有的显示屏，减少了显示部件数量，降低了显示成本，充分利用车辆原有的显示屏的显示资源。将流媒体后视镜系统(CMS)中的控制器的功能集成到车辆的主机上，实现复用车辆原有的主机，减少了处理部件数量，降低了处理成本，充分利用车辆原有的主机的处理资源。
[0029]本申请第二方面提供的车载系统实现对显示屏的复用，将车辆原有的显示屏进行分区显示，将显示屏划分成至少一个后视显示区域和至少一个仪表显示区域，然后将后视摄像头对应的处理后的视频流集成到车辆原有的显示屏上显示，实现复用车辆原有的显示屏，减少了显示部件数量，降低了显示成本，充分利用车辆原有的显示屏的显示资源。
附图说明
[0030]图1为相关技术中的一种车载系统的结构示意图。
[0031]图2为本申请一示例性实施例示出的第一种车载系统的结构示意图。
[0032]图3为本申请一示例性实施例示出的第二种车载系统的结构示意图。
[0033]图4为本申请一示例性实施例示出的第三种车载系统的结构示意图。
[0034]图5为本申请一示例性实施例示出的第四种车载系统的结构示意图。
[0035]图6为本申请一示例性实施例示出的第五种车载系统的结构示意图。
[0036]图7为本申请一示例性实施例示出的不同连接器的示意图。
[0037]图8为本申请一示例性实施例示出的第六种车载系统的结构示意图。
具体实施方式
[0038]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本申请相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0039]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0040]应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载系统，其特征在于，所述车载系统包括至少一个后视摄像头、主机和显示屏；所述显示屏包括有至少一个后视显示区域和至少一个仪表显示区域；所述主机与所述后视摄像头、以及所述显示屏分别连接，用于将所述后视摄像头采集的视频流进行处理后发送至所述显示屏，以及，获取车辆的状态信息并发送至所述显示屏；所述显示屏，用于在所述后视显示区域显示处理后的视频流，以及，在所述仪表显示区域显示所述车辆的状态信息。2.根据权利要求1所述的车载系统，其特征在于，所述显示屏沿着车辆的行驶方向设置于车辆方向盘的前方；或者，所述显示屏与车辆的方向盘集成一体且所述显示屏设置在所述方向盘中部；或者，所述显示屏为HUD显示屏，所述HUD显示屏沿着车辆的行驶方向设置于车辆前方的风挡玻璃上。3.根据权利要求1所述的车载系统，其特征在于，所述车载系统包括有两个后视摄像头，其中一个后视摄像头沿着车辆的行驶方向设置于车辆左侧，另一个后视摄像头沿着车辆的行驶方向设置于车辆右侧；所述显示屏包括有两个后视显示区域和一个仪表显示区域；两个所述后视显示区域分别位于所述显示屏的两侧，所述仪表显示区域位于所述显示屏的中部。4.根据权利要求1所述的车载系统，其特征在于，所述后视摄像头包括图像传感器，所述图像传感器用于采集图像信号；所述主机包括有ISP处理器和至少一个主处理器；所述ISP处理器用于对所述图像信号进行处理，输出视频帧；所述主处理器用于对所述视频帧进行处理后传输给所述显示屏，以及获取所述车辆的状态信息并发送至所述显示屏。5.根据权利要求4所述的车载系统，其特征在于，所述ISP处理器和至少一个主处理器设置于同一个SOC芯片上；或者，在SOC芯片未内...

【专利技术属性】
技术研发人员：任崇，安毅，陈真义，黎锦锋，储留照，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：