车架及滑板车制造技术

本申请涉及一种车架及滑板车，其中，车架包括：架体，具有容置腔；以及盖体，与架体转动连接，适于将容置腔打开或关闭，以在打开位置和关闭位置之间移动；其中，盖体内表面设置有供电池包可拆卸安装的安装部；位于关闭位置时，电池包位于容置腔内；盖体自关闭位置移动至打开位置时，电池包跟随盖体转动以使至少部分电池包离开容置腔。本实用新型专利技术具有如下有益效果：通过将盖体设置为可相对架体转动连接，且盖体的下表面上设置有供电池包可拆卸安装的安装部，当盖体自关闭位置切换至打开位置时，电池包可跟随盖体转动离开容置腔，从而便于电池包的拆卸及更换，操作方便，通过此种设置，使得结构简单。使得结构简单。使得结构简单。

【技术实现步骤摘要】
车架及滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车
，具体涉及车架及滑板车。

技术介绍

[0002]随着空气环境的不断恶化，人们开始采用健康出行的方式来改善恶化的环境，电动滑板车出行取代汽车出行不仅可以减少大量的汽车尾气排放，保护空气环境提高空气质量；而且电动滑板车节省电源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，驾驶安全。
[0003]电动滑板车一般包括车架，车架上具有收容腔，电池包安装在收容腔内以为电动滑板车提供其运行所需要的电能。为了保护电池包，通常通过盖体将收容腔封闭，以防止灰尘或水等进入至收容腔内对电池包造成损坏。
[0004]现有技术中，通常通过螺钉等将盖体与架体连接。在进行对电池包的拆装时，都需要先将盖体与架体分离后，再将容置腔内的电池包取出或将电池包安装至容置腔内。对于用户来说，上述这种拆装电池包的方式比较麻烦，且电池包无法便捷共享等。
[0005]因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种电池包拆卸方便的车架及滑板车。
[0007]本技术的目的是通过以下技术方案实现：车架，包括：
[0008]架体，具有容置腔；以及
[0009]盖体，与所述架体转动连接，适于将所述容置腔打开或关闭，以在打开位置和关闭位置之间移动；
[0010]其中，所述盖体内表面设置有供电池包可拆卸安装的安装部；
[0011]位于所述关闭位置时，所述电池包位于所述容置腔内；
[0012]所述盖体自所述关闭位置移动至所述打开位置时，所述电池包跟随所述盖体转动以使至少部分所述电池包离开所述容置腔。
[0013]可选地，上述的车架，所述盖体位于所述打开位置时，所述盖体所在平面与所述架体所在平面之间存在夹角，所述夹角大于等于30
°
。
[0014]可选地，上述的车架，于高度方向上，所述盖体可相对于所述架体转动。
[0015]可选地，上述的车架，所述电池包和所述盖体二者之一上设置有导向部，另一上设有配合部，所述导向部和所述配合部可相对移动。
[0016]可选地，上述的车架，所述导向部为第一导轨，所述配合部为第二导轨，所述第一导轨设于电池包上，所述第二导轨设于盖体上，所述电池包沿所述第二导轨可相对于所述盖体移动。
[0017]可选地，上述的车架，所述盖体上还设置有限位件，所述限位件适于限制所述电池包沿所述盖体的纵长方向移动；
[0018]至少部分所述限位件在外力作用下能够产生形变。
[0019]可选地，上述的车架，所述盖体包括相对设置的转动端和固定端；
[0020]所述限位件包括与所述转动端连接的连接部及与所述连接部连接的限位部，所述限位部自所述连接部朝向所述容置腔突伸设置。
[0021]可选地，上述的车架，所述车架还包括连接所述架体与所述盖体的伸缩件，所述伸缩件在外力作用下可相对于所述车架运动，以使所述伸缩件具有折叠状态和展开状态；
[0022]所述盖体位于所述打开位置时，所述伸缩件处于所述展开状态；
[0023]所述盖体位于所述关闭位置时，所述伸缩件处于所述折叠状态。
[0024]可选地，上述的车架，所述伸缩件包括固定部及与所述固定部连接的活动部，所述固定部与所述架体和所述盖体中的一个连接，所述活动部与所述架体和所述盖体中的另一个连接；
[0025]所述活动部在外力作用下可相对于所述车架运动，以使所述伸缩件在所述展开状态与所述折叠状态之间切换。
[0026]本技术还提供滑板车，包括：
[0027]车架，所述车架为如上述中任一项所述的车架；
[0028]车把，与所述车架连接，施加外力于所述车把以控制所述滑板车的移动方向；
[0029]轮组，与所述车架连接，在外力作用下可带动所述车架移动。
[0030]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过将盖体设置为可相对架体转动连接，且盖体的下表面上设置有供电池包可拆卸安装的安装部，当盖体自关闭位置切换至打开位置时，电池包可跟随盖体转动离开容置腔，从而便于电池包的拆卸及更换，操作方便，通过此种设置，使得结构简单。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本技术的车架的部分结构示意图；
[0033]图2为图1所示的滑板车的盖体位于打开位置的结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]10
‑
车架，20
‑
电池包；
[0036]1‑
架体，11
‑
容置腔；
[0037]2‑
盖体，21
‑
转动端，22
‑
固定端，23
‑
安装部，24
‑
配合部(第二导轨)；
[0038]3‑
限位件，31
‑
连接部，32
‑
限位部；
[0039]4‑
伸缩件，41
‑
固定部，42
‑
活动部；
[0040]5‑
导向部(第一导轨)。
具体实施方式
[0041]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0042]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0043]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0044]实施例1
[0045]请参见图1和图2，本技术的一较佳实施例所示的车架10，其适于与车把、轮组、电池包20等连接组成完整的车体，该车体可以为电动滑板车或电瓶车等，亦或者该车体还可以为具有其他功能的车体，在此不对该车体的类型做具体限定。本实施例中，该车体为电动滑板车。
[0046]车架10包括前叉架(未图示)及与前叉架连接的架体1。其中，前叉架的一端与车把连接，前叉架的另一端与架体1的一端连接，架体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：架体，具有容置腔；以及盖体，与所述架体转动连接，适于将所述容置腔打开或关闭，以在打开位置和关闭位置之间移动；其中，所述盖体内表面设置有供电池包可拆卸安装的安装部；位于所述关闭位置时，所述电池包位于所述容置腔内；所述盖体自所述关闭位置移动至所述打开位置时，所述电池包跟随所述盖体转动以使至少部分所述电池包离开所述容置腔。2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述盖体位于所述打开位置时，所述盖体所在平面与所述架体所在平面之间存在夹角，所述夹角大于等于30
°
。3.如权利要求1所述的车架，其特征在于，于高度方向上，所述盖体可相对于所述架体转动。4.如权利要求3所述的车架，其特征在于，所述电池包和所述盖体二者之一上设置有导向部，另一上设有配合部，所述导向部和所述配合部可相对移动。5.如权利要求4所述的车架，其特征在于，所述导向部为第一导轨，所述配合部为第二导轨，所述第一导轨设于电池包上，所述第二导轨设于盖体上，所述电池包沿所述第二导轨可相对于所述盖体移动。6.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述盖体上还设置有限位件，所述限位件适于限制所述电池包沿所述盖体的纵长方向移动；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子印，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：