一种燃料电池主水泵性能测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种燃料电池主水泵性能测试系统，包括循环管和加热管；循环管首尾端均连接于待测试的主水泵上，构成循环管路，循环管上依次设有截止阀以及流量计，所述主水泵两侧还分别是有一温压一体传感器和压力传感器，所述加热管上设有一加热器，所述加热管两侧分别连接于所述截止阀两侧。本实用新型专利技术的有益效果为：该测试系统的加热管上设有加热器，加热器可将循环管内的冷却液加热至冷却液在燃料电池系统内实际工作时的温度，从而可是主水泵在以近似实际工况下运转，这样可提高在燃料电池主水泵在的性能参数测定的准确性，且测试系统结构简单，便于搭建，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池主水泵性能测试系统


[0001]本技术涉及燃料电池测试装置
，尤其涉及一种燃料电池主水泵性能测试系统。

技术介绍

[0002]燃料电池系统是(燃料电池)氢能汽车最重要的部分，燃料电池系统为氢能汽车运行提供动力。燃料电池内设有主水泵，主水泵驱动冷却液循环流动，使燃料电池电堆维持在适宜的温度范围内，是维持燃料电池发动机正常运行的关键性部件之一，主水泵性能的优劣将直接影响燃料电池发动机的运行稳定性，传统水泵性能检测方法往往只测试水泵本身的流量和扬程数据，对输运的液体没有精准的参数控制，但是燃料电池的主水泵的实际工作中，输送的冷却液长期处于稳定的比较高的温度。由于冷却液的粘度在常温与高温状态时有较大的变化，会对水泵性能的评估带来一定的影响，因此传统的水泵测试装置对燃料电池主水泵的测试不能精确的测量出其实际工作条件下的性能参数。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为提高燃料电池主水泵在性能参数测定的准确性，使燃料电池主水泵测试过程便捷快速，本技术提供一种燃料电池主水泵性能测试系统，包括循环管和连接于循环管上的加热管。
[0004]所述循环管首尾端均连接于待测试的主水泵上，构成循环管路，所述循环管内装有冷却液，所述主水泵使循环管中的冷却液在循环管中循环流动。
[0005]所述循环管上依次设有截止阀以及流量计，所述主水泵两侧还分别是有一温压一体传感器和压力传感器，所述主水泵用于使循环管中的冷却液在循环管中循环流动。
[0006]所述加热管上设有一加热器，所述加热管两侧分别连接于所述截止阀两侧，从而所述截止阀与所述加热器并联，所述加热器用于对循环管内的冷却液加热。
[0007]进一步地，还包括一补液管，所述补液管上设有一膨胀箱体，所述膨胀箱体内装有冷却液，所述补液管连接于所述循环管上，且所述补液管两端分别连接于所述流量计的两侧。
[0008]进一步地，所述循环管上还设有一散热器，所述散热器位于所述流量计和所述截止阀之间，散热器防止循环管内冷却液温度过高。
[0009]进一步地，所述散热器内置有散热风扇。
[0010]进一步地，所述主水泵于所述截止阀之间还设有一调节阀，所述调节阀调节循环管中冷却液的流量。
[0011]进一步地，所述主水泵与一功耗测量仪器相连，所述功耗测量仪器实时测量主水泵功耗。
[0012]本技术供一种燃料电池主水泵性能测试系统的有益效果为：该测试系统的循环管路内设有加热管，加热管上设有加热器，加热器可将循环管内的冷却液加热至冷却液
在燃料电池系统内实际工作时的温度，从而可是主水泵在以近似实际工况下运转，这样可提高在燃料电池主水泵在的性能参数测定的准确性，且测试系统结构简单，便于搭建，操作方便。
附图说明
[0013]图1是本技术实施一种用于燃料电池的空气旁通供给系统的结构示意图。
[0014]上述图中：1、流量计；2、膨胀箱体；3、温压一体传感器；4、主水泵；5、压力传感器；6、调节阀；7、截止阀；8、加热器；9、散热器，10、循环管，11、加热管，12、补液管。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。
[0016]请参考图1，一种燃料电池主水泵性能测试系统，包括循环管10、补液管12和加热管11，所述循环管10首尾端部均连接于待测试的主水泵4上，构成一循环管路，循环管10内装有冷却液，主水泵4使冷却液在循环管10内循环流动，循环管10上依次设有调节阀6、截止阀7、散热器8以及流量计1，所述主水泵4两侧还分别是有一温压一体传感器3和压力传感器5，温压一体传感器3和压力传感器5均连接于所述循环管10上。
[0017]所述调节阀6的开度可调，调节阀6可通过调节其开度从而达到调节循环管10中的流量的效果；所述流量计1用于测量循10环管中冷却液的流量。
[0018]所述温压一体传感器3测量循环管10内冷却液的温度以及进入主水泵4内的冷却液的压力，所述压力传感器5测量主水泵泵出的冷却液的压力以确定主水泵4扬程。
[0019]所述补液管12和加热管11均间接于所述循环管10上，所述补液管12上设有一膨胀箱体2，补液管12两端分别连接于所述流量计1两侧，从而使膨胀箱体2与流量计1并联，所述膨胀箱体2内装有冷却液，所述膨胀箱体2用于缓冲循环管10内冷却液因温度变化造成的体积变化，及排除循环管10内的气体，并稳定循环管10内冷却液的压力。
[0020]所述加热管11上设有一加热器8，所述加热管8两侧分别连接于所述截止阀7两侧，从而截止阀7与所述加热器8并联，截止阀7关闭，循环管10中的冷却液在循环过程中流经加热器8，加热器8加热循环管10中的冷却液，使其温度上升至测试温度，散热器8用于散出冷却液携带的热量，防止冷却液因摩擦生热，导致温度持续升高。
[0021]进一步地，所述散热器9内置有散热风扇，散热风扇可提高散热器9的散热效率，所述加热器8为PTC加热器。
[0022]进一步地，所述主水泵7与一功耗测量仪器相连，功耗测量仪器实时测量主水泵4功耗。
[0023]本实施例一种燃料电池主水泵性能测试系统的工作过程为：
[0024]S1：开启调节阀6，并关闭截止阀7，启动主水泵4使冷却液在循环管10中循环流动，同时开启加热器8，使加热器8加热循环管10中的冷却液；
[0025]S2：循环管10内冷却液温度升至测试温度范围内(测试温度及冷却液在燃料电池系统内实际工作的温度)后，关闭加热器8并打开截止阀7，启动散热器9使冷却液温度维持在测试温度范围内；
[0026]S3：控制主水泵4的运行转速；控制调节阀6的开度，调节循环管路中的冷却液流量。
[0027]S4：运行稳定后，记录此时流量计1、温压一体传感器3和压力传感器5的读值，该读值即对应的循环管路10中冷却液流量、冷却液温度、主水泵前后的压力值，同时通过功耗测量仪器采集主水泵的功耗数据；
[0028]S5：根据需要的工况，重复步骤S3和步骤S4多次；处理步骤S3和步骤S4记录的数据，绘制转速
‑
流量
‑
扬程/功耗曲线。
[0029]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0030]在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池主水泵性能测试系统，其特征在于：包括循环管和连接于循环管上的加热管；所述循环管首尾端均连接于待测试的主水泵上，构成循环管路，所述循环管内装有冷却液，所述主水泵使循环管中的冷却液在循环管中循环流动；所述循环管上依次设有截止阀以及流量计，所述主水泵两侧还分别是有一温压一体传感器和压力传感器，所述主水泵用于使循环管中的冷却液在循环管中循环流动；所述加热管上设有一加热器，所述加热管两侧分别连接于所述截止阀两侧，从而所述截止阀与所述加热器并联，所述加热器用于对循环管内的冷却液加热。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池主水泵性能测试系统，其特征在于：还包括一补液管，所述补液管上设有一膨胀箱体，所述膨胀箱体内装有冷却液，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马帅，郝义国，张江龙，饶博，汪江，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：