一种基于加速度传感器的车灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种基于加速度传感器的车灯控制系统，包括BCM模块、G

【技术实现步骤摘要】
一种基于加速度传感器的车灯控制系统


[0001]本技术涉及车灯控制
，尤其涉及一种基于加速度传感器的车灯控制系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，车辆前照灯的高度调节必须依靠车身高度传感器，通过安装在车辆左前方、右前方、左后方和右后方的车身高度传感器实时监测车辆的姿态，再将车辆的姿态信息发送给前照灯控制器，以实现前照灯最佳的高度调节，即需要在车身安装四个高度传感器，使得车辆组装步骤繁琐、复杂且生产成本高；且多个传感器之间传输的信号多为模拟信号，模拟信号传输过程中的抗干扰性和可靠性都相对较低。
[0003]进一步，随着汽车电子模块的逐渐增多，对整车电气架构造成不小的负担，汽车电子模块的“减负”也已成为汽车行业发展的潜在趋势。

技术实现思路

[0004]本技术公开的一种基于加速度传感器的车灯控制系统，解决了现有车辆前照灯的高度调节必须依靠安装在车身上的四个高度传感器，而导致的车辆组装步骤繁琐、复杂且生产成本高的问题，省却在车身安装高度传感器的步骤，简化了系统构成、降低了生产成本且将传输信号由模拟信号转变为数字信号，有效提高了信号传输的抗干扰性和可靠性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0006]本技术公开一种基于加速度传感器的车灯控制系统，包括BCM模块、G
‑
Sensor控制模块和车灯执行模块，其中，BCM模块用以实时获取车辆状态信息和前方道路状况信息，并将获取到的车辆状态信息和前方道路状况信息发送至G
‑
>Sensor控制模块；G
‑
Sensor控制模块用以接收所述BCM模块发送的车辆状态信息和前方道路状况信息，并向车灯执行模块发送前照灯高度调节指令；车灯执行模块用以接收并执行所述G
‑
Sensor控制模块发送的前照灯高度调节指令。
[0007]进一步地，所述BCM模块通过CAN总线与所述G
‑
Sensor控制模块连接，所述G
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Sensor控制模块通过CAN总线和LIN总线与车灯执行模块连接。
[0008]进一步地，所述G
‑
Sensor控制模块包括加速度传感器芯片、MCU芯片和第一CAN收发器、第二CAN收发器和LIN收发器，其中，加速度传感器芯片用以实时获取车辆的加速度；所述MCU芯片通过第一CAN收发器接收所述BCM模块发送的车辆状态信息和前方道路状况信息；并通过LIN收发器向所述车灯执行模块实时发送前照灯高度调节指令，同时通过第二CAN收发器向所述车灯执行模块实时发送灯光亮/灭和灯光亮度控制指令。
[0009]进一步地，所述车灯执行模块包括左侧车灯执行单元和右侧车灯执行单元，所述左侧车灯执行单元和所述右侧车灯执行单元的构成相同，包括电机驱动芯片、LED驱动芯片和LED矩阵管理芯片，其中，电机驱动芯片用以接收MCU芯片发送的前照灯高度调节指令，并
根据高度调节指令驱动电机；LED驱动芯片用以接收MCU芯片发送的灯光亮/灭以及灯光亮度控制指令，并根据控制指令驱动LED灯珠；LED矩阵管理芯片用以集中控制管理LED灯珠。
[0010]进一步地，所述G
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Sensor控制模块中，MCU芯片的第五引脚PTE5连接第一CAN收发器U2的TXD引脚，所述MCU芯片的第六引脚PTE6连接第一CAN收发器U2的RXD引脚；所述第一CAN收发器U2的CANH引脚和所述第一CAN收发器U2的CANL引脚与所述BCM模块连接；所述MCU芯片的第三十四引脚PTB0连接所述加速度传感器芯片的第五引脚VSB，所述MCU芯片的第三十三引脚PTB1连接所述加速度传感器芯片的第六引脚MISO，所述MCU芯片的第三十二引脚PTB2连接所述加速度传感器芯片的第八引脚SCK，所述MCU芯片的第三十一引脚PTB3连接所述加速度传感器芯片的第七引脚MOSI；所述MCU芯片的第二十三引脚PTD6连接LIN收发器的第一引脚RXD，所述MCU芯片的第二十二引脚PTD7连接LIN收发器的第四引脚TXD，所述LIN收发器的第六引脚LIN连接车灯执行模块；所述MCU芯片的第二十七引脚PTC17连接所述第二CAN收发器U3的第一引脚TXD，所述MCU芯片的第二十八引脚PTC16连接所述第二CAN收发器U3的第四引脚RXD，所述第二CAN收发器U3的第七引脚CANH和第二CAN收发器U3的第六引脚CANL连接车灯执行模块。
[0011]进一步地，所述MCU芯片的型号为S32K144
‑
64。
[0012]进一步地，所述第一CAN收发器的型号为UJA1169，所述第二CAN收发器的型号为TCAN1042。
[0013]进一步地，所述LIN收发器的型号为TJA1021T。
[0014]有益技术效果：
[0015]1、本技术公开一种基于加速度传感器的车灯控制系统，包括BCM模块、G
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Sensor控制模块和车灯执行模块，其中，BCM模块用以实时获取车辆状态信息和前方道路状况信息，并将获取到的车辆状态信息和前方道路状况信息发送至G
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Sensor控制模块；G
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Sensor控制模块用以接收所述BCM模块发送的车辆状态信息和前方道路状况信息，并向车灯执行模块发送前照灯高度调节指令；车灯执行模块用以接收并执行所述G
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Sensor控制模块发送的前照灯高度调节指令，解决了现有车辆前照灯的高度调节必须依靠安装在车身上的四个高度传感器，而导致的车辆组装步骤繁琐、复杂且生产成本高的问题，省却在车身安装高度传感器的步骤，简化了系统构成、降低了生产成本；
[0016]2、本技术中，所述BCM模块通过CAN总线与所述G
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Sensor控制模块连接，所述G
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Sensor控制模块通过CAN总线和LIN总线与车灯执行模块连接，利用数字信号线代替模拟信号线，有效提高了控制系统信号传递的抗干扰性和可靠性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0018]图1为本技术所述的一种基于加速度传感器的车灯控制系统的系统结构图；
[0019]图2为本技术所述的一种基于加速度传感器的车灯控制系统中G
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Sensor控制模块中MCU芯片的硬件原理图；
[0020]图3为本技术所述的一种基于加速度传感器的车灯控制系统中G
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Sensor控制模块中加速度传感器芯片的硬件原理图；
[0021]图4为本技术所述的一种基于加速度传感器的车灯控制系统中G
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Sensor控制模块中第一CAN收发器的硬件原理图；
[0022]图5为本技术所述的一种基于加速度传感器的车灯控制系统中G
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...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于加速度传感器的车灯控制系统，其特征在于，包括：BCM模块，用以实时获取车辆状态信息和前方道路状况信息，并将获取到的车辆状态信息和前方道路状况信息发送至G
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Sensor控制模块；G
‑
Sensor控制模块，用以接收所述BCM模块发送的车辆状态信息和前方道路状况信息，并向车灯执行模块发送前照灯高度调节指令；车灯执行模块，用以接收并执行所述G
‑
Sensor控制模块发送的前照灯高度调节指令；所述G
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Sensor控制模块包括：加速度传感器芯片，用以实时获取车辆的加速度；MCU芯片，所述MCU芯片通过第一CAN收发器接收所述BCM模块发送的车辆状态信息和前方道路状况信息；并通过LIN收发器向所述车灯执行模块实时发送前照灯高度调节指令，同时通过第二CAN收发器向所述车灯执行模块实时发送灯光亮/灭和灯光亮度控制指令。2.根据权利要求1所述的一种基于加速度传感器的车灯控制系统，其特征在于，所述BCM模块通过CAN总线与所述G
‑
Sensor控制模块连接，所述G
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Sensor控制模块通过CAN总线和LIN总线与车灯执行模块连接。3.根据权利要求1所述的一种基于加速度传感器的车灯控制系统，其特征在于，所述车灯执行模块包括左侧车灯执行单元和右侧车灯执行单元，所述左侧车灯控制单元和所述右侧车灯控制单元的构成相同，包括：电机驱动芯片，用以接收MCU芯片发送的前照灯高度调节指令，并根据高度调节指令驱动电机；LED驱动芯片，用以接收MCU芯片发送的灯光亮/灭以及灯光亮度控制指令，并根据控制指令驱动LED灯珠；LED矩阵管理芯片，用以集中控制管理LED灯珠。4.根据权利要求3所述的一种基于加...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，王刘，于宽，倪朋朋，王炳伟，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：