一种新能源汽车电池回收转运机构制造技术

本发明专利技术涉及电池生产运输领域，具体涉及一种新能源汽车电池组回收转运机构。一种新能源汽车电池回收转运机构，包括放置箱，放置箱顶部开口并安装有盖板，放置箱内底部设置有底板，底板与放置箱内的底面之间通过第二弹簧固定连接，放置箱侧壁上设置有弹性夹持部件，盖板上设有T形通槽，盖板上T形通槽内上下滑动设置有弹性顶板，所述弹性顶板包括滑板和抵紧板，滑板通过第三弹簧与抵紧板固定连接。本发明专利技术通过弹性夹持部件、弹性设置的底板及弹性顶板对废旧电池进行固紧，防止废旧电池在运输过程中产生振动，避免多个废旧电池之间产生碰撞。撞。撞。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池回收转运机构


[0001]本专利技术涉及电池生产运输领域，具体涉及一种新能源汽车电池组回收转运机构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车广泛普及，新能源汽车用电池经长期使用，报废量逐年增加，已进入电池报废高峰期。在收集和贮存设施建设环节，通过维修网点、销售网点等收集网点进行收集日常产生的废旧汽车电池。收集网点将收集的废旧电池集中后，转移至回收处置单位。
[0003]新能源汽车电池集中暂存于收集网点，收集网点往往存在管理不善，使废旧电池风吹日晒。另外，在转移至回收处置单位过程中，由于搬运或运输过程产生碰撞，废旧电池造成破损，造成渗漏、遗撒等问题。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提出了一种新能源汽车电池回收转运机构。
[0005]本专利技术提供的技术方案是：
[0006]一种新能源汽车电池回收转运机构，包括放置箱，放置箱顶部开口并安装有盖板，放置箱内底部设置有底板，底板与放置箱内的底面之间通过第二弹簧固定连接，放置箱侧壁上设置有弹性夹持部件，盖板上设有T形通槽，盖板上T形通槽内上下滑动设置有弹性顶板，所述弹性顶板包括滑板和抵紧板，滑板通过第三弹簧与抵紧板固定连接。
[0007]进一步地，所述弹性夹持部件包括安装在放置箱上的电机，放置箱内转动设置有双向螺纹杆，电机的电机轴贯穿放置箱的侧壁并与双向螺纹杆轴向固定连接，放置箱内设置有固定杆，移动板为两个并分别与双向螺纹杆的两端螺纹段螺纹连接，移动板还滑动设置于固定杆上，两个移动板的相对的侧面上均通过弹簧伸缩杆连接有挤压板。
[0008]进一步地，盖板上设置有凸台，T形通槽沿凸台分割形成滑动腔和槽孔，滑板上下滑动设置于滑动腔内，凸台上固定设置有第一弹簧，第一弹簧的上端与滑板固定连接，抵紧板上下滑动设置于槽孔。
[0009]进一步地，抵压部件将盖板安装于放置箱顶部开口处并对弹性顶板抵压。
[0010]进一步地，抵压部件包括压杆、压板长齿轮，压杆的上端与压板固定连接，压杆上设置有螺纹，压杆的下端固定连接长齿轮，放置箱上部设置有安装腔，安装腔内设置有水平转卡组件，盖板上设置有螺纹孔，压杆下端螺旋穿过螺纹孔，长齿轮位于安装腔内，长齿轮下行至水平转卡组件下部时驱动水平转卡组件将长齿轮卡住。
[0011]进一步地，水平转卡组件包括固定在安装腔内的第一环形固定件，第一环形固定件上端面上滑动设置有环形齿轮，第一环形固定件内侧固设有第二环形固定件，第二环形固定件上转动设置有夹紧块，夹紧块的非旋转轴处铰接于弧形杆的一端，弧形杆的另一端铰接于环形齿轮上，环形齿轮通过传动件与长齿轮相配合。
[0012]进一步地，传动件包括转动设置于安装腔内的第一齿轮，安装腔内转动设置有第
二齿轮，第三齿轮与第二齿轮同轴固定连接，长齿轮与第一齿轮相配合，第三齿轮与环形齿轮相啮合。
[0013]进一步地，长齿轮上端面上固定设置有弹片。
[0014]进一步地，弹片由弧形段和弯曲段固定连接构成，弧形段一端与长齿轮上端面固定连接且朝向外侧弓起，弯曲段的一端压杆固定连接，弯曲段包括至少一U形段。
[0015]进一步地，弯曲段有若干U形段依次固定连接构成。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0017]本专利技术通过弹性夹持部件、弹性设置的底板及弹性顶板对废旧电池进行固紧，防止废旧电池在运输过程中产生振动，避免多个废旧电池之间产生碰撞。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术中弹性夹持装置的局部放大图；
[0020]图3是本专利技术的剖面结构示意图；
[0021]图4是本专利技术中抵压机构的结构示意图；
[0022]图5是长齿轮、弹片和压杆的剖面结构示意图。
[0023]图中：1、放置箱；2、电机；3、固定杆；4、双向螺纹杆；5、挤压板；6、弹簧伸缩杆；7、移动板；8、盖板；9、滑板；10、压板；11、压杆；12、第一弹簧；13、废旧电池；14、底板；15、第二弹簧；16、第三弹簧；17、抵紧板；18、滑动腔；19、安装腔；20、夹持结构；21、弧形杆；22、环形齿轮；23、第一环形固定件；24、夹紧块；25、第二环形固定件；26、长齿轮；27、第一齿轮；28、第一旋转轴；29、第一轴承；30、第二旋转轴；31、第二齿轮；32、第三齿轮；33、第二轴承；34、弹片。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
图5所示，一种新能源汽车电池回收转运机构，包括放置箱1。放置箱1用于放置回收新能源汽车的废旧电池13。
[0026]放置箱1顶部开口并安装有盖板8。具体的，抵压部件将盖板8安装于放置箱1顶部开口处并对弹性顶板抵压。
[0027]抵压部件包括压杆11、压板10长齿轮26，压杆11的上端与压板10固定连接，压杆11上设置有螺纹，压杆11的下端固定连接长齿轮26，放置箱1上部设置有安装腔19，安装腔19内设置有水平转卡组件。
[0028]盖板8上设有T形通槽。盖板8上设置有凸台，T形通槽沿凸台分割形成滑动腔18和槽孔。盖板8上T形通槽内上下滑动设置有弹性顶板。所述弹性顶板包括滑板9和抵紧板17。滑板9通过第三弹簧16与抵紧板17固定连接。滑板9上下滑动设置于滑动腔18内，抵紧板17上下滑动设置于槽孔。凸台上固定设置有第一弹簧12，第一弹簧12的上端与滑板9固定连
接。
[0029]根据实际需要，可在盖板8上设置有螺纹孔。压杆11下端螺旋穿过螺纹孔，长齿轮26位于安装腔19内，长齿轮26下行至水平转卡组件下部时驱动水平转卡组件将长齿轮26卡住。
[0030]本实施例中，盖板8上设置了一个螺纹孔。其中一个抵压部件的压杆11穿过该螺纹孔并与之螺纹连接。盖板8与另外两个抵压部件之间的配合，则是通过具有在横向方向扩展一定面积的压板10压紧盖板8以及盖板8上设置的弹性顶板。
[0031]水平转卡组件包括固定在安装腔19内的第一环形固定件23，第一环形固定件23上端面上滑动设置有环形齿轮22，第一环形固定件23内侧固设有第二环形固定件25，第二环形固定件25上转动设置有夹紧块24，夹紧块24的非旋转轴处铰接于弧形杆21的一端，弧形杆21的另一端铰接于环形齿轮22上，环形齿轮22通过传动件与长齿轮26相配合。
[0032]传动件包括转动设置于安装腔19内的第一齿轮27，安装腔19内转动设置有第二齿轮31，第三齿轮32与第二齿轮31同轴固定连接，长齿轮26与第一齿轮27相配合，第三齿轮32与环形齿轮22相啮合。第一齿轮27固定设置于第一旋转轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池回收转运机构，包括放置箱(1)，放置箱(1)顶部开口并安装有盖板(8)，其特征在于，放置箱(1)内底部设置有底板(14)，底板(14)与放置箱(1)内的底面之间通过第二弹簧(15)固定连接，放置箱(1)侧壁上设置有弹性夹持部件，盖板(8)上设有T形通槽，盖板(8)上T形通槽内上下滑动设置有弹性顶板，所述弹性顶板包括滑板(9)和抵紧板(17)，滑板(9)通过第三弹簧(16)与抵紧板(17)固定连接。2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，所述弹性夹持部件包括安装在放置箱(1)上的电机(2)，放置箱(1)内转动设置有双向螺纹杆(4)，电机(2)的电机轴贯穿放置箱(1)的侧壁并与双向螺纹杆(4)轴向固定连接，放置箱(1)内设置有固定杆(3)，移动板(7)为两个并分别与双向螺纹杆(4)的两端螺纹段螺纹连接，移动板(7)还滑动设置于固定杆(3)上，两个移动板(7)的相对的侧面上均通过弹簧伸缩杆(6)连接有挤压板(5)。3.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，盖板(8)上设置有凸台，T形通槽沿凸台分割形成滑动腔(18)和槽孔，滑板(9)上下滑动设置于滑动腔(18)内，凸台上固定设置有第一弹簧(12)，第一弹簧(12)的上端与滑板(9)固定连接，抵紧板(17)上下滑动设置于槽孔。4.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，抵压部件将盖板(8)安装于放置箱(1)顶部开口处并对弹性顶板抵压。5.根据权利要求4所述一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，抵压部件包括压杆(11)、压板(10)长齿轮(26)，压杆(11)的上端与压板(10)固定连接，压杆(11)上设置有螺纹，压...

【专利技术属性】
技术研发人员：高日新，林吴生，邬疆，余龙飞，赖少真，
申请(专利权)人：广州世晟环保节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：