用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路，属于轨道车辆空调系统技术领域，包括控制器及多个烟雾探测器，其特征在于，还包括烟雾复位继电器和外部复位开关；所述烟雾复位继电器中的控制线圈和所述外部复位开关串联在直流74V电源的正极和负极，所述控制器对烟雾探测器的复位输出信号线连接在所述外部复位开关和所述烟雾复位继电器中的控制线圈之间；烟雾复位继电器中常闭触点两端分别与直流24V电源的正极和所有烟雾探测器供电接线端的正极相连。另外，本发明专利技术还公开了一种控制方法。本发明专利技术的方案既能多点单独采集，又能统一控制，实现了烟雾探测器的自动报警，自动测试和自动复位。自动测试和自动复位。自动测试和自动复位。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路及控制方法


[0001]本专利技术属于轨道车辆空调系统
，具体涉及一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路及控制方法。

技术介绍

[0002]铁路运输是人们出行和货物运输的重要途径之一。列车的车厢人员密度大、活动空间小，列车处于高速移动状态时一旦发生火灾，人员伤亡大，经济损失大，社会影响大，并且一旦发生重大火灾，施救工作非常困难。
[0003]现有技术中，往往会在车厢内设置烟雾探测器实现对车厢内烟雾的探测以达到及时探测的目的。但是通常单个烟雾探测器只能提供触发信号，而对于烟雾探测器回路的状态以及探测器的复位，由于探测器本身缺乏相应的辅助功能，除非人为检测，通常无法得知。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路及控制方法，增加了对烟雾探测回路的复位和检测，并反馈到控制器和外围电路中，实现了烟雾探测器的自动报警，自动测试和自动复位。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路，包括控制器及多个烟雾探测器，关键在于，还包括烟雾复位继电器和外部复位开关；每个烟雾探测器供电接线端的正极和负极均分别连接在直流24V电源的正极和负极，每个烟雾探测器的报警信号输出端与控制器的对应接线端相连；所述烟雾复位继电器中的控制线圈和所述外部复位开关串联在直流74V电源的正极和负极，所述控制器对烟雾探测器的复位输出信号线连接在所述外部复位开关和所述烟雾复位继电器中的控制线圈之间；烟雾复位继电器中常闭触点两端分别与直流24V电源的正极和所有烟雾探测器供电接线端的正极相连。
[0006]进一步的，所述烟雾探测控制电路还包括烟雾报警信号继电器和LED灯，所述烟雾报警信号继电器中控制线圈的两端分别与直流74V电源的负极和所有烟雾探测器的报警信号输出端相连，烟雾报警信号继电器中常开触点的两端设置在LED灯的电源线上。
[0007]进一步的，在所述烟雾报警信号继电器中控制线圈与每个烟雾探测器的报警信号输出端的连接线上均设有二极管。
[0008]进一步的，所述烟雾探测控制电路还包括烟雾探测器状态指示继电器，所述烟雾探测器状态指示继电器中的控制线圈两端分别与直流24V电源的负极和所有烟雾探测器的供电接线端的正极相连，烟雾探测器状态指示继电器中常闭触点的两端分别与控制器中对烟雾探测器的测试信号输出端和所有烟雾探测器的报警信号输出端相连。
[0009]进一步的，在烟雾探测器状态指示继电器中常闭触点与每个烟雾探测器的报警信号输出端的连接线上均设有二极管。
[0010]基于上述的烟雾探测控制电路，本专利技术还提供了一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制方法，包括以下步骤：烟雾探测器实时监测车厢内是否有烟雾进入，若任意一个烟雾探测器检测到有烟雾进入则向控制器发出报警信号并通过LED灯提示。
[0011]进一步的，还包括定期对烟雾探测器进行复位操作的步骤，所述复位操作包括按压外部复位开关或控制器发出复位信号，切断对所有烟雾探测器的供电后对烟雾探测器重新上电。
[0012]进一步的，还包括对烟雾探测器进行回路测试的步骤，所述回路测试包括控制器输出测试信号，切断对所有烟雾探测器的供电的同时如果控制器收到所有烟雾探测器的报警信号则认为烟雾探测器回路正常，否则对未收到报警信号对应的烟雾探测器的回路进行检测。
[0013]本专利技术的有益技术效果是：增加了烟雾探测回路信号的采集、检测和叠加判断电路，并反馈到控制器和外围电路中，可以并联多个烟雾探测器实现既能多点单独采集，又能统一控制，实现了烟雾探测器的自动报警，自动测试和自动复位。
[0014]下面结合附图对本专利技术进行详细说明。
附图说明
[0015]图1是本专利技术用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路的电路图。
[0016]附图中，1是控制器，2是烟雾探测器，3是LED灯，SDRR代表烟雾复位继电器，SDRS代表外部复位开关，SDA代表烟雾报警信号继电器，SDON代表烟雾探测器状态指示继电器，S1、S2代表二极管。
具体实施方式
[0017]参见附图，本专利技术提供了一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路，包括控制器1、多个烟雾探测器2、烟雾复位继电器SDRR和外部复位开关SDRS。
[0018]控制器1采用74V电源供电，其具有测试信号输出端和复位信号输出端以及与每个烟雾探测器2的报警信号输出端相连的接入端。
[0019]每个烟雾探测器2供电接线端的正极和负极均分别连接在直流24V电源的正极和负极。每个烟雾探测器2的报警信号输出端与控制器1的对应接线端相连。
[0020]上述的烟雾复位继电器SDRR中的控制线圈和外部复位开关SDRS串联在直流74V电源的正极和负极，控制器1对烟雾探测器2的复位输出信号线连接在外部复位开关SDRS和烟雾复位继电器SDRR中的控制线圈之间。
[0021]烟雾复位继电器SDRR中常闭触点两端分别与直流24V电源的正极和所有烟雾探测器2供电接线端的正极相连。
[0022]为实现得到报警信号的同时得到灯光信号提示，烟雾探测控制电路还包括烟雾报警信号继电器SDA和LED灯3。烟雾报警信号继电器SDA中控制线圈的两端分别与直流74V电源的负极和所有烟雾探测器2的报警信号输出端相连，烟雾报警信号继电器SDA中常开触点的两端设置在LED灯3的电源线上。LED灯3的两端通过电源线与配套的电源正负极相连。
[0023]在烟雾报警信号继电器SDA中控制线圈与每个烟雾探测器2的报警信号输出端的连接线上均设有二极管S1。
[0024]为实现烟雾探测器的检测，烟雾探测控制电路还包括烟雾探测器状态指示继电器SDON。烟雾探测器状态指示继电器SDON中的控制线圈两端分别与直流24V电源的负极和所有烟雾探测器2的供电接线端的正极相连，烟雾探测器状态指示继电器SDON中常闭触点的两端分别与控制器1中对烟雾探测器2的测试信号输出端和所有烟雾探测器2的报警信号输出端相连。在烟雾探测器状态指示继电器SDON中常闭触点与每个烟雾探测器2的报警信号输出端的连接线上均设有二极管S2，防止报警信号通过检测回路反冲到控制器的检测信号输出口，将输出口烧损。
[0025]基于上述的烟雾探测控制电路，本专利技术还提供了一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制方法，包括以下步骤：烟雾探测器2实时监测车厢内是否有烟雾进入，若任意一个烟雾探测器2检测到有烟雾进入则向控制器1发出报警信号并通过LED灯3提示。
[0026]在进行上述步骤时，还需要定期对烟雾探测器2进行复位操作的步骤，复位操作包括按压外部复位开关SDRS或控制器1发出复位信号，切断对所有烟雾探测器2的供电后对烟雾探测器2重新上电。
[0027]对烟雾探测器2进行回路测试的步骤，回路测试包括控制器1输出测试信号，切断对所有烟雾探测器2的供电的同时如果控制器1收到所有烟雾探测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路，包括控制器（1）及多个烟雾探测器（2），其特征在于，还包括烟雾复位继电器（SDRR）和外部复位开关（SDRS）；每个烟雾探测器（2）供电接线端的正极和负极均分别连接在直流24V电源的正极和负极，每个烟雾探测器（2）的报警信号输出端与控制器（1）的对应接线端相连；所述烟雾复位继电器（SDRR）中的控制线圈和所述外部复位开关（SDRS）串联在直流74V电源的正极和负极，所述控制器（1）对烟雾探测器（2）的复位输出信号线连接在所述外部复位开关（SDRS）和所述烟雾复位继电器（SDRR）中的控制线圈之间；烟雾复位继电器（SDRR）中常闭触点两端分别与直流24V电源的正极和所有烟雾探测器（2）供电接线端的正极相连。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路，其特征在于，所述烟雾探测控制电路还包括烟雾报警信号继电器（SDA）和LED灯（3），所述烟雾报警信号继电器（SDA）中控制线圈的两端分别与直流74V电源的负极和所有烟雾探测器（2）的报警信号输出端相连，烟雾报警信号继电器（SDA）中常开触点的两端设置在LED灯（3）的电源线上。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路，其特征在于，在所述烟雾报警信号继电器（SDA）中控制线圈与每个烟雾探测器（2）的报警信号输出端的连接线上均设有二极管（S1）。4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆空调机组的烟雾探测控制电路，其特征在于，所述烟雾探测控制电路还包括烟雾探测器状态指示继电器（SDON），所述烟雾探测器状态指示...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜睿，谢晓东，任继乐，程晓金，尹彩红，徐立祥，康岭霞，白东燕，商飞，任科科，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：发明
国别省市：