一种机械式手刹汽车自动驻车系统技术方案

本发明专利技术提出了一种机械式手刹汽车自动驻车系统，涉及汽车技术领域。包括总控制装置、用于检测手刹是否拉起的手刹检测装置、用于检测安全带是否解开的安全带检测装置和用于检测主驾驶位置的车门是否闭合的车门检测装置；总控制装置分别与汽车的钥匙点火开关和汽车总电源电性连接；还包括用于驱动手刹的拉线均衡器运动的驱动装置，手刹检测装置、安全带检测装置、车门检测装置和驱动装置均与总控制装置电性连接；本系统具有提醒功能，能够提醒人员在下车前拉起手刹，另外在人员忘记拉起手刹，便解开安全带并打开车门时，可以驱动手刹的拉线均衡器运动，实现自动驻车的功能，保证车辆停放安全，避免出现事故。避免出现事故。避免出现事故。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式手刹汽车自动驻车系统


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种机械式手刹汽车自动驻车系统。

技术介绍

[0002]随着社会发展，人们的生活水平不断提高，汽车也开始走进千家万户中，成为人们出门首选的重要交通工具。但人们在享受汽车带来的便利与快感的同时，也会时常受到交通事故的伤害和困扰，而事故发生的一部分原因也包括由于车辆驾驶员在停车时忘记拉手刹造成的。
[0003]现有的汽车部分采用机械式手刹，在停车时需要人员手动将手刹拉起，完成驻车工作；但实际上一些驾驶员在停车后往往容易忘记拉手刹，这就容易导致车辆发生溜坡现象，车辆在溜坡过程中容易与别车发生碰撞或者产生其他事故等，不仅造成财产损失，还会威胁到人员的生命安全，因此需要设计一种机械式手刹汽车自动驻车系统来帮助采用机械式手刹的汽车克服上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种机械式手刹汽车自动驻车系统，其具有提醒功能，能够提醒人员在下车前拉起手刹，另外在人员忘记拉起手刹，便解开安全带并打开车门时，可以驱动手刹的拉线均衡器运动，实现自动驻车的功能，保证车辆停放安全，避免出现事故。
[0005]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种机械式手刹汽车自动驻车系统，其包括总控制装置、用于检测手刹是否拉起的手刹检测装置、用于检测安全带是否解开的安全带检测装置和用于检测主驾驶位置的车门是否闭合的车门检测装置；上述总控制装置分别与汽车的钥匙点火开关和汽车总电源电性连接；
[0007]还包括用于驱动手刹的拉线均衡器运动的驱动装置，上述手刹检测装置、上述安全带检测装置、上述车门检测装置和上述驱动装置均与上述总控制装置电性连接。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，上述手刹检测装置包括第一继电器，上述第一继电器的线圈正极与上述总控制装置电性连接，上述第一继电器的线圈负极与手刹的感应电路电性连接，上述第一继电器与上述驱动装置电性连接。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，上述安全带检测装置包括第二继电器，上述第二继电器的线圈正极与上述总控制装置电性连接，上述第二继电器的线圈负极与安全带的感应线路电性连接，上述第二继电器与上述驱动装置电性连接。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，上述车门检测装置包括第三继电器，上述第三继电器的线圈正极与上述总控制装置电性连接，上述第三继电器的线圈负极与车门的感应电路电性连接，上述第三继电器与上述驱动装置电性连接。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，上述总控制装置包括中间继电器和第四继电器，上述中间继电器的线圈正极与汽车钥匙开关电性连接，上述中间继电器线圈负极与上述汽车总
电源线圈负极电性连接，上述中间继电器的一个公共端口与汽车总电源线圈正极电性连接，上述中间继电器的另一个公共端口与上述手刹检测装置、上述安全带检测装置和上述车门检测装置依次电性连接，上述第四继电器与上述中间继电器电性连接。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，上述驱动装置包括推杆电机和用于控制上述推杆电机旋转方向的电机驱动板，上述手刹检测装置、上述安全带检测装置和上述车门检测装置均与上述电机驱动板电性连接，上述推杆电机的输出轴与手刹的拉线均衡器连接，用于驱动手刹的拉线均衡器移动。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，还包括语音提示装置，上述手刹检测装置、上述安全带检测装置和上述车门检测装置均与上述语音提示装置电性连接。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，还包括用于监测上述推杆电机伸缩状态的行程开关，上述行程开关与上述语音提示装置电性连接。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，还包括故障检测装置，上述故障检测装置用于检测上述驱动装置是否动作实现驻车功能。
[0016]在本专利技术的一些实施例中，上述故障检测装置包括第五继电器，上述第五继电器的正极与上述安全带检测装置和上述车门检测装置电性相连；上述第五继电器的负极与上述手刹检测装置电性相连，上述第五继电器的公共端与上述行程开关的常闭端电性连接；上述第五继电器的常开端和上述语音提示装置的信号线相连；
[0017]当没有拉手刹时，上述第五继电器的负极接通，当松开安全带同时打开主驾驶车门时，上述第五继电器的正极接通，此时上述推杆电机会推动手刹的拉线均衡器向前移动，达到驻车效果，并有语音提示；上述第五继电器预设有延迟时间，如果上述推杆电机在预设的延迟时间内都没有达到驻车效果，就会故障报警。
[0018]相对于现有技术，本专利技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0019]本申请提供一种机械式手刹汽车自动驻车系统，包括总控制装置、用于检测手刹是否拉起的手刹检测装置、用于检测安全带是否解开的安全带检测装置和用于检测主驾驶位置的车门是否闭合的车门检测装置；上述总控制装置分别与汽车的钥匙点火开关和汽车总电源电性连接；还包括用于驱动手刹的拉线均衡器运动的驱动装置，上述手刹检测装置、上述安全带检测装置、上述车门检测装置和上述驱动装置均与上述总控制装置电性连接。
[0020]总控制装置、手刹检测装置、安全带检测装置和车门检测装置组成一个检测电路系统，用于检测汽车在驻车后，是否将手刹拉起，另外在人员忘记拉起手刹，便解开安全带并打开车门时，给驱动装置发送信号，使驱动装置驱动手刹的拉线均衡器运动，从而实现自动驻车的效果，保证车辆停放安全，避免出现事故。
[0021]在实际使用时，通过手刹检测装置可以检测出手刹是否拉起，如果手刹没有拉起，此时检测电路系统继续工作，然后通过安全带检测装置检测安全带是否解开，如果此时安全带解开，且手刹仍没有拉起，此时检测电路系统继续工作，然后通过车门检测装置检测出主驾驶位置的车门是否闭合，如果此时车门打开，且手刹仍未拉起时，此时检测电路系统便会控制驱动装置工作，使驱动装置驱动手刹的拉线均衡器运动，自动实现汽车驻车功能，保证汽车停车稳定，避免出现事故。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例的连接关系图；
[0024]图2为本专利技术实施例的总电路图；
[0025]图3为本专利技术实施例中总控制装置的电路图；
[0026]图4为本专利技术实施例中检测装置与驱动装置的电路图；
[0027]图5为本专利技术实施例中故障检测装置的电路图。
[0028]图标：1
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总控制装置，11
‑
中间继电器，12
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第四继电器，2
‑
手刹检测装置，3
‑
安全带检测装置，4
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车门检测装置，5
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故障检测装置，51
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式手刹汽车自动驻车系统，其特征在于，包括总控制装置、用于检测手刹是否拉起的手刹检测装置、用于检测安全带是否解开的安全带检测装置和用于检测主驾驶位置的车门是否闭合的车门检测装置；所述总控制装置分别与汽车的钥匙点火开关和汽车总电源电性连接；还包括用于驱动手刹的拉线均衡器运动的驱动装置，所述手刹检测装置、所述安全带检测装置、所述车门检测装置和所述驱动装置均与所述总控制装置电性连接。2.根据权利要求1所述的一种机械式手刹汽车自动驻车系统，其特征在于，所述手刹检测装置包括第一继电器，所述第一继电器的线圈正极与所述总控制装置电性连接，所述第一继电器的线圈负极与手刹的感应电路电性连接，所述第一继电器与所述驱动装置电性连接。3.根据权利要求1所述的一种机械式手刹汽车自动驻车系统，其特征在于，所述安全带检测装置包括第二继电器，所述第二继电器的线圈正极与所述总控制装置电性连接，所述第二继电器的线圈负极与安全带的感应线路电性连接，所述第二继电器与所述驱动装置电性连接。4.根据权利要求1所述的一种机械式手刹汽车自动驻车系统，其特征在于，所述车门检测装置包括第三继电器，所述第三继电器的线圈正极与所述总控制装置电性连接，所述第三继电器的线圈负极与车门的感应电路电性连接，所述第三继电器与所述驱动装置电性连接。5.根据权利要求1所述的一种机械式手刹汽车自动驻车系统，其特征在于，所述总控制装置包括中间继电器和第四继电器，所述中间继电器的线圈正极与汽车钥匙开关电性连接，所述中间继电器线圈负极与所述汽车总电源线圈负极电性连接，所述中间继电器的一个公共端口与汽车总电源线圈正极电性连接，所述中间继电器的另一个公共端口与所述手刹检测装置、所述安全带检测装置和所述车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，
申请(专利权)人：杨飞，
类型：发明
国别省市：