铝车身线多功能切换器具制造技术

本发明专利技术公开了一种铝车身线多功能切换器具，包括支架座、吊具、返料管以及多根送件管。支架座包括地脚板、竖杆以及横杆，竖杆设置在地脚板的上方，横杆设置在竖杆的上方。相邻两个支架座通过连接杆固定连接，送件管的两端分别连接在在横杆的下侧，返料管的两端分别连接在竖杆的同一侧，送件管和返料管的下侧均开设有滑槽，滑槽的两端设有开口，吊具能够沿着开口进入滑槽内；送件管用于通过吊具将车身板件从上一个工位滑行到下一个工位，返料管用于将吊具从下一个工位滑行到上一个工位。本发明专利技术结构简单可靠，可以切换不同车型的板件，器具通用性大大提高，提高了柔性化。并且切换结构稳定，还可以通过置换不同的吊钩形状，来更换不同的产品。同的产品。同的产品。

【技术实现步骤摘要】
铝车身线多功能切换器具


[0001]本专利技术涉及汽车板件输送
，更具体地，涉及一种铝车身线多功能切换器具。

技术介绍

[0002]车身有很多的零部件，产品件在不同工位上件输送，输送产品件大多采用专用流转器具，中大型的产品件为了防止板件变形，采用专用输送器具，通用性差，需要占用一定的存储场地，而且根据产量需要复制多套，柔性化输送器具的研究和应用是亟需的，因此多种物料通用性的器具很有意义。
[0003]不同的产品件用不同的工位器具，工位器具一般由聚氨酯、轮子、符合产品件的造型块组成，小产品件的通用料盒也是铁板、塑料等组成。产品件放入相应的料框和器具后，人工转运至相应工位，通用性差，基本无切换功能，不能满足多车型柔性化切换。
[0004]一般大中型产品件都会采用专用器具存储，专用器具占地面积大，对于场地比较小的地方，器具的空间很有局限性；器具的内部结构是根据产品件的造型来设计，通用性基本不存在。根据生产线的节拍等因素考虑，会制作多套的工位器具使用，数量较多。而且器具的转运需要物流人员及专用设备。
[0005]因此，如何提供一种可以多车型切换的，存储一定数量的产品件，解决器具通用性差的多功能切换装置成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种铝车身线多功能切换器具，可以多车型切换的，存储一定数量的产品件，解决器具通用性差的问题，以及需要物流人员和设备运送的问题。
[0007]根据本专利技术的一方面，提供了一种铝车身线多功能切换器具，其包括支架座、吊具、返料管以及多根送件管；
[0008]所述支架座包括地脚板、竖杆以及横杆，所述地脚板固定在地面上，所述竖杆设置在所述地脚板的上方，所述横杆设置在所述竖杆的上方，且所述竖杆与所述横杆相互垂直；
[0009]相邻两个支架座通过连接杆固定连接，所述送件管的两端分别连接在在所述横杆的下侧，所述返料管的两端分别连接在所述竖杆的同一侧，所述送件管和所述返料管的下侧均开设有滑槽，所述滑槽的两端设有开口，所述吊具能够沿着所述开口进入所述滑槽内；所述送件管用于通过吊具将车身板件从上一个工位滑行到下一个工位，所述返料管用于将吊具从下一个工位滑行到上一个工位。
[0010]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述送件管靠近上一个工作的一端向上弯折、靠近下一个工作的另一端向下弯折，且所述送件管弯折的两端相互平行，以使得车身板件及吊具通过自重从上一个工作滑行至下一个工位。
[0011]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述送件管的两端上侧还设有调节板，所述调节板的两端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓，所述调节
螺栓转动连接在所述横杆上，通过转动所述调节螺栓，以调节所述送件管的高度。
[0012]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述竖杆位于所述地脚板的中间位置，所述横杆的中间位置与所述竖杆连接，且所述横杆下方的送件管相对于所述竖杆对称设置。
[0013]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述返料管靠近上一个工作的一端向下弯折、靠近下一个工作的另一端向上弯折，且所述返料管弯折的两端相互平行，以使得吊具通过自重及人工推力从上一个工作滑行至下一个工位。
[0014]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，两根竖杆的同一侧设有L形板，所述返料管的上侧与所述L形板的下表面固定连接。
[0015]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述竖杆的侧壁上设有多个等距排列的连接孔，所述L形板能够与不同高度的连接孔通过螺栓固定连接，以调节所述返料管的高度。
[0016]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述连接杆的数量为至少两根，其中一根连接杆的两端与两根横杆和所述竖杆的连接处焊接，其余连接杆的两端分别与所述竖杆连接。
[0017]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述竖杆的顶部与所述横杆之间设有多根倾斜的第一加强杆、底部与所述地脚板之间设有多根倾斜的第二加强杆，以分别形成稳定的三角形结构。
[0018]可选地，根据本专利技术所述的铝车身线多功能切换器具，所述吊具包括吊钩和滑板，所述吊钩通过销轴连接在所述滑板的下侧，所述滑板的上方设有滚轮，所述滚轮能够沿着所述滑槽滚动。
[0019]本专利技术结构简单可靠，可以切换不同车型的板件，器具通用性大大提高，提高了柔性化。并且切换结构稳定，还可以通过置换不同的吊钩形状，来更换不同的产品。通过送件管和吊具将车身板件有效地从上一个工位运送至下一个工位，避免了人工搬运的困难性；当板件取下来上件后，将吊具装入返料管，利用自重和人工推力滑行到上一工位，以便于吊具的重复使用，且取件送件形成一个循环。
[0020]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0021]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0022]图1为本专利技术所公开的铝车身线多功能切换器具的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术所公开的铝车身线多功能切换器具的结构示意图(无吊具)；
[0024]图3为本专利技术所公开的吊具的结构示意图。
[0025]附图标记说明：1
‑
地脚板；2
‑
竖杆；3
‑
横杆；4
‑
送件管；5
‑
返料管；6
‑
吊具；7
‑
调节板；8
‑
调节螺栓；9
‑
连接杆；10
‑
L形板；11
‑
第一加强杆；12
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第二加强杆；13
‑
滑板；14
‑
吊钩；15
‑
销轴；16
‑
滚轮。
具体实施方式
[0026]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0027]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0029]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0031]根据图1至图3所示，本专利技术提供了一种铝车身线多功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝车身线多功能切换器具，其特征在于，包括支架座、吊具、返料管以及多根送件管；所述支架座包括地脚板、竖杆以及横杆，所述地脚板固定在地面上，所述竖杆设置在所述地脚板的上方，所述横杆设置在所述竖杆的上方，且所述竖杆与所述横杆相互垂直；相邻两个支架座通过连接杆固定连接，所述送件管的两端分别连接在在所述横杆的下侧，所述返料管的两端分别连接在所述竖杆的同一侧，所述送件管和所述返料管的下侧均开设有滑槽，所述滑槽的两端设有开口，所述吊具能够沿着所述开口进入所述滑槽内；所述送件管用于通过吊具将车身板件从上一个工位滑行到下一个工位，所述返料管用于将吊具从下一个工位滑行到上一个工位。2.根据权利要求1所述的铝车身线多功能切换器具，其特征在于，所述送件管靠近上一个工作的一端向上弯折、靠近下一个工作的另一端向下弯折，且所述送件管弯折的两端相互平行，以使得车身板件及吊具通过自重从上一个工作滑行至下一个工位。3.根据权利要求2所述的铝车身线多功能切换器具，其特征在于，所述送件管的两端上侧还设有调节板，所述调节板的两端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓转动连接在所述横杆上，通过转动所述调节螺栓，以调节所述送件管的高度。4.根据权利要求3所述的铝车身线多功能切换器具，其特征在于，所述竖杆位于所述地脚板的中间位置，所述横杆的中间位置与所述竖杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱莉，侯玲，张宇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：