深沟球轴承保持架制造技术

本发明专利技术提供的深沟球轴承保持架，包括保持架本体，保持架本体的内周面为圆锥面，保持架本体上设置有多个兜孔，每个兜孔由两个锁紧爪构成，锁紧爪的开口端位于保持架本体的小端面，保持架本体的大端面设置有内凹锥面。其通过保持架本体的内锥面与保持架大端面上的内凹锥面相配合的结构，使用过程中在离心力的作用下容易产生油流来控制排油。用下容易产生油流来控制排油。用下容易产生油流来控制排油。

【技术实现步骤摘要】
深沟球轴承保持架


[0001]本专利技术涉及轴承保持架
，尤其涉及深沟球轴承保持架。

技术介绍

[0002]深沟球轴承在高转速条件下由于离心力作用会产生变形，并且保持架与钢球之间由于摩擦会出现发热，且大量热量积聚在兜孔造成轴承温度急剧上升，使得轴承卡死寿命降低甚至失效。传统设计的保持架，同样存在油脂积聚，排油和流油不顺畅等现象。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供深沟球轴承保持架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：深沟球轴承保持架，包括保持架本体，保持架本体的内周面为圆锥面，保持架本体上设置有多个兜孔，每个兜孔由两个锁紧爪构成，锁紧爪的开口端位于保持架本体的小端面，保持架本体的大端面设置有内凹锥面。
[0005]进一步的，所述内凹锥面的大径小于所述保持架本体的外径。
[0006]进一步的，所述保持架本体靠近大径端的外圆周面上置有环形凸台。
[0007]进一步的，所述保持架本体大径端端面与所述环形凸台外侧端面共面。
[0008]进一步的，相邻两个所述兜孔之间的保持架本体的大端面上开设有第一减重槽，相邻两个兜孔之间的保持架本体的小端面上开设有第二减重槽。
[0009]进一步的，所述第一减重槽为内凹的圆弧槽，所述第二减重槽包括分别与相邻锁爪的内凹球面相适配的两个外凸球面和位于两个外凸球面之间的平面。
[0010]进一步的，形成所述兜孔的两个所述锁紧爪的内凹球面开设有散热凹槽。
[0011]进一步的，所述散热凹槽为沿径向设置的通槽，两个锁爪上的散热槽的中轴线所在的平面平行保持架本体的径向并均分所述兜孔。
[0012]进一步的，所述兜孔的包容量为0.4倍球径。
[0013]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：本专利技术提供的深沟球轴承保持架，包括保持架本体，保持架本体的内周面为圆锥面，保持架本体上设置有多个兜孔，每个兜孔由两个锁紧爪构成，锁紧爪的开口端位于保持架本体的小端面，保持架本体的大端面设置有内凹锥面。其通过保持架本体的内锥面与保持架大端面上的内凹锥面相配合的结构，使用过程中在离心力的作用下容易产生油流来控制排油。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例的主视结构示意图；图2为本专利技术实施例的左视结构示意图；
图3为图2的剖视结构示意图。
[0015]图中：1、保持架本体、1.1、圆锥面，1.2、内凹锥面，1.3、环形凸台，1.4、第一减重槽，1.5、第二减重槽，2、兜孔，2.1、锁紧爪，2.2、散热凹槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]实施例1如图1
‑
3所示，深沟球轴承保持架，包括保持架本体1，保持架本体1的内周面为圆锥面1.1，保持架本体1上设置有多个兜孔2，每个兜孔2由两个锁紧爪2.1构成，两个锁紧爪2.1的开口端位于保持架本体1的小端面，保持架本体1的大端面设置有内凹锥面1.2。需要说明的是，在使用过程中通过保持架本体1大端面上的内凹锥面1.2产生的离心力和油流来控制排油，通过保持架本体1内经处设置的圆锥面1.1可以在离心力的作用下实现泵吸现象，能够加速轴承内部的排油。本实施例的内凹锥面1.2的大径小于保持架本体1的外径。
[0018]保持架本体1靠近大径端的外圆周面上置有环形凸台1.3，保持架本体1大径端端面与环形凸台1.3外侧端面共面。需要说明的是，环形凸台1.3作为保持架的加强筋，该结构可以增加保持架的整体强度，防止保持架高速运转条件下的变形。
[0019]为了减轻保持架的整体重量，本实施例相邻两个兜孔2之间的保持架本体1的大端面上开设有第一减重槽1.4，第一减重槽1.4为内凹的圆弧槽，相邻两个兜孔2之间的保持架本体1的小端面上开设有第二减重槽1.5，第二减重槽1.5包括分别与相邻锁爪2.1的内凹球面相适配的两个外凸球面和位于两个外凸球面之间的平面，形成兜孔2的两个锁紧爪2.1的内凹球面开设有散热凹槽2.2，散热凹槽2.2为沿径向设置的通槽，两个锁爪2.1上的散热槽的中轴线所在的平面平行保持架本体1的径向并均分兜孔2。需要说明的是，在兜孔2内两侧开环形散热凹槽2.2，确保热量的及时散出，同时有利于兜孔油的流入和排除。
[0020]保持架的内径、外径距球回转中心距离相同且包容量为0.4倍球径，需要说明的是，本专利技术减小了保持架外径，从而降低包容量，以此减小与球接触面积，降低了摩擦，同时小的包容距离更有利于散热和油脂的流动。
[0021]本实施例与现有技术相比的有益效果是：1、本实施例通过保持架本体1内经处设置的圆锥面1.1可以在离心力的作用下实现泵吸现象，能够加速轴承内部的排油；2、本实施例通过在保持架本体1大端面上的内凹锥面1.2产生的离心力和油流来控制排油，另外，在使用时，在离心力的作用下保持架本体1的内锥面与保持架大端面上的内凹锥面1.2相配合的结构，形成了排油油路，便于排油；3、本实施例在保持架外径端面侧增加了一个环形凸台1.3，作为保持架的加强筋，该结构可以增加保持架的整体强度，防止保持架高速运转条件下的变形；4、本实施例降低了包容量，以此减小与球接触面积，降低了摩擦，同时小的包容距离更有利于散热和油脂的流动；5、本实施例在兜孔2内两侧开环形散热凹槽2.2，确保热量的及时散出，同时有利
于兜孔油的流入和排出；6、本实施例在保持架外侧背面处开第一减重槽1.4，同时在内侧开特殊结构第二减重槽1.5，减轻了保持架的重量。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“相连”、“连接”、“固定”“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.深沟球轴承保持架，其特征在于：包括保持架本体，保持架本体的内周面为圆锥面，保持架本体上设置有多个兜孔，每个兜孔由两个锁紧爪构成，锁紧爪的开口端位于保持架本体的小端面，保持架本体的大端面设置有内凹锥面。2.根据权利要求1所述的深沟球轴承保持架，其特征在于：所述内凹锥面的大径小于所述保持架本体的外径。3.根据权利要求1所述的深沟球轴承保持架，其特征在于：所述保持架本体靠近大径端的外圆周面上置有环形凸台。4.根据权利要求3所述的深沟球轴承保持架，其特征在于：所述保持架本体大径端端面与所述环形凸台外侧端面共面。5.根据权利要求1所述的深沟球轴承保持架，其特征在于：相邻两个所述兜孔之间的保持架本体的大端面上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洪斌，郝旭，刘学，高德良，王忠强，姜乐，尹学健，高俊聪，崔传荣，邹喜彦，张放，闫蕊，吴欢，高秀娥，
申请(专利权)人：瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：