汽车叶子板打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及叶子板加工技术领域，且公开了汽车叶子板打孔装置，解决了目前打孔装置打孔后产生的冲压料易堵塞冲压孔，进而影响下一次的打孔的问题，其包括底板，所述底板上端两侧均连接有支撑柱，支撑柱上端连接有顶板，本实用新型专利技术，当冲头与叶子板冲压打孔时，顶轴向下运动，使得凸台块向下挤压第一弹簧和两侧梯形块，第一弹簧和第二弹簧受力压缩，打孔完成后，气缸收缩，压板带动冲头和定位板向上运动，此时，第一弹簧受反作用力向上运动，两侧的第二弹簧挤压两侧的梯形块，使得梯形块和第一弹簧共同作用，向上顶起凸台块，进而使得顶轴能够将打孔所产生的冲压料向上顶起，有效的避免冲压料堵塞冲孔位置造成后续打孔受影响。免冲压料堵塞冲孔位置造成后续打孔受影响。免冲压料堵塞冲孔位置造成后续打孔受影响。

【技术实现步骤摘要】
汽车叶子板打孔装置


[0001]本技术属于叶子板加工
，具体为汽车叶子板打孔装置。

技术介绍

[0002]叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件，符合流体力学，能够减小风阻系数，让车行驶更加平稳，在叶子板加工过程中需要利用打孔装置进行打孔。
[0003]现有的打孔装置一般通过气缸伸缩运动带动冲头向下冲压将叶子板进行打孔，由于打孔过程中会产生冲压料，冲压料会随冲头进入冲孔内，这样易导致冲孔造成堵塞，进而影响下一次的冲压打孔动作。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供汽车叶子板打孔装置，有效的解决了目前打孔装置打孔后产生的冲压料易堵塞冲压孔，进而影响下一次的打孔的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车叶子板打孔装置，包括底板，所述底板上端两侧均连接有支撑柱，支撑柱上端连接有顶板，顶板上端中部连接有气缸，气缸输出端延伸至顶板下端连接有压板，压板活动套设于支撑柱外部，压板下端中部连接有冲头，底板上端连接有冲压底座组件；
[0006]冲压底座组件包括中空底座，中空底座上端中部开设有通孔，通孔下端连接有固定筒，固定筒内部螺纹连接有T型套，T型套内部活动连接有顶轴，T型套外部且位于中空底座上端连接有垫板，垫板上端面与T型套上端面齐平。
[0007]优选的，所述中空底座内部下端连接有定位块，定位块上端开设有定位槽，定位槽内部连接有第一弹簧，第一弹簧上端连接有凸台块，凸台块上端中央连接有螺纹头，顶轴与螺纹头螺纹连接。/>[0008]优选的，所述定位块两侧均连接有滑杆，滑杆另一端与中空底座内壁连接，两侧的滑杆外部均活动套设有梯形块，梯形块上端一侧与凸台块相适配。
[0009]优选的，所述滑杆外部套设第二弹簧，第二弹簧一端与梯形块连接，第二弹簧另一端与中空底座内壁连接。
[0010]优选的，所述固定筒下端连接有橡胶垫。
[0011]优选的，所述压板上端两侧均贯穿连接有调节杆，调节杆下端连接有定位板，调节杆上部螺纹连接有调节螺母，压板和定位板之间且位于调节杆外部套设有第三弹簧。
[0012]优选的，所述定位板上端中央开设有穿孔，穿孔直径大于冲头直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、本技术，当冲头与叶子板冲压打孔时，顶轴向下运动，使得凸台块向下挤压第一弹簧和两侧梯形块，第一弹簧和第二弹簧受力压缩，打孔完成后，气缸收缩，压板带动冲头和定位板向上运动，此时，第一弹簧受反作用力向上运动，两侧的第二弹簧挤压两侧
的梯形块，使得梯形块和第一弹簧共同作用，向上顶起凸台块，进而使得顶轴能够将打孔所产生的冲压料向上顶起，有效的避免冲压料堵塞冲孔位置造成后续打孔受影响；
[0015](2)、该新型中T型套为螺纹连接方式，能够更换不同内径的T型套，同时顶轴随T型套内径进行更换相适配外径的新尺寸顶轴，通过螺纹方式与螺纹头螺纹连接，冲头更换与T型套内径相适配的新尺寸冲头结构，从而使得该装置能够对不同直径的孔进行打孔加工；
[0016](3)、该新型在冲压打孔时，定位板能够与叶子板先接触，在压板挤压第三弹簧的作用下，使得定位板能够弹性挤压叶子板，将叶子板进行固定，从而能够避免打孔过程中叶子板不稳定现象。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术穿孔的开设结构示意图；
[0021]图3为本技术冲压底座组件的结构示意图；
[0022]图中：1、底板；2、支撑柱；3、顶板；4、气缸；5、压板；6、冲头；7、冲压底座组件；701、中空底座；702、固定筒；703、T型套；704、顶轴；705、垫板；706、定位块；707、定位槽；708、第一弹簧；709、凸台块；710、螺纹头；711、滑杆；712、梯形块；713、第二弹簧；714、橡胶垫；8、调节杆；9、定位板；10、调节螺母；11、第三弹簧；12、穿孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图3给出，本技术包括底板1，底板1上端两侧均连接有支撑柱2，支撑柱2上端连接有顶板3，顶板3上端中部连接有气缸4，气缸4输出端延伸至顶板3下端连接有压板5，压板5活动套设于支撑柱2外部，压板5下端中部连接有冲头6，底板1上端连接有冲压底座组件7；
[0025]冲压底座组件7包括中空底座701，中空底座701上端中部开设有通孔，通孔下端连接有固定筒702，固定筒702内部螺纹连接有T型套703，T型套703内部活动连接有顶轴704，T型套703外部且位于中空底座701上端连接有垫板705，垫板705上端面与T型套703上端面齐平，中空底座701内部下端连接有定位块706，定位块706上端开设有定位槽707，定位槽707内部连接有第一弹簧708，第一弹簧708上端连接有凸台块709，凸台块709上端中央连接有螺纹头710，顶轴704与螺纹头710螺纹连接，定位块706两侧均连接有滑杆711，滑杆711另一端与中空底座701内壁连接，两侧的滑杆711外部均活动套设有梯形块712，梯形块712上端一侧与凸台块709相适配，滑杆711外部套设第二弹簧713，第二弹簧713一端与梯形块712连接，第二弹簧713另一端与中空底座701内壁连接，固定筒702下端连接有橡胶垫714。
[0026]实施例二，在实施例一的基础上，压板5上端两侧均贯穿连接有调节杆8，调节杆8下端连接有定位板9，调节杆8上部螺纹连接有调节螺母10，通过拧动调节螺母10，使得调节杆8带动定位板9运动，进而能够调节定位板9与压板5之间的间距，从而调节第三弹簧11的压缩力度，使得定位板9具有不同的压紧力度，压板5和定位板9之间且位于调节杆8外部套设有第三弹簧11，定位板9上端中央开设有穿孔12，穿孔12直径大于冲头6直径，方便在冲压打孔时，冲头6能够穿过穿孔12向下运动，对叶子板进行打孔。
[0027]工作原理：在使用时，将需要打孔加工的叶子板置于冲压底座组件7上，通过气缸4伸出运动带动压板5逐渐向下运动，随着压板5的向下运动，使得冲头6和定位板9向下运动，首先，定位板9与叶子板接触，随着压板5的不断下降，使得第三弹簧11逐渐挤压定位板9，使得定位板9具有弹性压力，将叶子板压紧定位，然后，压板5继续向下运动，使得冲头6逐渐向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车叶子板打孔装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端两侧均连接有支撑柱(2)，支撑柱(2)上端连接有顶板(3)，顶板(3)上端中部连接有气缸(4)，气缸(4)输出端延伸至顶板(3)下端连接有压板(5)，压板(5)活动套设于支撑柱(2)外部，压板(5)下端中部连接有冲头(6)，底板(1)上端连接有冲压底座组件(7)；冲压底座组件(7)包括中空底座(701)，中空底座(701)上端中部开设有通孔，通孔下端连接有固定筒(702)，固定筒(702)内部螺纹连接有T型套(703)，T型套(703)内部活动连接有顶轴(704)，T型套(703)外部且位于中空底座(701)上端连接有垫板(705)，垫板(705)上端面与T型套(703)上端面齐平。2.根据权利要求1所述的汽车叶子板打孔装置，其特征在于：所述中空底座(701)内部下端连接有定位块(706)，定位块(706)上端开设有定位槽(707)，定位槽(707)内部连接有第一弹簧(708)，第一弹簧(708)上端连接有凸台块(709)，凸台块(709)上端中央连接有螺纹头(710)，顶轴(704)与螺纹头(710...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟善，
申请(专利权)人：扬州凯达车辆配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：