本实用新型专利技术提供了一种用于车内风道的门板结构及交通工具，涉及交通工具零部件技术领域，包括：门外板和背板；所述门外板由一体化的铝板构成；所述门外板具有内侧表面和外侧表面；所述背板设置在所述门外板的内侧表面一侧，并与所述门外板连接在一起。在本申请中，用于车内风道的门板结构包括门外板和背板；门外板由一体化的铝板构成；背板设置在所述门外板的内侧表面一侧，并与所述门外板连接在一起。本申请所提供的门板结构，结构部件少、安装方便、且安装之后的门板表面也更为平整。且安装之后的门板表面也更为平整。且安装之后的门板表面也更为平整。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车内风道的门板结构及交通工具
[0001]本申请涉及交通工具零部件
，尤其涉及一种用于车内风道的门板结构及交通工具。
技术介绍
[0002]公共交通工具包括公共汽车、轨道列车等，公共交通工具往往需要一次性运载多名乘客。最为常见的公共交通工具为城市里按固定路线行驶的公交车。
[0003]目前，在公交车内的顶部位置需要布置风道结构，目前风道门板往往采用铝型材拼接而成，然后在背面贴上隔热的材料。此类结构部件较多、安装不方便、各个部件之间容易出现配合问题、且安装之后的门板表面不够平整。
技术实现思路
[0004]本申请所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种用于车内风道的门板结构及交通工具。
[0005]一种用于车内风道的门板结构，包括：门外板和背板；所述门外板由一体化的铝板构成；所述门外板具有内侧表面和外侧表面；所述背板设置在所述门外板的内侧表面一侧，并与所述门外板连接在一起。
[0006]在一改进技术方案中，所述门外板包括外板主体、以及沿所述外板主体边沿位置设置的侧边部；所述侧边部包括位于外板主体边沿四侧的第一侧边部、第二侧边部、第三侧边部、第四侧边部；
[0007]在所述外板主体的内侧，第一侧边部、第二侧边部、第三侧边部、第四侧边部与外板主体一起共同构成供所述背板嵌入其中的包围槽。
[0008]在一改进技术方案中，所述侧边部与背板之间通过铆钉连接在一起。
[0009]在一改进技术方案中，所述背板为薄壁结构。
[0010]在一改进技术方案中，所述背板具有与门外板的侧边部位置相对的侧边。
[0011]在一改进技术方案中，所述背板上还设置有纵横交错的凸起条；所述凸起条为拱形薄壁结构。
[0012]在一改进技术方案中，所述背板上还设置有若干注胶口。
[0013]另一方面，本申请还提供了一种交通工具，其具有上述提供的用于车内风道的门板结构。
[0014]在一改进技术方案中，所述交通工具为公共汽车、轨道列车。
[0015]在本申请中，用于车内风道的门板结构包括门外板和背板；门外板由一体化的铝板构成；背板设置在所述门外板的内侧表面一侧，并与所述门外板连接在一起。本申请所提供的门板结构，结构部件少、安装方便、且安装之后的门板表面也更为平整。具体的说明参见具体实施方式部分。
附图说明
[0016]图1是本申请实施例中门板结构的分解结构示意图。
[0017]图2是本申请实施例中门外板的结构示意图。
[0018]图3是本申请实施例中门外板的另一结构示意图。
[0019]图4是本申请实施例中背板的结构示意图。
[0020]图5是本申请实施例中门板结构的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下是本申请的具体实施例并结合附图，对本申请的技术方案作进一步的描述，但本申请并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0023]本申请实施例提供了一种用于车内风道的门板结构，主要应用在多人乘坐的交通工具中，公共交通工具包括公共汽车、轨道列车等，公共交通工具往往需要一次性运载多名乘客。最为常见的公共交通工具为城市里按固定路线行驶的公交车。下面结合附图对门板结构进行具体解释说明。
[0024]参考图1至图3，该用于车内风道的门板结构，包括：门外板10和背板20；所述门外板10由一体化的铝板构成；所述门外板10具有内侧表面11和外侧表面12；所述背板20设置在所述门外板10的内侧表面11一侧，并与所述门外板10连接在一起。
[0025]具体地，门板结构安装在车厢内的顶部位置，其包括门外板10和背板20两个部分。门板结构为风道结构的一部分，安装完成之后，门外板10的外侧表面12朝外并暴露在车厢内，内侧表面11朝向风道内部。门板结构通常为可拆卸安装，即可以打开或关闭。本申请中，门外板10为铝板，并采用一体成型的方式制作，形成一个整体式结构。门外板10的外侧表面12可以加工成平整表面，增强观感。本申请所提供的门板结构仅包含门外板10和背板20两个部分，结构部件较少，且整体式结构的门外板10安装也相应的更加便利。
[0026]继续参考图1至图3、以及图5，门外板10包括外板主体15、以及沿所述外板主体15边沿位置设置的侧边部13；所述侧边部13包括位于外板主体15边沿四侧的第一侧边部131、第二侧边部132、第三侧边部133、第四侧边部134。具体地，门外板10大致呈方形，其四边边缘位置分别布置有侧边部132。在所述外板主体15的内侧，第一侧边部131、第二侧边部132、第三侧边部133、第四侧边部134与外板主体15一起共同构成供所述背板20嵌入其中的包围槽14。
[0027]参考图5，背板20嵌入在门外板10内侧的包围槽14中。进一步地，侧边部13与背板20之间通过铆钉连接在一起。此外，在具体技术方案中，侧边部13与背板20之间还可以通过螺钉固定在一起。此外，需要说明的是，门外板10的内侧为指朝向风道内部的内侧表面11一侧。
[0028]背板20采用非金属制作，具体可以为塑料件，能够隔热、且可以增强整个门板结构
的抗变形能力。如图4所示，背板20为薄壁结构，同样可以采用一体式结构。参考图4和图5，背板20嵌入在门外板10内侧的包围槽14中，背板20具有与门外板10的侧边部13位置相对的侧边21。进一步地，门外板10的侧边部13和背板20的侧边21可通过铆钉或螺钉连接在一起。
[0029]参考图4，背板20上还设置有纵横交错的凸起条22；所述凸起条22为背板20材料向远离门外板10一侧凸进形成的拱形薄壁结构。具体地，纵横交错的凸起条22形成网格状结构，可以有效提高整个背板20的强度。在同样质量大小的情况下，设置有上述凸起条22结构的背板20能够获得更高的强度，因而以上结构特征能够使得背板20在满足同等强度要求的情况下降低材料用量。
[0030]在一些实施方式中，背板20上还设置有若干注胶口23。注胶口23用于注入胶水进行粘附，使得门外板10和背板20之间的连接更加稳固。
[0031]此外，本申请所提供的用于车内风道的门板结构，在结构上零部件更少，质量也可以做得更轻。
[0032]另外，在本申请中，背板20还可以为固定在门外板10内侧表面11上的隔热层，隔热层可以为软性材料或硬质材料，可以直接胶水或喷涂的方式附着在门外板10内侧表面11，具体材质本申请不作限定。
[0033]在本申请中，用于车内风道的门板结构包括门外板和背板；门外板由一体化的铝板构成；背板设置在所述门外板的内侧表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车内风道的门板结构，其特征在于，包括：门外板(10)和背板(20)；所述门外板(10)由一体化的铝板构成；所述门外板(10)具有内侧表面(11)和外侧表面(12)；所述背板(20)设置在所述门外板(10)的内侧表面(11)一侧，并与所述门外板(10)连接在一起。2.根据权利要求1所述的用于车内风道的门板结构，其特征在于，所述门外板(10)包括外板主体(15)、以及沿所述外板主体(15)边沿位置设置的侧边部(13)；所述侧边部(13)包括位于外板主体(15)边沿四侧的第一侧边部(131)、第二侧边部(132)、第三侧边部(133)、第四侧边部(134)；在所述外板主体(15)的内侧，第一侧边部(131)、第二侧边部(132)、第三侧边部(133)、第四侧边部(134)与外板主体(15)一起共同构成供所述背板(20)嵌入其中的包围槽(14)。3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：董升顺，
申请(专利权)人：湖南亚太实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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