本实用新型专利技术提供一种改进的摊铺机料斗，包括料斗本体及装设于所述料斗本体中部的刮板输料器，所述料斗本体内还设有两组导料组件，每一导料组件包括导板及弹性件，两个导料组件的导板分别设于所述刮板输料器的相对两侧，所述弹性件连接所述导板及所述料斗本体，两块所述导板受力能够相背或相向滑动，所述导板的滑动能够使所述弹性件在两个弹性状态之间切换，其能够避免料斗内的混合料发生离析，提高路面铺设的质量。本实用新型专利技术还提供一种具有其的摊铺机。铺机。铺机。
【技术实现步骤摘要】
一种改进的摊铺机料斗及具有其的摊铺机
[0001]本技术涉及工程机械
，具体涉及一种改进的摊铺机料斗及具有其的摊铺机。
技术介绍
[0002]在高速公路路面碎石垫层、水稳基层、沥青面层的摊铺施工作业中，经常使用到摊铺机。摊铺机是由各种不同的系统相互配合完成路面摊铺工作的，主要包含动力系统、行走系统、液压系统、输料分料系统、找平系统、熨平板等等，其中，输料分料系统主要由料斗、刮板输料器、螺旋布料器组成。
[0003]近几年来，随着高速公路等级的不断提高，路面宽度亦随之变大。比如由原来的双向四车道改为双向六车道或双向八车道，路面单幅宽度由原来的12米变为16米或20米。为提高路面的工程质量，工艺要求施工单位开展路面碎石垫层、水稳基层、沥青面层的摊铺作业时，必须按路面单幅宽度一次性摊铺成形。因此，大型摊铺机在高速公路施工中，其应用日趋广泛，一次性摊铺宽度可达20米。摊铺宽度越大，混合料摊铺的均匀性(即抗离析)就越难以实现。混合料摊铺均匀与否和路面的使用寿命长短息息相关。因此，摊铺机的抗离析性能尤为重要。
[0004]现有技术中摊铺机的作业流程通常如下：
[0005]1、摊铺前操作人员根据施工要求设定摊铺宽度、摊铺厚度、摊铺速度及振捣振动等相关参数，摊铺机就位后打开料斗，等待自卸运料车喂料。
[0006]2、自卸运料车倒车至摊铺机料斗后即举升车厢将混合料卸入摊铺机料斗。
[0007]3、摊铺开始后，摊铺机顶推自卸运料车，在路面上一边行驶一边将自卸运料车上的混合料接收到料斗内；期间，自卸运料车上的司机必须高度集中精神，轻踩刹车，防止车辆前溜漏料，但又不能过渡刹车导致摊铺机无法推动车辆从而影响路面平整度。
[0008]4、料斗接收到的混合料经刮板输料器输送到摊铺机机体的后方。
[0009]5、输送到机体后方的混合料再经螺旋布料器向两侧输送到整个熨平板装置的前边。
[0010]6、熨平板装置在摊铺机行走系统的牵引下前行，同时将混合料熨平夯实，形成平整密实的摊铺层，供压路机进一步碾压成形。
[0011]7、自卸运料车卸完料后前行离开摊铺机料斗，料斗两边同时向里翻转收斗，将料斗两侧的余料倒入刮板输料器，随后打开，等待下一辆自卸运料车进行喂料。
[0012]摊铺完一辆自卸运料车的混合料就是一个作业循环，每个作业循环紧密连接，就形成了基本上的连续供料，从而进一步实现了连续摊铺。在摊铺过程中进行自动或手动控制，确保摊铺层达到施工要求的宽度、厚度及密实度。
[0013]摊铺机在摊铺作业过程中，各个环节必须保证混合料的均匀度不发生改变，否则摊铺成形的路面层就会产生离析，从而直接影响路面的使用寿命。经研究，现有摊铺机料斗内的混合料在以下几个阶段易产生离析：
[0014](1)自卸运料车卸料时混合料产生离析：自卸运料车的车厢宽度约为2.5米，为了让自卸运料车倒车入料斗时方便，目前摊铺机料斗宽度通常设计为3.7米左右，那么自卸运料车在喂料时，料斗两侧各有约60厘米的存料区(按标准倒车计算)，自卸运料车举升卸料时，混合料中颗粒较大的骨料在滚动过程中由于其惯性较大，快速滚落到料斗两侧并填满，而颗粒较小的细集料由于惯性小则直接掉落到料斗中部，至使混合料的均匀度发生改变，产生离析。
[0015](2)摊铺机收斗时混合料产生离析：自卸运料车卸完料后自行离开摊铺机料斗，在伸缩油缸的作用下料斗向内倾翻，将料斗两侧的骨料倒入刮板输料器。刮板输料器通道位于料斗中央，宽度为1.5米，即料斗每侧各有(3.7
‑
1.5)/2＝1.1米宽度的堆积混合料需要倒入刮板输料器通道内，在此过程中混合料均匀度再次发生改变，产生离析。摊铺机料斗每车料均须翻转的原因有二：一是若不翻转则料斗两侧的堆积骨料就无法进入刮板输料器通道进行供料使用；二是若不及时翻转，摊铺沥青混合料时会由于混合料温度下降导致结块或无法使用；摊铺基层水稳料时，混合料的初凝时间超过后就无法使用。
[0016](3)摊铺沥青混合料过程中，斗内两侧的混合料会随温度下降而产生离析。摊铺完成一车沥青混合料时间一般需要十五分钟，在冬季施工时，环境温度较低，料斗两侧的骨料长时间停留于存料区，会因温度下降结块，从而影响摊铺质量。
[0017]此外，在摊铺过程中，由于自卸运料车司机的配合问题不定期出现施工中断或平整度波动现象。在施工过程中，有的司机精神不集中刹车不当，自卸运料车前溜离开摊铺机料斗造成大量漏料导致摊铺被迫中断；有的司机由于过度刹车，导致摊铺机无法推动自卸运料车，摊铺机原地打滑，从而严重影响路面摊铺的平整度。
技术实现思路
[0018]本技术旨在至少解决上述存在的问题之一，提供一种能够避免混合料离析的摊铺机料斗。
[0019]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0020]一种改进的摊铺机料斗，包括料斗本体及装设于所述料斗本体中部的刮板输料器，所述料斗本体内还设有两组导料组件，每一导料组件包括导板及弹性件，两个导料组件的导板分别设于所述刮板输料器的相对两侧，所述弹性件连接所述导板及所述料斗本体，两块所述导板受力能够相背或相向滑动，所述导板的滑动能够使所述弹性件在两个弹性状态之间切换。
[0021]进一步地，所述料斗本体包括底板、端板及两块边板，所述端板装设于所述底板的一端，两块所述边板分别装设于所述底板的相对两侧，所述端板连接两块所述边板，所述底板、所述端板及两块所述边板共同围成所述料斗本体的料斗腔；所述底板凹设有刮板输料器通道，所述刮板输料器装设于所述刮板输料器通道处，每一导板通过所述弹性件与对应侧的所述边板连接。
[0022]进一步地，两块边板相对所述端板的一侧形成开口，所述导板包括立板及导向板，两个所述导料组件的立板平行相对设置，每一立板与所述边板平行，所述导向板一侧与所述立板相对所述端板的一侧连接，所述导向板的另一侧经由所述开口延伸至所述料斗本体外，两个所述导料组件的导向板之间的间距沿远离所述端板的方向逐渐变大。
[0023]进一步地，所述导向板一侧与所述立板相对所述端板的一侧铰接，所述立板的底部与所述底板滑动接触。
[0024]进一步地，所述立板与对应侧的边板通过导轨滑动连接，所述导轨包括滑动套及滑动杆，所述滑动套的一端与所述边板固定连接，所述滑动杆的一端滑动插接于所述滑动套内，所述滑动杆的另一端与所述立板固定连接。
[0025]进一步地，每一导料组件还包括拉绳，所述拉绳的相对两端分别与所述导板及对应侧的边板连接。
[0026]进一步地，所述改进的摊铺机料斗还包括两个拖钩，两个拖钩分别设于所述料斗本体的相对两侧。
[0027]进一步地，所述拖钩包括连杆及挂钩，所述连杆一端与所述料斗本体活动连接，所述连杆的另一端连接有用于与自卸运料车的车厢钩挂的挂钩。
[0028]进一步地，所述料斗本体的外壁上还设有用于与所述挂钩钩挂的挂接部。
[0029]本技术还提供一种包括所述改进的摊铺机料斗本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改进的摊铺机料斗，包括料斗本体(10)及装设于所述料斗本体(10)中部的刮板输料器(20)，其特征在于，所述料斗本体(10)内还设有两组导料组件(30)，每一导料组件(30)包括导板(32)及弹性件(34)，两个导料组件(30)的导板(32)分别设于所述刮板输料器(20)的相对两侧，所述弹性件(34)连接所述导板(32)及所述料斗本体(10)，两块所述导板(32)受力能够相背或相向滑动，所述导板(32)的滑动能够使所述弹性件(34)在两个弹性状态之间切换。2.如权利要求1所述的改进的摊铺机料斗，其特征在于，所述料斗本体(10)包括底板(11)、端板(12)及两块边板(13)，所述端板(12)装设于所述底板(11)的一端，两块所述边板(13)分别装设于所述底板(11)的相对两侧，所述端板(12)连接两块所述边板(13)，所述底板(11)、所述端板(12)及两块所述边板(13)共同围成所述料斗本体(10)的料斗腔(14)；所述底板(11)凹设有刮板输料器通道(17)，所述刮板输料器(20)装设于所述刮板输料器通道(17)处，每一导板(32)通过所述弹性件(34)与对应侧的所述边板(13)连接。3.如权利要求2所述的改进的摊铺机料斗，其特征在于，两块边板(13)相对所述端板(12)的一侧形成开口(15)，所述导板(32)包括立板(321)及导向板(323)，两个所述导料组件(30)的立板(321)平行相对设置，每一立板(321)与所述边板(13)平行，所述导向板(323)一侧与所述立板(321)相对所述端板(12)的一侧连接，所述导向板(323)的另一侧经由所述开...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹晨，郭胜男，范慧冬，
申请(专利权)人：广西路桥工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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