本实用新型专利技术涉及一种用于厢式车侧板的专用工作梯装置，包括：工作梯主体(1)，在所述工作梯主体(1)一侧设置的第一连接组件(2)和第二连接组件(3)；所述第一连接组件(2)包括：第一连接件(21)，与所述第一连接件(21)可拆卸连接的第一连接座(22)；所述第二连接组件(3)包括：第二连接件(31)，与所述第二连接件(31)可拆卸连接且可对所述第二连接件(31)锁定的第二连接座(32)；沿所述工作梯主体(1)的长度方向，所述第一连接组件(2)位于所述第二连接组件(3)的上方。本方案取放方便、快捷，使用安全可靠，固定牢固。固定牢固。固定牢固。
【技术实现步骤摘要】
一种用于厢式车侧板的专用工作梯装置
[0001]本技术涉及爬梯
，尤其涉及一种用于厢式车侧板的专用工作梯装置。
技术介绍
[0002]厢式车是货物运输中的常见的运输载体，厢体的装卸口随着所载的货物的体积大小及装卸工具的不同，设置的装卸口大小和位置也有所不同。最常见的装卸口一般设置在厢体的侧面或后端面。一般靠人力或叉车进行装卸货物。而遇到大型货物需要用汽车吊或航车吊必须从厢体顶部进行装卸的话。这时候厢体从顶部开口，须借助人员从厢体两边借助专用爬梯才能完成装卸作业。而一般的可移动爬梯固定不够牢靠。尤其在高处时，容易出现脚滑，危及人身安全。而且，普通爬梯，只能作为上下爬梯使用。在高空作业时，身体没有地方靠附，没办法解放双手，不能操作货物。为此，亟需一种专用工作梯以解决上述缺陷。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于厢式车侧板的专用工作梯装置。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供一种用于厢式车侧板的专用工作梯装置，包括：工作梯主体，在所述工作梯主体一侧设置的第一连接组件和第二连接组件；
[0005]所述第一连接组件包括：第一连接件，与所述第一连接件可拆卸连接的第一连接座；
[0006]所述第二连接组件包括：第二连接件，与所述第二连接件可拆卸连接且可对所述第二连接件锁定的第二连接座；
[0007]沿所述工作梯主体的长度方向，所述第一连接组件位于所述第二连接组件的上方。
[0008]根据本技术的一个方面，所述工作梯主体包括：立柱，踏板；
[0009]所述立柱相互平行的设置有两个；
[0010]所述踏板位于两个所述立柱之间，且相对的两端分别与所述立柱固定连接；
[0011]沿所述立柱的长度方向，所述踏板平行且具有间隔的设置有多个；
[0012]在两个所述立柱上分别设置有所述第一连接组件和所述第二连接组件，且所述第一连接组件和所述第二连接组件处于所述立柱的同一侧；
[0013]沿所述立柱的长度方向，同一所述立柱上至少设置一个所述第一连接组件。
[0014]根据本技术的一个方面，所述工作梯主体还包括：护栏部分；
[0015]所述护栏部分包括：多个弧形护栏；
[0016]沿所述工作梯主体的长度方向，多个所述弧形护栏由上至下的间隔设置；
[0017]所述弧形护栏的两端分别与所述立柱远离所述第一连接组件和所述第二连接组件的一侧相互固定连接。
[0018]根据本技术的一个方面，所述护栏部分还包括：拉杆；
[0019]沿所述拉杆的延伸方向，多个所述弧形护栏均与所述拉杆固定连接；
[0020]沿所述弧形护栏的弧形方向，所述拉杆间隔的设置有多个。
[0021]根据本技术的一个方面，所述第一连接件包括：第一杆部，在所述第一杆部端部设置的挂钩；
[0022]所述第一连接座包括：第一固定件，安装在所述第一固定件上的挂杆；
[0023]所述挂钩与所述挂杆可拆卸地连接。
[0024]根据本技术的一个方面，所述第二连接件包括：第二杆部，在所述第二杆部端部设置的锁定件；
[0025]所述第二连接座包括：第二固定件，安装在所述第二固定件上的锁定座；
[0026]所述第二杆部的端部可拆卸的支撑在所述锁定座上，且所述锁定座通过所述锁定件对所述第二连接件锁定。
[0027]根据本技术的一个方面，所述锁定件设置于所述第二杆部的一侧，且与所述第二杆部的端面相齐平的设置；
[0028]所述锁定件呈板状体，且在所述板状体上设置有贯穿其本体的定位孔。
[0029]根据本技术的一个方面，所述锁定座包括：支承结构，设置在所述支承结构上且用于与所述定位孔配合连接的分度销；
[0030]所述支承结构呈矩形体结构，在所述支承结构上设置有与所述第二杆部的端部外形形状相匹配的限位凹槽；
[0031]所述分度销位于所述限位凹槽的一侧。
[0032]根据本技术的一个方面，所述踏板呈矩形板状体；
[0033]所述踏板长度方向的两端分别与所述立柱相互固定连接；
[0034]所述踏板宽度方向的一端与所述立柱连接所述护栏部分的一侧相齐平的设置，另一端超出所述立柱的另一侧设置。
[0035]根据本技术的一个方面，所述踏板的上侧面设置有防滑结构；
[0036]所述踏板与所述立柱连接所述护栏部分的一侧相齐平的一端的下侧设置有加强筋；
[0037]所述工作梯主体还包括：加强杆；
[0038]所述加强杆处于两个所述立柱之间，且其相对的两端分别与所述立柱固定连接；
[0039]沿所述立柱的长度方向，所述加强杆靠近所述立柱的下端设置。
[0040]根据本技术的一种方案，本方案可方便灵活的连接在预先安装在厢式车侧板上的连接座上，可以满足不同位置的需要，操作简单、快捷。
[0041]根据本技术的一种方案，本方案靠近上端的位置设置有护栏部分，下端设置的连接结构具有锁定作用，进而能够有效避免人员工作时出现跌落的情况，保障了用户的人身安全。而在本方案不用时，可方便的取下，既不影响美观，也不影响整车宽度。
[0042]根据本技术的一种方案，本方案取放方便、快捷，使用安全可靠，固定牢固。
附图说明
[0043]图1是示意性表示根据本技术的一种实施方式的专用工作梯装置的结构图；
[0044]图2是示意性表示根据本技术的一种实施方式的专用工作梯装置的立体图；
[0045]图3是示意性表示根据本技术的一种实施方式的第一连接座的结构图；
[0046]图4是示意性表示根据本技术的一种实施方式的第二连接座的结构图；
[0047]图5是示意性表示根据本技术的一种实施方式的分度销的伸出结构图；
[0048]图6是示意性表示根据本技术的一种实施方式的分度销的缩回结构图。
具体实施方式
[0049]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0050]在针对本技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0051]下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本技术的实施方式并不因此限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于厢式车侧板的专用工作梯装置，其特征在于，包括：工作梯主体(1)，在所述工作梯主体(1)一侧设置的第一连接组件(2)和第二连接组件(3)；所述第一连接组件(2)包括：第一连接件(21)，与所述第一连接件(21)可拆卸连接的第一连接座(22)；所述第二连接组件(3)包括：第二连接件(31)，与所述第二连接件(31)可拆卸连接且可对所述第二连接件(31)锁定的第二连接座(32)；沿所述工作梯主体(1)的长度方向，所述第一连接组件(2)位于所述第二连接组件(3)的上方。2.根据权利要求1所述的专用工作梯装置，其特征在于，所述工作梯主体(1)包括：立柱(11)，踏板(12)；所述立柱(11)相互平行的设置有两个；所述踏板(12)位于两个所述立柱(11)之间，且相对的两端分别与所述立柱(11)固定连接；沿所述立柱(11)的长度方向，所述踏板(12)平行且具有间隔的设置有多个；在两个所述立柱(11)上分别设置有所述第一连接组件(2)和所述第二连接组件(3)，且所述第一连接组件(2)和所述第二连接组件(3)处于所述立柱(11)的同一侧；沿所述立柱(11)的长度方向，同一所述立柱(11)上至少设置一个所述第一连接组件(2)。3.根据权利要求2所述的专用工作梯装置，其特征在于，所述工作梯主体(1)还包括：护栏部分(13)；所述护栏部分(13)包括：多个弧形护栏(131)；沿所述工作梯主体(1)的长度方向，多个所述弧形护栏(131)由上至下的间隔设置；所述弧形护栏(131)的两端分别与所述立柱(11)远离所述第一连接组件(2)和所述第二连接组件(3)的一侧相互固定连接。4.根据权利要求3所述的专用工作梯装置，其特征在于，所述护栏部分(13)还包括：拉杆(132)；沿所述拉杆(132)的延伸方向，多个所述弧形护栏(131)均与所述拉杆(132)固定连接；沿所述弧形护栏(131)的弧形方向，所述拉杆(132)间隔的设置有多个。5.根据权利要求4所述的专用工作梯装置，其特征在于，所述第一连接件(21)包括：第一杆部(211)，在所述第一杆部(211)端部设置的挂钩(212)；所述第一连接座(22)包括：第一固定件(221)，安...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国华，陈超，陶名扬，李国锋，周亚迪，熊帮辉，
申请(专利权)人：宁波曙翔新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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