一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具，包括基座，所述基座的顶端设置有调整结构，所述调整结构包括梯形滑槽，且梯形滑槽设置于基座的内部，所述梯形滑槽的内部安装有丝杆导轨，且丝杆导轨的一端安装有手摇轮。本实用新型专利技术通过设置有梯形滑槽、丝杆导轨、手摇轮、固定滑块以及副夹具，实现了对夹持间距的调整，旋转手摇轮可带动丝杆导轨进行旋转，并配合丝杆导轨与固定滑块之间的螺纹连接，控制固定滑块在梯形滑槽的内部进行滑动，改变副夹具的位置，以便于对不同尺寸的减速器进行夹持固定，提高了工装夹具的灵活性，适用范围广，操作简单，提高工人效率、安全性高的优点。性高的优点。性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具


[0001]本技术涉及减速器的工装夹具
，具体为一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和制造业的进步，对于减速器的使用需求依然没有降低，但是对于质量要求越发严格，所以出厂前减速器测试成为必要环节。现如今各类减速器为了适用不同场景，形状规格各不相同，就为测试时固定带来了麻烦。工人师傅固定时操作复杂，浪费时间，而且不同型号需要的工具不同，连接可靠性差，简易工具效率低下，作业员劳动力大，人工成本高，生产效率低下。现需要设计一种节省人力、经济实用、可靠性高、生产效率高的固定工装夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种经济实用、可靠性高、生产效率高的减速器测试工装夹具。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具，包括基座，所述基座的顶端设置有调整结构，所述调整结构包括梯形滑槽，且梯形滑槽设置于基座的内部，所述梯形滑槽的内部安装有丝杆导轨，且丝杆导轨的一端安装有手摇轮，所述梯形滑槽的内部和丝杆导轨的外侧壁上活动连接有固定滑块，且固定滑块的顶端设置有副夹具。
[0005]优选的，所述梯形滑槽的横截面呈梯形设置，所述梯形滑槽与固定滑块之间构成滑动结构。
[0006]优选的，所述固定滑块的内部设置有与丝杆导轨相配合的螺纹槽，所述丝杆导轨与固定滑块之间构成螺纹连接。
[0007]优选的，所述基座的顶端设置有两组丝杠圆钢，所述丝杠圆钢的顶端安装有按压板，且丝杠圆钢贯穿于按压板的内部，所述丝杠圆钢的外侧壁上安装有预紧螺母，所述按压板一侧的内部设置有活动槽。
[0008]优选的，所述丝杠圆钢的外侧壁上设置有外螺纹，且丝杠圆钢与预紧螺母之间形成螺纹连接。
[0009]优选的，一组所述丝杠圆钢的底端安装有调节滑块，所述调节滑块安装在调节滑槽的内部，且调节滑槽呈“T”形设置。
[0010]优选的，所述调节滑块与调节滑槽之间相适配，所述调节滑块与调节滑槽之间构成滑动结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设置有梯形滑槽、丝杆导轨、手摇轮、固定滑块以及副夹具，实现了对夹持间距的调整，旋转手摇轮可带动丝杆导轨进行旋转，并配合丝杆导轨与固定滑块之间的螺
纹连接，控制固定滑块在梯形滑槽的内部进行滑动，改变副夹具的位置，以便于对不同尺寸的减速器进行夹持固定，提高了工装夹具的灵活性，适用范围广，操作简单，提高工人效率、安全性高的优点；
[0013](2)通过设置有丝杠圆钢、预紧螺母以及按压板，实现了对夹具高度的调节，按压板下方的预紧螺母能够对按压板进行承托支撑，旋转下方的预紧螺母可对按压板的高度进行调节，且按压板上方的预紧螺母能够对按压板进行锁定，进行定位，从而提高了工装夹具的灵活性；
[0014](3)通过设置有丝杠圆钢、活动槽、调节滑槽以及调节滑块，实现了对夹具的纵向尺寸的调节，调节滑块与其中一组的丝杠圆钢形成固定连接，调节滑块在调节滑槽内部进行滑动时，能够改变两组丝杠圆钢之间的间距，并带动另一组丝杠圆钢在活动槽的内部滑动，对工装夹具的纵向尺寸进行调整，从而提高了工作夹具的适用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术的正视剖面结构示意图。
[0020]图中的附图标记说明：
[0021]1、基座；2、梯形滑槽；3、丝杆导轨；4、手摇轮；5、固定滑块；6、副夹具；7、丝杠圆钢；8、预紧螺母；9、活动槽；10、按压板；11、调节滑槽；12、调节滑块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具，包括基座1，基座1的顶端设置有调整结构，调整结构包括梯形滑槽2，且梯形滑槽2设置于基座1的内部，梯形滑槽2的内部安装有丝杆导轨3，且丝杆导轨3的一端安装有
手摇轮4，梯形滑槽2的内部和丝杆导轨3的外侧壁上活动连接有固定滑块5，且固定滑块5的顶端设置有副夹具6，梯形滑槽2的横截面呈梯形设置，梯形滑槽2与固定滑块5之间构成滑动结构，固定滑块5的内部设置有与丝杆导轨3相配合的螺纹槽，丝杆导轨3与固定滑块5之间构成螺纹连接；
[0025]具体地，如图所示，使用时，通过旋转手摇轮4可带动丝杆导轨3进行旋转，并配合丝杆导轨3与固定滑块5之间的螺纹连接，控制固定滑块5在梯形滑槽2的内部进行滑动，改变副夹具6的位置，以便于对不同尺寸的减速器进行夹持固定，提高了工装夹具的灵活性，适用范围广，操作简单，提高工人效率、安全性高的优点；
[0026]基座1的顶端设置有两组丝杠圆钢7，丝杠圆钢7的顶端安装有按压板10，且丝杠圆钢7贯穿于按压板10的内部，丝杠圆钢7的外侧壁上安装有预紧螺母8，按压板10一侧的内部设置有活动槽9，丝杠圆钢7的外侧壁上设置有外螺纹，且丝杠圆钢7与预紧螺母8之间形成螺纹连接；
[0027]具体地，如图所示，使用时，通过按压板10下方的预紧螺母8能够对按压板10进行承托支撑，旋转下方的预紧螺母8可对按压板10的高度进行调节，且按压板10上方的预紧螺母8能够对按压板10进行锁定，进行定位；
[0028]一组丝杠圆钢7的底端安装有调节滑块12，调节滑块12安装在调节滑槽11的内部，且调节滑槽11呈“T”形设置，调节滑块12与调节滑槽11之间相适配，调节滑块12与调节滑槽11之间构成滑动结构；
[0029]具体地，如图所示，使用时，通过调节滑块12与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶端设置有调整结构，所述调整结构包括梯形滑槽(2)，且梯形滑槽(2)设置于基座(1)的内部，所述梯形滑槽(2)的内部安装有丝杆导轨(3)，且丝杆导轨(3)的一端安装有手摇轮(4)，所述梯形滑槽(2)的内部和丝杆导轨(3)的外侧壁上活动连接有固定滑块(5)，且固定滑块(5)的顶端设置有副夹具(6)。2.根据权利要求1所述的一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具，其特征在于：所述梯形滑槽(2)的横截面呈梯形设置，所述梯形滑槽(2)与固定滑块(5)之间构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具，其特征在于：所述固定滑块(5)的内部设置有与丝杆导轨(3)相配合的螺纹槽，所述丝杆导轨(3)与固定滑块(5)之间构成螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种可用于减速器测试时固定减速器的工装夹具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建军，
申请(专利权)人：天津华盛昌齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：