一种伺服马达减速机总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服马达减速机总成，具体涉及减速机技术领域，现有的伺服马达减速机总成在使用时，传动轴在长时间转动后，传动轴的表面与贯穿槽的内壁摩擦力增大，会降低传动轴的传动效率，实用效果不够好，存在一定的局限性，包括机体，机体的一端设置有传动轴，机体的端部设置有安装板，安装板的表面中部开设有供传动轴贯穿的贯穿槽，贯穿槽的开口处设置有固定凸环，安装板的表面四角处处开设有安装孔，所述贯穿槽的内部设置有润滑组件，安装板朝向机体的表面设置有安装组件；通过设计的润滑组件便于减少传动轴在转动时与贯穿槽内壁的摩擦力，使得传动轴的传动效率较好，同时也便于定期添加润滑油进行润滑，延长了减速机的使用寿命。速机的使用寿命。速机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种伺服马达减速机总成


[0001]本技术涉及减速机
，具体是一种伺服马达减速机总成。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，现有的伺服马达减速机总成在使用时存在以下问题：
[0003]1、现有的伺服马达减速机总成在使用时，传动轴在长时间转动后，传动轴的表面与贯穿槽的内壁摩擦力增大，会降低传动轴的传动效率，实用效果不够好，存在一定的局限性；
[0004]2、现有的伺服马达减速机总成在使用时，机体与安装板在前期安装连接时不够方便快捷，工人的安装效率较低，实用性不够好，存在一定的改进空间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种伺服马达减速机总成，以解决上述
技术介绍
中提出的传动轴在长时间转动后，传动轴的表面与贯穿槽的内壁摩擦力增大，会降低传动轴的传动效率，实用效果不够好，存在一定的局限性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种伺服马达减速机总成，包括机体，机体的一端设置有传动轴，机体的端部设置有安装板，安装板的表面中部开设有供传动轴贯穿的贯穿槽，贯穿槽的开口处设置有固定凸环，安装板的表面四角处处开设有安装孔，所述贯穿槽的内部设置有润滑组件，安装板朝向机体的表面设置有安装组件。
[0007]所述润滑组件包括滚珠，贯穿槽的内壁与固定凸环的内侧表面均设置有多个滚珠，传动轴的内壁与固定凸环的内侧表面均开设有多个供滚珠放置的滚动槽，滚珠的表面与传动轴的表面滚动贴合。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述固定凸环的外侧顶部表面开设有注油口，注油口的内侧底部设置有储油槽，储油槽呈倾斜状，储油槽的内部均匀开设有多个滴油孔，滴油孔与滚动槽相通。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述注油口的开口处设置有密封盖，密封盖的端部粘合连接有海绵块，密封盖的侧边表面与注油口的内壁紧密贴合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述密封盖的横截面呈倒“T”型，密封盖为橡胶材质构成。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装组件包括固定环，机体的一端侧边设置有固定环，安装板朝向机体的表面设置有限位环，固定环的侧边表面与限位环的内侧表面紧密贴合，固定环的表面开设有多个安装螺孔，安装板的一侧表面开设有多个连接槽，安装螺孔的内部设置有紧固螺栓，紧固螺栓的端部延伸至连接槽的内部。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述固定环朝向限位环的表面均匀开设有多个连接齿槽，限位环的内侧表面均匀设置有多个连接卡齿，连接齿槽与连接齿槽卡合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设计的润滑组件便于减少传动轴在转动时与贯穿槽内壁的摩擦力，使得传动轴的传动效率较好，同时也便于定期添加润滑油进行润滑，实用效果较好，延长了减速机的使用寿命；
[0015]2、通过设计的安装组件便于将机体与安装板进行安装连接，提高了工人的安装效率，同时也便于提高机体与安装板之间连接的牢固性，实用性较好。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0019]图3为图2中A区域的放大结构示意图；
[0020]图4为图2中B区域的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术中固定环与限位环的连接结构示意图。
[0022]图中：1、机体；2、安装板；3、传动轴；4、固定凸环；5、安装孔；6、贯穿槽；7、润滑组件；8、安装组件；71、滚珠；72、滚动槽；73、注油口；74、储油槽；75、滴油孔；76、密封盖；77、海绵块；81、固定环；82、限位环；83、紧固螺栓；84、安装螺孔；85、连接槽；86、连接齿槽；87、连接卡齿。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～5，本技术实施例如下：
[0024]一种伺服马达减速机总成，包括机体1，机体1的一端设置有传动轴3，机体1的端部设置有安装板2，安装板2的表面中部开设有供传动轴3贯穿的贯穿槽6，贯穿槽6的开口处设置有固定凸环4，安装板2的表面四角处处开设有安装孔5，贯穿槽6的内部设置有润滑组件7，安装板2朝向机体1的表面设置有安装组件8。
[0025]润滑组件7包括滚珠71，贯穿槽6的内壁与固定凸环4的内侧表面均设置有多个滚珠71，传动轴3的内壁与固定凸环4的内侧表面均开设有多个供滚珠71放置的滚动槽72，滚珠71的表面与传动轴3的表面滚动贴合，便于减少传动轴3转动时的摩擦力，提高传动效率；固定凸环4的外侧顶部表面开设有注油口73，注油口73的内侧底部设置有储油槽74，储油槽74呈倾斜状，储油槽74的内部均匀开设有多个滴油孔75，滴油孔75与滚动槽72相通，便于定期添加润滑油对滚珠71进行润滑；注油口73的开口处设置有密封盖76，密封盖76的横截面呈倒“T”型，密封盖76为橡胶材质构成，密封盖76的端部粘合连接有海绵块77，密封盖76的侧边表面与注油口73的内壁紧密贴合，便于将注油口73进行密封，避免润滑油流出。
[0026]在图4和图5中：安装组件8包括固定环81，机体1的一端侧边设置有固定环81，安装板2朝向机体1的表面设置有限位环82，固定环81的侧边表面与限位环82的内侧表面紧密贴合，固定环81的表面开设有多个安装螺孔84，安装板2的一侧表面开设有多个连接槽85，安
装螺孔84的内部设置有紧固螺栓83，紧固螺栓83的端部延伸至连接槽85的内部，便于将安装板2与机体1进行安装连接，提高连接的牢固性；固定环81朝向限位环82的表面均匀开设有多个连接齿槽86，限位环82的内侧表面均匀设置有多个连接卡齿87，连接齿槽86与连接齿槽86卡合连接，便于将安装板2安装时进行限位固定，提高工人的安装效率。
[0027]本技术的工作原理是：本技术在需要添加润滑油时，首先拉动密封盖76向注油口73的顶部移动是，使得密封盖76带动海绵块77从注油口73的内部脱离，接着再向注油口73的内部注入润滑油，使得润滑油流至储油槽74的内部，此时润滑油会通过滴油孔75滴落至滚动槽72的内部，并对滚珠71进行润滑，然后再将密封盖76和海绵块77卡合至注油口73的内部即可，在传动轴3转动的过程中，传动轴3的表面会与滚珠71的表面滚动贴合，减少了传动轴3转动时的摩擦力，实用效果较好，同时也提高了传动轴3的传动效率；本技术在安装安装板2时，首先推动安装板2向机体1的一端移动，使得机体1端部的传动轴3贯穿通过贯穿槽6的内部，与此同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伺服马达减速机总成，包括机体（1），机体（1）的一端设置有传动轴（3），机体（1）的端部设置有安装板（2），安装板（2）的表面中部开设有供传动轴（3）贯穿的贯穿槽（6），贯穿槽（6）的开口处设置有固定凸环（4），安装板（2）的表面四角处开设有安装孔（5），其特征在于，所述贯穿槽（6）的内部设置有润滑组件（7），安装板（2）朝向机体（1）的表面设置有安装组件（8）；所述润滑组件（7）包括滚珠（71），贯穿槽（6）的内壁与固定凸环（4）的内侧表面均设置有多个滚珠（71），传动轴（3）的内壁与固定凸环（4）的内侧表面均开设有多个供滚珠（71）放置的滚动槽（72），滚珠（71）的表面与传动轴（3）的表面滚动贴合。2.根据权利要求1所述的一种伺服马达减速机总成，其特征在于，所述固定凸环（4）的外侧顶部表面开设有注油口（73），注油口（73）的内侧底部设置有储油槽（74），储油槽（74）呈倾斜状，储油槽（74）的内部均匀开设有多个滴油孔（75），滴油孔（75）与滚动槽（72）相通。3.根据权利要求2所述的一种伺服马达减速机总成，其特征在于，所述注油口（...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐玉英，周建宏，陆磅，
申请(专利权)人：青岛秋林科技有限公司，
类型：新型
国别省市：