叉车支撑板焊接定位机构制造技术

本实用新型专利技术属于自动化设备技术领域，尤其涉及一种叉车支撑板焊接定位机构。本实用新型专利技术，包括主机架，所述的主机架底部设有固定基座，所述的固定基座与主机架之间通过连接侧件相连。本实用新型专利技术在使用过程中，将叉车支撑板的下部板材放置于固定基座内的第二固定腔室中，将叉车支撑板的上部板材放置于主机架内的第一固定腔室，使得下部板材与上部板材相抵接配合，其焊接点与连接侧件的位置相对应，通过弹性抵接固定组件与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，同时通过横向防晃件将上部板材进行夹紧固定，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了人工劳动强度。低了人工劳动强度。低了人工劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
叉车支撑板焊接定位机构


[0001]本技术属于自动化设备
，涉及一种叉车支撑板焊接定位机构。

技术介绍

[0002]叉车上的支撑板，又称为叉车货叉，其形状为L型，一般采用两个板材焊接而成，现有的支撑板焊接时一般是工作人员手动固定板材，再进行焊接，其定位精度和固定效果较为一般，焊接的精确度难以保证，人工劳动强度较大。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种叉车货叉架焊接工装[申请号：201320434540.1]，包括底板,设置在底板上部一端侧的前围板固定板，设置在底板上部端侧位于前围板固定板内侧的货叉后侧固定板，设置在底板上部端侧位于另一端侧的货叉前侧固定板，以及设置在底座上方中部的紧固螺杆。但是该方案在使用过程中其定位精度和固定效果仍然较为一般，存在焊接的精确度难以保证，人工劳动强度较大的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种叉车支撑板焊接定位机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种叉车支撑板焊接定位机构，包括主机架，所述的主机架底部设有固定基座，所述的固定基座与主机架之间通过连接侧件相连，所述的主机架内设有第一固定腔室，所述的固定基座与主机架之间设有第二固定腔室，所述的第一固定腔室与第二固定腔室相连通，所述的主机架上设有可沿竖直方向往复直线运动的弹性抵接固定组件，所述的弹性抵接固定组件与固定基座的位置相对应，所述的主机架内设有可沿水平方向往复直线运动的横向防晃件，所述的横向防晃件与第一固定腔室的位置相对应。
[0007]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的弹性抵接固定组件包括设置于主机架上的抵接板安装台，所述的抵接板安装台下方设有可沿竖直方向往复直线运动的支撑板抵接压块，所述的支撑板抵接压块位于固定基座上方，所述的支撑板抵接压块与抵接板安装台之间通过弹性连接部相连。
[0008]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的弹性连接部包括设置于支撑板抵接压块与抵接板安装台之间的弹簧，所述的弹簧一端与支撑板抵接压块相连，另一端与抵接板安装台相连，所述的主机架上设有限位侧槽，所述的支撑板抵接压块与限位侧槽相滑动配合。
[0009]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的抵接板安装台上设有驱动座，所述的驱动座内设有可转动的绕绳轮，所述的绕绳轮与支撑板抵接压块之间通过连接绳相连。
[0010]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的驱动座上设有舵机，所述的舵机的转动轴与绕绳轮相连，所述的连接绳依次贯穿通过抵接板安装台和弹簧，所述的连接绳一端绕设于绕绳轮上，另一端与支撑板抵接压块顶部相连，所述的抵接板安装台上设有防磨
套，所述的防磨套内设有倒圆台状孔，所述的连接绳贯穿通过倒圆台状孔。
[0011]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的横向防晃件包括设置于主机架内的两个横向防晃夹板，所述的横向防晃夹板与第一固定腔室的位置相对应。
[0012]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的主机架内设有两个第一直线驱动器，所述的第一直线驱动器的动力轴与横向防晃夹板相连。
[0013]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的连接侧件包括设置于固定基座与主机架之间的连接侧板，所述的连接侧板内设有焊接腔槽，所述的第一固定腔室和第二固定腔室分别与焊接腔槽的位置相对应。
[0014]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的固定基座上设有可沿水平方向往复直线运动的端部固定夹板，所述的固定基座内设有第二直线驱动器，所述的第二直线驱动器的动力轴与端部固定夹板相连。
[0015]在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的端部固定夹板上设有延伸通入至固定基座内的底部滑板，所述的底部滑板与固定基座相滑动配合。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术在使用过程中，将叉车支撑板的下部板材放置于固定基座内的第二固定腔室中，将叉车支撑板的上部板材放置于主机架内的第一固定腔室，使得下部板材与上部板材相抵接配合，其焊接点与连接侧件的位置相对应，将弹性抵接固定组件下移，通过弹性抵接固定组件与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，同时通过横向防晃件将上部板材进行夹紧固定，避免在焊接过程中上部板材发生晃动，保持焊接处的平整度，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了人工劳动强度。
[0018]2、本技术在需要上移支撑板抵接压块时，转动绕绳轮，通过连接绳带动支撑板抵接压块上移即可，自动化程度较高，舵机用以驱动绕绳轮转动，自动化程度较高，防磨套可避免连接绳与抵接板安装台发生磨损接触，倒圆台状孔可使得接触面不会损坏割裂连接绳，提高了连接绳的使用寿命。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术的局部截面示意图。
[0022]图中：主机架1、固定基座2、连接侧件3、第一固定腔室4、第二固定腔室5、弹性抵接固定组件6、横向防晃件7、抵接板安装台8、支撑板抵接压块9、弹性连接部10、弹簧11、限位侧槽12、驱动座13、绕绳轮14、连接绳15、防磨套16、横向防晃夹板17、第一直线驱动器18、连接侧板19、焊接腔槽20、端部固定夹板21、第二直线驱动器22、底部滑板23。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0024]如图1、图2所示，一种叉车支撑板焊接定位机构，包括主机架1，所述的主机架1底
部设有固定基座2，所述的固定基座2与主机架1之间通过连接侧件3相连，所述的主机架1内设有第一固定腔室4，所述的固定基座2与主机架1之间设有第二固定腔室5，所述的第一固定腔室4与第二固定腔室5相连通，所述的主机架1上设有可沿竖直方向往复直线运动的弹性抵接固定组件6，所述的弹性抵接固定组件6与固定基座2的位置相对应，所述的主机架1内设有可沿水平方向往复直线运动的横向防晃件7，所述的横向防晃件7与第一固定腔室4的位置相对应。
[0025]在本实施例中，在使用过程中，将叉车支撑板的下部板材放置于固定基座2内的第二固定腔室5中，将叉车支撑板的上部板材放置于主机架1内的第一固定腔室4，使得下部板材与上部板材相抵接配合，其焊接点与连接侧件3的位置相对应，将弹性抵接固定组件6下移，通过弹性抵接固定组件6与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，同时通过横向防晃件7将上部板材进行夹紧固定，避免在焊接过程中上部板材发生晃动，保持焊接处的平整度，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车支撑板焊接定位机构，包括主机架(1)，其特征在于，所述的主机架(1)底部设有固定基座(2)，所述的固定基座(2)与主机架(1)之间通过连接侧件(3)相连，所述的主机架(1)内设有第一固定腔室(4)，所述的固定基座(2)与主机架(1)之间设有第二固定腔室(5)，所述的第一固定腔室(4)与第二固定腔室(5)相连通，所述的主机架(1)上设有可沿竖直方向往复直线运动的弹性抵接固定组件(6)，所述的弹性抵接固定组件(6)与固定基座(2)的位置相对应，所述的主机架(1)内设有可沿水平方向往复直线运动的横向防晃件(7)，所述的横向防晃件(7)与第一固定腔室(4)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的弹性抵接固定组件(6)包括设置于主机架(1)上的抵接板安装台(8)，所述的抵接板安装台(8)下方设有可沿竖直方向往复直线运动的支撑板抵接压块(9)，所述的支撑板抵接压块(9)位于固定基座(2)上方，所述的支撑板抵接压块(9)与抵接板安装台(8)之间通过弹性连接部(10)相连。3.根据权利要求2所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的弹性连接部(10)包括设置于支撑板抵接压块(9)与抵接板安装台(8)之间的弹簧(11)，所述的弹簧(11)一端与支撑板抵接压块(9)相连，另一端与抵接板安装台(8)相连，所述的主机架(1)上设有限位侧槽(12)，所述的支撑板抵接压块(9)与限位侧槽(12)相滑动配合。4.根据权利要求3所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的抵接板安装台(8)上设有驱动座(13)，所述的驱动座(13)内设有可转动的绕绳轮(14)，所述的绕绳轮(14)与支撑板抵接压块(9)之间通过连接绳(15)相连。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李骏，李根有，
申请(专利权)人：宁国市正兴耐磨材料有限公司，
类型：新型
国别省市：