防止尺寸收缩的密封条及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止尺寸收缩的密封条及车辆，密封条为弹性条，密封条包括底边和弧形边，底边和弧形边的两侧连接围绕形成有缓冲腔；密封条内轴向设置有固定丝，固定丝为硬质丝，固定丝与密封条硫化粘接；固定丝设置为一根，或者固定丝设置为多根并均匀分布于底边和弧形边内。本密封条受到撞击、挤压时，弧形边凹陷，缓冲腔对其产生缓冲，底边与弧形边两侧连接处倒圆角增加了弧形边受撞击后径向伸展范围，提高缓冲效果；密封条内的固定丝使用硬质材料制成，具有不可轴向压缩性，能够进一步降低由撞击导致的密封条轴向尺寸拉伸或收缩或其他外界因素引起密封条尺寸变化的影响，增加密封条的使用寿命，提升密封性能。提升密封性能。提升密封性能。

【技术实现步骤摘要】
防止尺寸收缩的密封条及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别地，涉及一种防止尺寸收缩的密封条。此外，本技术还涉及一种包括上述防止尺寸收缩的密封条的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着中国汽车工业的崛起，汽车变的越来越普及，进入了千家万户，为使用者带来的舒适与便捷的驾乘体验，汽车密封条起着不可或缺的作用，比如防水、防尘、隔音等等。
[0003]密封条使用材料一般为橡胶材料，本身即具有弹性，且密封条产品在挤出牵引过程中存在内应力，挤出硫化后的半成品存在内应力消除的过程，该过程会导致产品尺寸收缩，稳定性差、影响其密封性能，产品尺寸不良率居高不下，生产成本高。
[0004]在密封条投入使用后，不可避免的受到挤压、牵引乃至撞击，以及受到外界环境因素的影响，均会导致密封条的尺寸变化，降低使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种防止尺寸收缩的密封条，以解决现有密封条长度尺寸收缩的技术问题。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]所述密封条为弹性条，所述密封条包括底边和弧形边，所述底边和所述弧形边的至少一侧连接围绕形成有缓冲腔；所述密封条内轴向设置有固定丝，所述固定丝为硬质丝；所述固定丝设置为一根，或者所述固定丝设置为多根并均匀分布于所述底边和/或弧形边内。
[0008]进一步的，所述弧形边的至少一侧延伸形成有唇边。
[0009]进一步的，所述固定丝为纤维线或铜丝或纤维束线或铜丝束线。
[0010]进一步的，所述固定丝的直径为0.3
‑
0.8毫米。
[0011]进一步的，所述固定丝的直径为0.5毫米。
[0012]进一步的，所述密封条采用橡胶条。
[0013]进一步的，所述固定丝设置有1根，所述固定丝设置于所述底边的中心轴线。
[0014]进一步的，所述底边为硬质胶层，所述弧形边为软质胶层。
[0015]根据本技术的另一方面，还提供了一种车辆，应用有以上任一所述的防止尺寸收缩的密封条，所述密封条的底边的外表面一体成型有安装部。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]本密封条可安装于车门边缘内侧或外侧，以保护车门在关闭时，车门与门框产生撞击，亦或是打开车门时车门误撞如墙体、柱体、其他车辆时损伤车漆；也可以安装于车窗框的边缘；在密封条受到撞击、挤压时，弧形边凹陷，缓冲腔对其产生缓冲；密封条内的固定丝使用硬质材料制成，具有不可轴向压缩性，在密封条频繁受到摩擦、撞击时，固定丝也能
够进一步降低由撞击导致的密封条轴向尺寸拉伸或收缩以及其他外界因素引起密封条尺寸变化的影响，有效增加密封条的使用寿命，提升密封性能。
[0018]本密封条内的固定丝使用硬质材料制成具有不可轴向压缩性，同时也用抵抗挤出硫化的密封条半成品的内应力，避免密封条本体轴向尺寸收缩，有效降低密封条尺寸不良率，提高合格率和稳定性；需要说明的是，本密封条在现有设备、工艺条件下可大规模批量生产，有效降低综合成本。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]1、密封条11、底边12、弧形边13、缓冲腔14、倒圆角15、唇边2、固定丝
[0022]图1是本技术优选实施例的剖面图；
[0023]图2是本技术另一实施例的剖面图。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]参照图1，本技术的优选实施例提供了一种防止尺寸收缩的密封条，密封条1使用弹性材料制成，通常为橡胶材料，本实施例中即优选为橡胶材料，在其他实施例中也可以是塑胶等材料，对其应当不做限制；
[0026]密封条1包括底边11和弧形边12，底边11和弧形边12的两侧连接围绕形成有缓冲腔13，底边11和弧形边12的连接处倒圆角14，密封条1内轴向一体成型有预设数量的的固定丝2，该固定丝2使用硬质材料制成。
[0027]本密封条1可安装于汽车车门边缘内侧或外侧，以保护车门在关闭时，车门与门框产生撞击，或是打开车门时车门误撞如墙体、柱体、其他车辆时损伤车漆；也可以安装于车窗框的边缘；在本密封条1在受到撞击时，弧形边12凹陷，缓冲腔13对其产生缓冲，减少震动，底边11与弧形边12两侧连接处的倒圆角14增加了弧形边12受撞击后的径向伸展范围，以提高缓冲效果；密封条1内的固定丝2使用硬质材料制成，具有不可轴向压缩性，在密封条1频繁受到摩擦、撞击、挤压时，固定丝2也能够进一步降低由撞击导致的密封条1轴向尺寸拉伸或收缩以及其他外界因素引起密封条1尺寸变化的影响，有效提升密封条1的使用寿命，提升密封性能。
[0028]需要说明的是，本密封条1与固定丝2在生产中具体为使用硫化粘接方式实现一体成型效果，即橡胶材料的密封条1与固定丝2使用专用胶粘后复合硫化挤出，二者连接更为稳固，提高防止尺寸拉伸、伸缩的性能；应当理解的是，上述轴向即为密封条1本体生产成型挤出方向。
[0029]本密封条1内的固定丝2因其具有不可轴向压缩性，也用以抵抗挤出硫化的密封条
1半成品的内应力，避免密封条1本体轴向尺寸收缩，有效降低密封条1尺寸不良率，提高合格率和稳定性；需要说明的是，本密封条1在现有设备、工艺条件下可大规模批量生产，有效降低综合成本。
[0030]在一些实施例中，弧形边12的一侧延伸形成有唇边15，增加密封条1与对应连接位置的附着面，配合底边11贴合、密封更为紧密，提高密封效果。
[0031]进一步的，本实施例的固定丝2优选为纤维线或铜丝，或是由成捆的纤维丝组成的纤维束线，或是由成捆的铜丝组成的铜丝束线；其成本低，轴向不可收缩性能优，与密封条1的硫化粘接效果好。
[0032]具体的，本实施例的固定丝2设置有一根，其直径优选为0.5毫米；在其他实施例中，根据固定丝2的设置数量(如设置为纤维束线、或多根分布设置)以及材料选用不同，根据实际情况将固定丝2直径适配为0.3
‑
0.8毫米。
[0033]更进一步的，本实施例的固定丝2优选设置于底边11的中心轴线上；在弧形边12受到摩擦、撞击时，底边11同时受力尺寸拉伸，底边11作为连接面，尺寸拉伸或收缩对连接位置密封效果造成影响，固定丝2设置于底边11中心轴线，更着重于防止底边11的尺寸拉伸、收缩，提高密封条1整体密封效果及使用寿命。
[0034]在一些实施例中，为进一步提高本密封条1的防尺寸拉伸、收缩效果，固定丝2设置有至少两根，固定丝2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止尺寸收缩的密封条，其特征在于，所述密封条(1)为弹性条，所述密封条(1)包括底边(11)和弧形边(12)，所述底边(11)和所述弧形边(12)的至少一侧连接围绕形成有缓冲腔(13)；所述密封条(1)内轴向设置有固定丝(2)，所述固定丝(2)为硬质丝；所述固定丝(2)设置为一根，或者所述固定丝(2)设置为多根并均匀分布于所述底边(11)和/或弧形边(12)内。2.根据权利要求1所述的防止尺寸收缩的密封条，其特征在于，所述弧形边(12)的至少一侧延伸形成有唇边(15)。3.根据权利要求1所述的防止尺寸收缩的密封条，其特征在于，所述固定丝(2)为纤维线或铜丝或纤维束线或铜丝束线。4.根据权利要求3所述的防止尺寸收缩的密封条，其特征在于，所述固定丝(2)的直径为0.3
‑
0.8毫米。5.根据权利要求4所述的防止尺寸收缩的密封条，其特征在于，所述固定丝(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵永民，吕碧坤，龙湘鄂，
申请(专利权)人：长沙永昌车辆零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：