一种新型的汽车灯光模组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车灯光模组结构，包括散热器支架、反光碗、灯珠模组、出光透镜和光型挡板，所述散热器支架上设置有反光碗，所述反光碗的内凹侧设置有灯珠模组，所述出光透镜间距于散热器支架设置在出光路径上，所述光型挡板设置在灯珠模组与出光透镜之间，且所述光型挡板设置在散热器支架上。光型挡板的重新布局能够减小对空间的占用，减小零件的零散数量，提高了装配精度和制造精度，还压缩了原有模组的体积，让模组做的更小更轻。让模组做的更小更轻。让模组做的更小更轻。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车灯光模组结构


[0001]本技术属于汽车灯具领域，特别涉及一种新型的汽车灯光模组结构。

技术介绍

[0002]汽车大灯照明系统主要分为两种，近光灯系统和远光灯系统，传统近光灯系统由灯珠光源、反射碗、光型挡板和出光透镜组成，近光时使形成的光斑满足近光灯的光强分布要求，光型挡板为挡片或者具有类似截止线形状的复合零件。但目前，光型挡板通常为单一的零部件，需单独进行安装和调试，灯具整体体积也较大。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种新型的汽车灯光模组结构，将光型单板与散热器支架进行组合，能够减小灯具的整体体积。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种新型的汽车灯光模组结构，包括散热器支架、反光碗、灯珠模组、出光透镜和光型挡板，所述散热器支架上设置有反光碗，所述反光碗的内凹侧设置有灯珠模组，所述出光透镜间距于散热器支架设置在出光路径上，所述光型挡板设置在灯珠模组与出光透镜之间，且所述光型挡板设置在散热器支架上。
[0006]进一步的，所述散热器支架包含在出光方向上依次设置的安装部和延伸部，所述灯珠模组设置在安装部上，所述光型挡板设置在延伸部的自由端上。
[0007]进一步的，所述光型挡板相对于散热器支架向上凸出设置；所述光型挡板用于形成近光或远光截止线。
[0008]进一步的，所述光型挡板为截面呈梯形的板体结构，所述光型挡板的大端设置在延伸部的自由端，所述光型挡板的小端构成光线截止端。
[0009]进一步的，所述散热器支架上设置有若干组由灯珠模组、反光碗和光型挡板组成的灯源模组，若干所述灯源模组在车体宽度方向上间距排列设置。
[0010]进一步的，若干组所述灯源模组在出光方向上相对于出光透镜呈非等距设置。
[0011]有益效果：本技术的光型挡板和散热器支架集成到一起，配合反光碗的光学设计，使其成为一种新的截止线成像方式，光型挡板的重新布局能够减小对空间的占用，减小零件的零散数量，提高了装配精度和制造精度，还压缩了原有模组的体积，让模组做的更小更轻。
附图说明
[0012]附图1为现有的灯光模组结构示意图；
[0013]附图2为本技术的灯光模组结构以及近光示意图；
[0014]附图3为本技术的灯光模组结构以及远光示意图；
[0015]附图4为本技术的灯源模组的一种实施例示意图；
[0016]附图5为本技术的灯源模组的另一种实施例示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0018]如附图2和附图3所示，一种新型的汽车灯光模组结构，包括散热器支架1、反光碗2、灯珠模组3、出光透镜4和光型挡板5，所述散热器支架1上设置有反光碗2，所述反光碗2的内凹侧设置有灯珠模组3，所述出光透镜4间距于散热器支架设置在出光路径上，所述光型挡板5设置在灯珠模组3与出光透镜4之间，且所述光型挡板5设置在散热器支架1上。本技术通过将光型挡板5和散热器支架1集成到一起，配合反光碗的光学设计，使其成为一种新的截止线成像方式，光型挡板的重新布局能够减小对空间的占用，减少光型挡板的材料损耗，减小零件的零散数量，提高了装配精度和制造精度，还压缩了原有模组的体积，让模组做的更小更轻。
[0019]所述散热器支架1包含在出光方向上依次设置的安装部6和延伸部7，所述灯珠模组3设置在安装部6上，所述延伸部7的一端与安装部6一体成型设置，且另一端为自由端，所述光型挡板5设置在延伸部7的自由端上，所述光型挡板5与散热器之间一体成型设置，能够保证其装配精度。
[0020]所述光型挡板5相对于散热器支架1向上凸出设置；所述光型挡板用于形成近光或远光截止线。所述光型挡板5为截面呈梯形的板体结构，所述光型挡板5的大端设置在延伸部7的自由端，所述光型挡板5的小端构成光线截止端，梯形结构能够增加光型挡板的强度。
[0021]如附图4和附图5所示，所述散热器支架1上设置有若干组由灯珠模组、反光碗和光型挡板组成的灯源模组8，若干所述灯源模组8在车体宽度方向上间距排列设置，多个灯源模组进行叠加，能增加灯光的光强度。
[0022]如附图4所示，若干组所述灯源模组8在出光方向上相对于出光透镜4呈非等距设置，包括灯源模组一8a和灯源模组二8b，不同的模组形成的截止线不同，且所述灯源模组一8a和灯源模组二8b各自至少包含一个，本实施例中，包含两个灯源模组二，两个灯源模组二之间设置有两个灯源模组一，通过多组截止线不同的出光区域，能够形成明暗叠加的出射灯光光型。
[0023]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：光型挡板用于形成近光或远光截止线，包括但不限于近光、远光。对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车灯光模组结构，其特征在于：包括散热器支架(1)、反光碗(2)、灯珠模组(3)、出光透镜(4)和光型挡板(5)，所述散热器支架(1)上设置有反光碗(2)，所述反光碗(2)的内凹侧设置有灯珠模组(3)，所述出光透镜(4)间距于散热器支架设置在出光路径上，所述光型挡板(5)设置在灯珠模组(3)与出光透镜(4)之间，且所述光型挡板(5)设置在散热器支架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车灯光模组结构，其特征在于：所述散热器支架(1)包含在出光方向上依次设置的安装部(6)和延伸部(7)，所述灯珠模组(3)设置在安装部(6)上，所述光型挡板(5)设置在延伸部(7)的自由端上。3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车灯光模组结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文斌，王冀汉，周猛，
申请(专利权)人：江苏缤致光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：