一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖、下壳体，所述下壳体内设有电机、蜗杆、主齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺旋机构、PCBA电路板、和限位块，所述下壳体外设有手柄，所述手柄通过转动机构连接所述限位块，所限位块连接所述第二锥齿轮，所述第二锥齿轮、所述主齿轮分别连接所述螺旋机构，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述主齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述蜗杆与主齿轮传动连接，所述蜗杆设于电机的电机轴上。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有可以在断电情况下依然能够实现解锁功能、具有高保持力等优点。具有高保持力等优点。具有高保持力等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器


[0001]本技术涉及新能源汽车充电座
，尤其是涉及一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新能源车辆，具有广泛的发展前景，电动汽车需要利用充电插座进行充电。目前，新能源汽车上的充电座开闭器(电子锁)在充电过程中，由于锁止状态保持力较小，可能会导致开闭器无法将充电枪有效锁止，充电枪可能会被带电拨出，从而导致有漏电风险。另外，在断电情况下，由于无手动解锁功能或手动解锁不便造成电子锁无法复位，导致在断电时无法解锁，进而使得充电枪无法拨出，很容易造成产品损坏或引起客户抱怨的严重后果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖、下壳体，所述下壳体内设有电机、蜗杆、主齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺旋机构、PCBA电路板、和限位块，所述下壳体外设有手柄，所述手柄通过转动机构连接所述限位块，所述限位块连接所述第二锥齿轮，所述第二锥齿轮、所述主齿轮分别连接所述螺旋机构，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述主齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述蜗杆与主齿轮传动连接，所述蜗杆设于电机的电机轴上，所述电机通过导线连接所述PCBA电路板。
[0006]优选地，所述螺旋机构包括配合连接的锁杆结构部和螺旋结构部，所述锁杆结构部设有连接部，贯穿设于连接部上的金属棒，以及设于连接部底部的锁杆，所述螺旋结构部包括螺杆，设于螺杆上的螺纹，以及设于螺杆下方并套设在螺杆上的螺杆齿轮，所述螺杆齿轮与所述主齿轮啮合，所述金属棒的一端朝向螺杆上的螺纹设置，朝向螺杆设置的所述金属棒的端部为半圆柱体结构，所述螺杆的最下方的螺旋槽靠近螺杆齿轮的末端设有形状、尺寸与所述金属棒的半圆柱体结构的端部相匹配的锁止尾端。
[0007]优选地，所述金属棒朝向螺杆设置的端部的上表面为平面，下表面为半圆弧面，金属棒朝向螺杆设置的端部的纵向截面为半圆形。
[0008]优选地，所述锁止尾端的顶面为平面，侧面为竖直面，所述锁止尾端的宽度与金属棒的朝向螺杆设置的端部的厚度相同。
[0009]优选地，所述主齿轮包括从上至下尺寸依次减小的蜗轮、中间齿轮和小齿轮，蜗轮的蜗轮轴上从上至下依次套设中间齿轮、小齿轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动，所述中间齿轮与所述螺杆齿轮啮合，所述小齿轮与所述第一锥齿轮上的直齿轮啮合，所述第一锥齿轮上的锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。
[0010]优选地，所述转动机构包括设有棘轮的限位块，所述手柄通过棘轮连接限位块。
[0011]优选地，所述手柄分别套设密封圈、所述限位块和所述第二锥齿轮后嵌入支撑块中，所述支撑块设于下壳体上。
[0012]优选地，所述锁杆的底部对应下壳体的位置处设有通孔。
[0013]优选地，所述锁杆上设有用以在PCBA电路板上滑动的弹片。
[0014]优选地，所述锁杆与所述下壳体之间设有密封垫。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]1)本技术设置了限位块与手柄，通过二者采用棘轮连接，可实现手动模式，即手动解锁时手柄的转动带动限位块，限位块带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮与第一锥齿轮上的锥齿轮啮合，第一锥齿轮上的直齿轮与螺杆上的齿轮啮合，作为第二级圆柱直齿轮副，带动螺杆的转动，螺杆上的螺旋机构带动锁杆向上运转，作为第三级螺旋副使锁杆从下壳体的通孔中缩回一定的长度，可以在断电情况下依然能够实现解锁功能，同时也能够限制转动的角度。
[0017]2)本技术改进了现有螺旋机构的结构，螺旋机构上锁，锁杆行程可调节；另外通过将锁杆的金属棒特征设计为顶面为平面，底面为半圆形平面，且对螺杆的底部螺纹也进行了相匹配的改进，使得金属棒与螺杆的螺旋配合时，接触面积较大，不易移动，从而具有较大的保持力。
附图说明
[0018]图1为实施例中带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器在上锁状态下的外部结构示意图；
[0019]图2为实施例中带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器在解锁状态下的外部结构示意图；
[0020]图3为实施例中带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器的下壳体内的主要结构示意图；
[0021]图4为实施例中带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器内的主要结构爆炸图；
[0022]图5为实施例中带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器的螺旋机构的结构示意图；
[0023]图6为实施例中带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器的限位块的结构示意图；
[0024]图中标号所示：
[0025]1、上盖，2、下壳体，3、金属棒，301、上表面，302、下表面，4、螺杆，5、螺杆齿轮，6、锁杆，7、电机，8、锁止尾端，9、蜗杆，10、主齿轮，11、第一锥齿轮，12、第二锥齿轮，13、PCBA电路板，14、限位块，15、手柄，16、密封圈，17、弹片，18、支撑块，19、密封垫，20、棘轮。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普
通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。
[0027]实施例
[0028]如图1～图6所示，本技术涉及一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖1、下壳体2。下壳体2和上盖1为密封固定，下壳体2内设有PIN针，用于传递信号。
[0029]下壳体2内设有电机7、蜗杆9、主齿轮10、第一锥齿轮11、第二锥齿轮12、螺旋机构、PCBA电路板13、限位块14。下壳体2外设有手柄15，手柄15连接设置在下壳体2内的限位块。第一锥齿轮11的尺寸大于第二锥齿轮12的尺寸。
[0030]螺旋机构如图5所示，包括锁杆结构部和螺杆结构部，锁杆结构部包括设于上方的连接部和设于连接部底部的锁杆6，锁杆6为圆柱体结构，锁杆6的底部对应下壳体2的位置处设有通孔，用于锁杆6通过在竖直平面上实现上、下移动，使其端部在下壳体2外伸缩。连接部的上方贯穿设有金属棒3，金属棒3为横向柱体结构，其不接触螺旋结构的一端为圆柱体结构，与螺旋结构接触的另一端的上表面301为平面结构，下表面302为半圆弧面，即金属棒3的与螺旋机构接触的另一端的纵向截面为半圆形。螺旋结构部包括螺杆4和设于螺杆4下方并套设在螺杆4上的螺杆齿轮5，螺杆齿轮5用于与下壳体2内的主齿轮10啮合。螺杆4的上方设有厚度一致的依次连接的向外凸起的螺旋纹，最下方的螺旋槽靠近螺杆齿轮5的末端设有锁止尾端8，锁止尾端8并非规则的螺旋弧形，锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖(1)、下壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(2)内设有电机(7)、蜗杆(9)、主齿轮(10)、第一锥齿轮(11)、第二锥齿轮(12)、螺旋机构、PCBA电路板(13)、和限位块(14)，所述下壳体(2)外设有手柄(15)，所述手柄(15)通过转动机构连接所述限位块(14)，所述限位块(14)连接所述第二锥齿轮(12)，所述第二锥齿轮(12)、所述主齿轮(10)分别连接所述螺旋机构，所述第二锥齿轮(12)与所述第一锥齿轮(11)啮合，所述主齿轮(10)与所述第一锥齿轮(11)啮合，所述蜗杆(9)与主齿轮(10)传动连接，所述蜗杆(9)设于电机(7)的电机轴上，所述电机(7)通过导线连接所述PCBA电路板(13)。2.根据权利要求1所述的带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述螺旋机构包括配合连接的锁杆结构部和螺旋结构部，所述锁杆结构部设有连接部，贯穿设于连接部上的金属棒(3)，以及设于连接部底部的锁杆(6)，所述螺旋结构部包括螺杆(4)，设于螺杆(4)上的螺纹，以及设于螺杆(4)下方并套设在螺杆(4)上的螺杆齿轮(5)，所述螺杆齿轮(5)与所述主齿轮(10)啮合，所述金属棒(3)的一端朝向螺杆(4)上的螺纹设置，朝向螺杆(4)设置的所述金属棒(3)的端部为半圆柱体结构，所述螺杆(4)的最下方的螺旋槽靠近螺杆齿轮(5)的末端设有形状、尺寸与所述金属棒(3)的半圆柱体结构的端部相匹配的锁止尾端(8)。3.根据权利要求2所述的带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述金属棒(3)朝向螺杆(4)设置的端部的上表面(301)为平面，下表面(302)为半圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢健，谢鹏飞，
申请(专利权)人：安波福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：