一种套轨检查坑用扣件系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种套轨铁路库线检查坑扣件系统，扣件系统I和扣件系统II分别包括垫板机构和扣压机构；扣压机构I包括扣板、弹条和锚固螺栓；弹条错列布置，弹条分别压合在钢轨外侧，扣板通过螺栓固定扣压在两钢轨内侧，弹条和扣板结合固定钢轨；扣压机构II包括四个弹条和锚固螺栓；弹条之间错列分开式布置，弹条分别压合在钢轨的内外侧，用于固定钢轨。有益效果是，由于采用扣板结构对钢轨固定，因此能够在有限空间内扣压钢轨。同时扣件采用错列式布置，减小铁垫板尺寸和重量，方便运输及施工，扣件系统通过轨下垫板和铁垫板进行调高，对宽轨距和标准轨距可分别调高。兼容1435mm和1520mm两种轨距，降低基础宽度，节约工程造价。节约工程造价。节约工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种套轨检查坑用扣件系统


[0001]本技术涉及一种套轨铁路用扣件；特别是涉及一种宽轨
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准轨地段套轨铁路库线检查坑扣件。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国“一带一路”倡议的提出，与周边国家间的铁路以及国外铁路建设有序推进。目前国内外存在宽轨、标准轨、窄轨3种轨距，俄罗斯、印度、巴基斯坦等国主要采用宽轨距，中国、美国、埃塞俄比亚等国主要采用标准轨距，铁路建设中很大程度上会存在两种轨距并行的情况。为加强我国与俄罗斯的贸易往来，在边境的口岸站采用宽轨
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准套轨线路，我国轨距为1435mm，俄罗斯轨距为1520mm，轨道采用4根钢轨的套轨形式。在套轨线路库线检查坑地段，为兼容两种轨距车辆并降低基础工程规模，需采用套轨线路。由于检查坑宽度的影响以及轨距的影响，两根钢轨间的距离较小，既有扣件型式不能满足使用要求。为此，亟需提出一种适应宽轨
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准套轨尺寸并满足相关性能要求的库线检查坑扣件。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，提供一种适应套轨库线检查坑用扣件系统。
[0004]本技术所采用的技术方案是，一种套轨铁路库线检查坑扣件系统，包括扣件系统I和扣件系统II；所述扣件系统I包括垫板机构I和扣压机构I；所述扣件系统II包括垫板机构II和扣压机构II；
[0005]所述扣压机构I包括扣板、两个弹条和锚固螺栓；所述弹条错列布置，弹条分别压合在钢轨外侧，所述扣板通过扣板螺栓固定扣压在两钢轨内侧，弹条和扣板结合固定钢轨；锚固螺栓与预埋于基础中的绝缘套管结合固定铁垫板；
[0006]所述扣压机构II包括四个弹条和锚固螺栓；弹条之间为错列分开式布置，所述弹条分别压合在钢轨的内外侧，用于固定钢轨；锚固螺栓与预埋于基础中的绝缘套管结合固定铁垫板。
[0007]所述垫板机构I包括依序安装的轨下垫板、第一铁垫板和第一绝缘缓冲垫板；
[0008]所述垫板机构II包括依序安装的轨下垫板第二铁垫板和第二绝缘缓冲垫板。
[0009]所述第一铁垫板和第二铁垫板上预留有长圆孔，第一铁垫板和第二铁垫板上表面形成有1:40坡度，第一铁垫板和第二铁垫板两侧分别设置有凸型挡块，限制轨下垫板移动。
[0010]所述轨下垫板与第一铁垫板和第二铁垫板之间设置有轨下调高垫板，所述垫板的材料为橡胶。
[0011]所述扣板为中心对称结构，上下曲面尺寸均与钢轨轨底尺寸吻合，所述扣板能够同时扣压根钢轨。
[0012]所述弹条为A型弹条。
[0013]本技术的有益效果是，由于采用扣板结构对钢轨固定，能够在有限空间内扣压钢轨。同时该扣件系统采用错列式布置，大大减小了铁垫板的尺寸和重量，方便运输及施
工、运维，该扣件系统可通过轨下垫板和铁垫板下进行调高，亦可对宽轨距和标准轨距分别进行调高。兼容1435mm和1520mm两种轨距，有效降低基础宽度，节约工程造价。另外采用统一的铁垫板和绝缘缓冲垫板，保障扣件系统的整体性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2a和图2b分别为本技术结构扣件I俯视图和结构扣件II俯视图；
[0016]图3a和图3b为本技术结构扣件I铁垫板和结构扣件II铁垫板示意图；
[0017]图4为本技术扣件系统2扣板结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1.盖形螺母2.平垫圈3.T型螺栓4.A型弹条5.橡胶垫板
[0020]6.锚固螺栓7.平垫圈8.重型弹簧垫圈9.平垫块10.A型铁垫板
[0021]11.A型绝缘缓冲垫板12.绝缘套管13.B型铁垫板14.B型绝缘缓冲垫板
[0022]15.扣板螺栓16.扣板螺母17.扣板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0024]如图1至图4所示，本技术一种套轨铁路库线检查坑扣件系统，包括扣件系统I和扣件系统II；所述扣件系统I包括用于垫起钢轨的垫板机构I和使钢轨与垫板机构固定的扣压机构I；所述扣件系统II包括用于垫起钢轨的垫板机构II和使钢轨与垫板机构固定的扣压机构II；能够兼容1520mm宽轨距与1435mm标准轨距两种轨距。
[0025]如图2a所示，扣压机构I采用弹条+扣板+弹条模式，包括扣板17、两个弹条和锚固螺栓6；所述弹条错列布置，弹条分别压合在钢轨外侧，所述扣板17通过扣板螺栓15固定扣压在两钢轨内侧，弹条和扣板结合固定钢轨；锚固螺栓6穿过平垫圈7、重型弹簧垫圈8、平垫块9以及铁垫板13、绝缘缓冲垫板14，与预埋于基础中的绝缘套管12结合，将铁垫板固定；弹条4将T型螺栓3与铁垫板13、盖形螺母1、平垫圈2紧密结合，实现钢轨扣压，扣板17通过扣板螺栓15与扣板螺母16、预埋于基础的绝缘套管12结合，实现两钢轨的扣压。
[0026]如图2b所示，扣压机构II采用弹条+弹条+弹条+弹条模式，包括四个弹条和锚固螺栓6；相邻弹条错列布置，所述弹条分别压合在钢轨的内外侧，用于固定钢轨；锚固螺栓6穿过平垫圈7、重型弹簧垫圈8、平垫块9以及铁垫板10、绝缘缓冲垫板11，与预埋于基础中的绝缘套管12结合，将铁垫板固定；固定钢轨的扣压机构采用弹条+弹条+弹条+弹条模式，钢轨两侧错列布置的弹条4将T型螺栓3与铁垫板10、盖形螺母1、平垫圈2紧密结合，实现钢轨扣压。
[0027]如图3a和图3b所示，垫板机构I包括依序安装的轨下垫板5、第一铁垫板13和第一绝缘缓冲垫板14；所述垫板机构II包括依序安装的轨下垫板5、第二铁垫板10和第二绝缘缓冲垫板11。垫板机构用于将钢轨垫起至设计高度，并缓冲荷载对于基础结构的冲击作用。第一绝缘缓冲垫板14和第二绝缘缓冲垫板11的长和宽均比其铁垫板大10mm。
[0028]在库内轨道基础中预埋绝缘套管12，在相应位置放置绝缘缓冲垫板14与铁垫板13，第一铁垫板13和第二铁垫板10安装锚固螺栓6的相应位置均预留有长圆孔，可通过调整
位置能够消除绝缘套管12的预埋误差，而且便于钢轨左右位置的调整；第一铁垫板13和第二铁垫板10上表面形成有1:40～1:20坡度，通过
“→”
标识指示安装方向，有效指导施工；二者上表面放置轨下橡胶垫板5的侧边，均形成有小型挡台，便于橡胶垫板5的安装，防止垫板窜出；二者锚固螺栓预留孔与弹条安装位置错列布置，可有效减小部件尺寸。橡胶垫板5，在需要进行钢轨高低调整时，可通过增加不同厚度的调高垫板，实现钢轨高程的逐级调整。
[0029]如图4所示，扣板17为中心对称结构，与轨底上表面接触的扣压面与两钢轨轨底承压面尺寸互相吻合，施工过程中可不用区分正反方向，直接将扣板17放置于轨底安装即可，若某侧有铸造瑕疵，在不影响工作品质的条件下，可以另一侧作为扣压面，通过扣板螺母16、扣板螺栓15与基础中预埋套筒12的紧密结合提供扣压力。
[0030]所述弹条4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种套轨铁路库线检查坑扣件系统，其特征在于，包括扣件系统I和扣件系统II；所述扣件系统I包括垫板机构I和扣压机构I；所述扣件系统II包括垫板机构II和扣压机构II；所述扣压机构I包括扣板（17）、两个第一弹条和第一锚固螺栓；所述第一弹条错列布置，第一弹条分别压合在钢轨外侧，所述扣板（17）通过扣板螺栓（15）固定扣压在两钢轨内侧，第一弹条和扣板结合固定钢轨；第一锚固螺栓与预埋于基础中的绝缘套管（12）结合固定铁垫板；所述扣压机构II包括四个第二弹条和第二锚固螺栓；第二弹条之间为错列分开式布置，所述第二弹条分别压合在钢轨的内外侧，用于固定钢轨；第二锚固螺栓与预埋于基础中的绝缘套管（12）结合固定铁垫板。2.根据权利要求1所述的套轨铁路库线检查坑扣件系统，其特征在于，所述垫板机构I包括依序安装的橡胶垫板（5）、第一铁垫板（13）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会永，梁延科，郭郦，徐凌雁，寇胜宇，李大成，高梓航，冯雁，岳彤，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：