一种防撞护栏制造技术

本申请实施例提供了一种防撞护栏，包括：支撑部；支柱，支柱底部与支撑部连接，支柱上具有内置腔；携带组件，安装于内置腔中，携带组件包括：弧形槽，弧形槽位于支柱的顶部，且与内置腔连通；立杆，立杆安装于内置腔中，且立杆一端与内置腔的内壁连接；提拉件，提拉件一端与立杆活动连接，并可相对弧形槽滑动。本申请实施例实现了防撞护栏使用时便于携带的功能，同时提高了防撞护栏使用时的便捷程度，从而延长了防撞护栏的使用寿命，加强了防撞护栏的强度，而且实现了防撞护栏使用时便于分拆的功能，进而提高了防撞护栏使用时的实用性。而提高了防撞护栏使用时的实用性。而提高了防撞护栏使用时的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞护栏


[0001]本申请各实施例属于公路与桥梁
，特别是涉及一种防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路桥梁是人们生活中必不可少的一种建筑形式，在进行公路与桥梁建设时需要相应的防撞结构，对行车进行防护，降低车辆在行驶时出现严重交通事故的可能。
[0003]现今市场上的此类公路与桥梁用防撞护栏种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类公路与桥梁用防撞护栏使用时由于不便进行携带，使得公路与桥梁用防撞护栏在使用时极其不便，由于公路与桥梁用防撞护栏在使用时使用强度低下，使得公路与桥梁用防撞护栏在使用时使用寿命低下，由于公路与桥梁用防撞护栏在使用时不便进行分拆，使得公路与桥梁用防撞护栏在使用时不便使用者进行安装。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种防撞护栏，通过将弧形槽设置于支柱的顶部，且与内置腔连通，将立杆一端与内置腔的内壁连接，可以起到支撑的作用，通过将提拉件一端与立杆活动连接，提拉件并可相对弧形槽滑动，不仅实现了该公路与桥梁用防撞护栏使用时便于携带的功能，同时提高了该公路与桥梁用防撞护栏使用时的便捷程度，从而延长了该公路与桥梁用防撞护栏的使用寿命，加强了该公路与桥梁用防撞护栏的强度，而且实现了该公路与桥梁用防撞护栏使用时便于分拆的功能，进而提高了该公路与桥梁用防撞护栏使用时的实用性，从而解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请实施例提供的防撞护栏的技术方案具体如下：
[0006]本申请实施例公开了一种防撞护栏，包括：
[0007]支撑部；
[0008]支柱，所述支柱底部与所述支撑部连接，所述支柱上具有内置腔；
[0009]携带组件，安装于所述内置腔中，所述携带组件包括：
[0010]弧形槽，所述弧形槽位于所述支柱的顶部，且与所述内置腔连通；
[0011]立杆，所述立杆安装于所述内置腔中，且所述立杆一端与所述内置腔的内壁连接；
[0012]提拉件，所述提拉件一端与立杆活动连接，并可相对所述弧形槽滑动。
[0013]在上述任一方案中优选的实施例，所述提拉件，包括：
[0014]套壳，所述套壳套设于所述立杆顶部，且所述套壳一端具有第一限位板，所述立杆顶部具有第二限位板；
[0015]把手，所述把手与所述套壳连接；
[0016]所述弧形槽的宽度大于所述把手的宽度，以实现当所述套壳在所述立杆上滑动时，所述第二限位板用于阻挡所述第一限位板。
[0017]在上述任一方案中优选的实施例，所述支撑部，包括：
[0018]底板；
[0019]横板，所述横板与所述支柱底部连接，所述横板上具有螺纹沉孔,连接件穿过所述螺纹沉孔与所述底板连接。
[0020]在上述任一方案中优选的实施例，所述支撑部，包括：
[0021]限位部，所述限位部用于连接所述底板和横板。
[0022]在上述任一方案中优选的实施例，所述限位部包括：
[0023]内置板,所述内置板设置于所述底板中部；
[0024]通腔，所述通腔设置于所述横板中部，且所述内置板与所述通腔插接。
[0025]在上述任一方案中优选的实施例，所述防撞护栏，包括：
[0026]加强组件，所述加强组件设置于所述支柱内。
[0027]在上述任一方案中优选的实施例，所述加强组件包括：
[0028]陶瓷颗粒层，所述陶瓷颗粒层用于填充于所述支柱内。
[0029]在上述任一方案中优选的实施例，所述加强组件，还包括：
[0030]竖向加强筋和横向加强筋，所述竖向加强筋和横向加强筋设置于所述陶瓷颗粒层内，且所述竖向加强筋与横向加强筋连接。
[0031]在上述任一方案中优选的实施例，所述竖向加强筋和横向加强筋均设置有多个。
[0032]与现有技术相比，本申请实施例的防撞护栏，通过将弧形槽设置于支柱的顶部，且与内置腔连通，将立杆一端与内置腔的内壁连接，可以起到支撑的作用，通过将提拉件一端与立杆活动连接，提拉件并可相对弧形槽滑动，不仅实现了该公路与桥梁用防撞护栏使用时便于携带的功能，同时提高了该公路与桥梁用防撞护栏使用时的便捷程度，从而延长了该公路与桥梁用防撞护栏的使用寿命，加强了该公路与桥梁用防撞护栏的强度，而且实现了该公路与桥梁用防撞护栏使用时便于分拆的功能，进而提高了该公路与桥梁用防撞护栏使用时的实用性。
附图说明
[0033]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一组件分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的组件件或组件分，本领域技术人员应该理解的是，这些附图未必是按比例绘制的，在附图中：
[0034]图1为本技术的主视结构示意图；
[0035]图2为本技术的内部剖视结构示意图；
[0036]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0037]图4为本技术的图2中A处局部放大结构示意图；
[0038]图5为本技术的支柱内部结构示意图。
[0039]附图标号：
[0040]1、底板；2、内置板；3、通腔；4、横板；5、螺纹沉孔；6、荧光警示条；7、支柱；8、固定螺栓；9、携带组件；901、内置腔；902、立杆；903、弧形槽；904、把手；905、套壳；10、加强组件；1001、陶瓷颗粒层；1002、横向加强筋；1003、竖向加强筋。
具体实施方式
[0041]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一组件分的实施例，而不是全组件的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0042]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0043]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0044]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞护栏，其特征在于，包括：支撑部；支柱(7)，所述支柱(7)底部与所述支撑部连接，所述支柱(7)上具有内置腔(901)；携带组件(9)，安装于所述内置腔(901)中，所述携带组件(9)包括：弧形槽(903)，所述弧形槽(903)位于所述支柱(7)的顶部，且与所述内置腔(901)连通；立杆(902)，所述立杆(902)安装于所述内置腔(901)中，且所述立杆(902)一端与所述内置腔(901)的内壁连接；提拉件，所述提拉件一端与立杆(902)活动连接，并可相对所述弧形槽(903)滑动。2.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，所述提拉件，包括：套壳(905)，所述套壳(905)套设于所述立杆(902)顶部，且所述套壳(905)一端具有第一限位板，所述立杆(902)顶部具有第二限位板；把手(904)，所述把手(904)与所述套壳(905)连接；所述弧形槽(903)的宽度大于所述把手(904)的宽度，以实现当所述套壳(905)在所述立杆(902)上滑动时，所述第二限位板用于阻挡所述第一限位板。3.根据权利要求2所述的防撞护栏，其特征在于，所述支撑部，包括：底板(1)；横板(4)，所述横板(4)与所述支柱(7)底部连接，所述横板(4)上具有螺纹沉孔(5),连接件穿过所述螺纹沉孔(5)与所述底板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘子成，邹平平，赵光远，李洋，张红风，陈福源，李昕光，赵琳琳，祁丛林，
申请(专利权)人：中建六局华南建设有限公司，
类型：新型
国别省市：