一种矿用自卸车架和矿用自卸车制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种矿用自卸车车架，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁，包括相对的第一侧和第二侧；以及位于所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，和与所述第三侧相对的第四侧；所述第一横梁包括沿所述第三侧至所述第四侧方向延伸的中间梁，以及连接于所述中间梁靠近所述第三侧的第一纵段，连接于所述中间梁靠近所述第四侧的第二纵段，所述中间梁为工字型结构；两个悬缸支座，所述两个悬缸支座之一连接于所述第一纵段远离所述中间梁的一端，所述两个悬缸支座之另一连接于所述第二纵段远离所述中间梁的一端。本发明专利技术实施例公开的一种矿用自卸车车架，悬缸支座与后悬缸横梁为一体式结构，可以减少开裂现象的产生。产生。产生。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车架和矿用自卸车


[0001]本专利技术涉及采矿技术的矿用自卸车
，特别涉及一种矿用自卸车架和矿用自卸车。

技术介绍

[0002]矿用自卸车广泛应用于露天矿，车架是矿用自卸车的重要组成部分。由于道路条件相对公路车非常差，且24小时连续作业，因此对车架的强度要求比较高，传统的车架的支座焊接在侧车架上，侧车架内侧再通过横梁连接起来。但在高强度的运输作业下，这样的结构容易出现开裂现象
[0003]因此，亟需提供一种矿用自卸车车架，减少开裂现象的产生。

技术实现思路

[0004]本专利技术的所解决的问题的在于提供一种矿用自卸车车架和矿用自卸车，减少开裂现象的产生，
[0005]本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种矿用自卸车车架，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁，所述第一横梁包括相对的第一侧和第二侧；以及位于所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，和与所述第三侧相对的第四侧；两个悬缸支座，分别连接于所述第三侧和所述第四侧；所述第一横梁还包括分别与所述第一侧和所述第三侧相邻的第五侧，以及与所述第五侧相对的第六侧；两个悬缸支座，分别连接于所述第一横梁的所述第三侧和所述第一横梁的所述第四侧；所述两个悬缸支座与所述第一横梁相连接为一体式结构；侧车架，所述侧车架包括第一部分和第二部分；所述第一部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的的方向延伸；所述第二部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的方向延伸；所述第一部分包括在所述第三侧至所述第四侧方向上相对的第一纵梁和第二纵梁；所述第二部分包括在所述第三侧至所述第四侧的方向相对的第三纵梁和第四纵梁；第二后悬缸架，与所述第一后悬缸架结构相同且连接于所述第二部分，所述第二部分包括第一分段和第二分段，所述第一段位于所述第一后悬缸架和所述第二后悬缸架之间，所述第二分段与所述第二后悬缸架远离所述所述第一后悬缸架的一端；保险杠，位于所述第一部分远离所述第一横梁的一端，且与所述第一部分可拆卸连接；两个固定件，所述两个固定件分别连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁；中桥牵引梁，连接于所述两个固定件之间；举升横梁，连接于所述两个固定件之间；后尾梁，所述后尾梁位于所述第二部分远离所述第一横梁的一端所述且贯穿所述第三纵梁和所述第四纵梁。
[0007]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁，所述第一横梁包括相对的第一侧和第二侧；以及位于所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，和与所述第三侧相对的第四侧；两个悬缸支座，分别连接于所述第一横梁的所述第三侧和所述第四侧；所述两个后悬缸支座与所述第一横梁相连接为一
体式结构；侧车架，所述侧车架包括第一部分和第二部分；所述第一部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的的方向延伸；所述第二部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的方向延伸。
[0008]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，所述第一横梁还包括分别与所述第一侧和所述第三侧相邻的第五侧，以及与所述第五侧相对的第六侧，所述支座在所述第三侧和所述第四侧的方向上，包括相对的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板之间靠近所述第五侧的距离小于所述第一固定板与所述第二固定板靠近所述第六侧的距离。
[0009]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括保险杠，保险杠，位于所述第一部分远离所述第一横梁的一端，且与所述第一部分可拆卸连接。
[0010]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，所述第一部分包括在所述第三侧至所述第四侧方向上相对的第一纵梁和第二纵梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁分别沿所述第一侧至所述第二侧的方向延伸；所述矿用自卸车车架还包括：两个固定件，所述两个固定件分别连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁；中桥牵引梁，连接于所述两个固定件之间；举升横梁，连接于所述两个固定件之间。
[0011]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括加强板，所述加强板连接于所述侧车架和所述固定件。
[0012]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括第二后悬缸架，所述第二后悬缸架与所述第一后悬缸架结构相同且连接于所述第二部分，所述第二部分包括第一分段和第二分段，所述第一分段位于所述第一后悬缸架和所述第二后悬缸架之间，所述第二分段连接于所述第二后悬缸架远离所述第一横梁的一侧。
[0013]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，所述第二部分包括在第三侧至第四侧的方向相对的第三纵梁和第四纵梁；所述矿用自卸车车架还包括后尾梁，所述后尾梁位于所述第二部分远离所述第一横梁的一端所述且贯穿所述第三纵梁和所述第四纵梁。
[0014]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括两个尾梁支撑座，通过所述尾梁支撑座与所述第二部分相连接；所述两个尾梁支撑座分别与所述第三纵梁和所述第四纵梁连接且朝所述第三纵梁和所述第四纵梁之间延伸。
[0015]本专利技术的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，如上述任一项所述的矿用自卸车车车架。
[0016]由上可知，本专利技术上述实施例可以达成以下一个或多个有益效果：
[0017](1)第一后悬缸架中后悬缸支座与第一横梁做成一体式结构，不易开裂。
[0018](2)后悬缸支座为上窄下宽结构，便于上侧安装紧固件，下侧避免与后悬缸干涉，同时能提高支座的强度。
[0019](3)保险杠与侧车架可拆卸连接，方便更换及运输。
[0020](4)后尾梁贯穿于侧车架，提高抗扭能力。
[0021](5)中桥牵引梁与举升横梁通过固定件连接为整体结构，焊接在侧车架底面，并通过加强板加固，结构紧凑，强度高。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术提供的一个实施例的矿用自卸车车架的整体结构示意图。
[0024]图2为图1所示的矿用自卸车车架另一个视角的结构示意图。
[0025]图3为本专利技术提供的一个后悬缸支座与后悬缸横梁的结构示意图。
[0026]【附图标记】
[0027]11：第一横梁；12：悬缸支座；13：保险杠；15：后尾梁；21：侧车架；
[0028]111：第一侧；112：第二侧；113：第三侧；114：第四侧；115：第五侧；116：第六侧；121：第一固定板；122：第二固定板；141：固定件；142：中桥牵引梁；143：举升横梁；144：加强板；151：尾梁支撑座；211：第一部分；212：第二部分；
[0029]2111：第一纵梁；2112：第二纵梁；212本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车车架，其特征在于，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁(11)，所述第一横梁(11)包括相对的第一侧(111)和第二侧(112)；以及位于所述第一侧(111)和所述第二侧(112)之间的第三侧(113)，和与所述第三侧(113)相对的第四侧(114)；所述第一横梁(11)还包括分别与所述第一侧(111)和所述第三侧(113)相邻的第五侧(115)，以及与所述第五侧(115)相对的第六侧(116)；所述第一横梁(11)包括沿所述第三侧(113)至所述第四侧(114)方向延伸的中间梁，以及连接于所述中间梁靠近所述第三侧(113)的第一纵段，连接于所述中间梁靠近所述第四侧(114)的第二纵段，所述中间梁为工字型结构；两个悬缸支座(12)，所述两个悬缸支座(12)之一连接于所述第一纵段远离所述中间梁的一端，所述两个悬缸支座(12)之另一连接于所述第二纵段远离所述中间梁的一端；所述两个悬缸支座(12)与所述第一横梁(11)相连接为一体式结构；侧车架(21)，所述侧车架(21)包括第一部分(211)和第二部分(212)；所述第一部分(211)连接于所述第一横梁(11)的所述第一侧(111)，并从所述第一侧(111)朝背离所述第一横梁(11)的方向延伸；所述第二部分(212)连接于所述第一横梁(11)的所述第二侧(112)，从所述第二侧(112)朝背离所述第一横梁(11)的方向延伸；其中，所述第一部分(211)包括在所述第三侧(113)至所述第四侧(114)方向上相对的第一纵梁(2111)和第二纵梁(2112)；所述第二部分(212)包括在所述第三侧(113)至所述第四侧(114)的方向相对的第三纵梁(2121)和第四纵梁(2122)；第二后悬缸架，与所述第一后悬缸架结构相同且连接于所述第二部分(212)，所述第二部分(212)包括第一分段和第二分段，所述第一分段位于所述第一后悬缸架和所述第二后悬缸架之间，所述第二分段位于所述第二后悬缸架远离所述所述第一后悬缸架的一端；保险杠(13)，位于所述第一部分(211)远离所述第一横梁(11)的一端，且与所述第一部分(211)可拆卸连接；两个固定件(141)，所述两个固定件(141)分别连接于所述第一纵梁(2111)和所述第一纵梁(2112)；中桥牵引梁(142)，连接于所述两个固定件(141)之间；举升横梁(143)，连接于所述两个固定件(141)之间；后尾梁(15)，所述后尾梁(15)位于所述第二部分(212)远离所述第一横梁(11)的一端所述且贯穿所述第三纵梁(2121)和所述第四纵梁(2122)。2.一种矿用自卸车车架，其特征在于，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁(11)，所述第一横梁(11)包括相对的第一侧(111)和第二侧(112)；以及位于所述第一侧(111)和所述第二侧(112)之间的第三侧(113)，和与所述第三侧(113)相对的第四侧(114)；所述第一横梁(11)包括沿所述第三侧(113)至所述第四侧(114)方向延伸的中间梁，以及连接于所述中间梁靠近所述第三侧(113)的第一纵段，连接于所述中间梁靠近所述第四侧(114)的第二纵段，所述中间梁为工字型结构；两个悬缸支座(12)，所述两个悬缸支座(12)之一连接于所述第一纵段远离所述中间梁的一端，所述两个悬缸支座(12)之另一连接于所述第二纵段远离所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔马斌，何国刚，
申请(专利权)人：中冶京诚湘潭矿山装备有限公司，
类型：发明
国别省市：