一种冷藏上装控制方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种冷藏上装控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及新能源车控制技术领域，包括集成控制器并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机均处于工作状态；当整车控制器检测到钥匙关闭信号时，向集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；集成控制器基于控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，整车控制器执行锁车操作。本申请可直接通过集成控制器切断驱动电机回路的高压工作电后进行正常锁车，而冷藏上装将在车辆处于落锁的状态下继续保持工作，进而有效实现冷藏车作为移动冷库的作用。冷库的作用。冷库的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏上装控制方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本申请涉及新能源车控制
，特别涉及一种冷藏上装控制方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]冷链是指配备专门设施、设备以能够始终维持产品品质所需低温环境且由生产、贮藏、运输、销售、配送等各环节组成的低温保障系统，其涉及预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输、配送等多个方面，而冷藏车则是冷链运输过程中必不可少的关键部分。不过，低碳绿色出行不断深入人心，因此为了实现低碳绿色出行，新能源商用冷藏车的发展必然是大势所趋。
[0003]其中，在新能源商用冷藏车处于冷藏上装的过程中，往往会出现在冷藏上装工作的同时，驾驶人员需要暂时离开车辆的需求。不过，在相关技术中，若想保证冷藏上装处于工作状态，就必须使车辆钥匙打到ON档，但是此时是无法直接锁车的，即驾驶人员若想落锁离开车辆，就必须关闭冷藏上装，以致冷藏上装无法处于工作状态，进而无法有效实现冷藏车作为移动冷库的作用。
[0004]由此可见，如何在保证冷藏上装处于工作状态的前提下，实现驾驶人员能够锁车远离车辆，是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种冷藏上装控制方法、装置、设备及可读存储介质，以解决相关技术中驾驶人员无法在冷藏上装处于工作状态的过程中正常锁车的问题。
[0006]第一方面，提供了一种冷藏上装控制方法，包括以下步骤：
[0007]集成控制器并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机均处于工作状态；
[0008]当整车控制器检测到钥匙关闭信号时，向所述集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；
[0009]所述集成控制器基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；
[0010]在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，所述整车控制器执行锁车操作。
[0011]在上述方案的基础上，在所述集成控制器并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机处于工作状态的步骤之后，还包括：
[0012]当所述整车控制器检测到插枪充电信号时，向所述集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；
[0013]所述集成控制器基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；
[0014]在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，所述整车控制器和电池管理系统执行充
电操作。
[0015]在上述方案的基础上，在所述所述集成控制器基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态的步骤之后，还包括：
[0016]当所述整车控制器检测到启动信号时，控制所述集成控制器向驱动电机回路输送高压工作电，以使驱动电机处于工作状态。
[0017]在上述方案的基础上，在所述所述整车控制器执行锁车操作的步骤之后，还包括：
[0018]当车载终端接收到远程发送的关闭冷藏上装指令时，使所述整车控制器控制所述集成控制器切断冷藏上装回路的高压工作电，以使整车下电。
[0019]在上述方案的基础上，在冷藏上装处于工作状态的步骤之后，还包括：
[0020]当整车控制器检测到实时SOC值低于SOC阈值或冷藏上装开关被关闭的信号或整车故障信号，则关闭冷藏上装以及切断整车高压电，以使整车下电。
[0021]第二方面，提供了一种冷藏上装控制装置，包括：集成控制器和整车控制器；
[0022]所述集成控制器用于并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机均处于工作状态；
[0023]当所述整车控制器检测到钥匙关闭信号时，所述整车控制器用于向所述集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；
[0024]所述集成控制器用于基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；
[0025]在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，所述整车控制器用于执行锁车操作。
[0026]在上述方案的基础上，所述装置还包括电池管理系统；
[0027]当所述整车控制器检测到插枪充电信号时，所述整车控制器用于向所述集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；
[0028]所述集成控制器用于基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；
[0029]在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，所述整车控制器和所述电池管理系统用于执行充电操作。
[0030]在上述方案的基础上，所述装置还包括车载终端，当所述车载终端接收到远程发送的关闭冷藏上装指令时，所述车载终端用于使所述整车控制器控制所述集成控制器切断冷藏上装回路的高压工作电，以使整车下电。
[0031]第三方面，提供了一种冷藏上装控制设备，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现前述的冷藏上装控制方法。
[0032]第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，以实现前述的冷藏上装控制方法。
[0033]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：可在冷藏上装处于工作状态时进行正常锁车。
[0034]本申请提供了一种冷藏上装控制方法、装置、设备及可读存储介质，包括集成控制器并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机均处于
工作状态；当整车控制器检测到钥匙关闭信号时，向所述集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；所述集成控制器基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，所述整车控制器执行锁车操作。通过本申请，冷藏上装回路和驱动电机回路的高压工作电由集成控制器进行并行输送，使得冷藏上装和驱动电机是否能够正常工作与对方的高压工作电是否切断无关；因此，当冷藏上装处于工作状态且驾驶人员有落锁离车的需求时，可直接通过集成控制器切断驱动电机回路的高压工作电后进行正常锁车，而冷藏上装将在车辆处于落锁的状态下继续保持工作；同时，如果冷藏上装处于工作状态，车辆上电会直接上到Ready，而不用先关闭再打开冷藏上装，进而不会影响冷藏上装工作，从而有效实现冷藏车作为移动冷库的作用。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本申请实施例提供的一种冷藏上装控制方法的流程示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏上装控制方法，其特征在于，包括以下步骤：集成控制器并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机均处于工作状态；当整车控制器检测到钥匙关闭信号时，向所述集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；所述集成控制器基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，所述整车控制器执行锁车操作。2.如权利要求1所述的冷藏上装控制方法，其特征在于，在所述集成控制器并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机处于工作状态的步骤之后，还包括：当所述整车控制器检测到插枪充电信号时，向所述集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；所述集成控制器基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，所述整车控制器和电池管理系统执行充电操作。3.如权利要求2所述的冷藏上装控制方法，其特征在于，在所述所述集成控制器基于所述控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态的步骤之后，还包括：当所述整车控制器检测到启动信号时，控制所述集成控制器向驱动电机回路输送高压工作电，以使驱动电机处于工作状态。4.如权利要求1所述的冷藏上装控制方法，其特征在于，在所述所述整车控制器执行锁车操作的步骤之后，还包括：当车载终端接收到远程发送的关闭冷藏上装指令时，使所述整车控制器控制所述集成控制器切断冷藏上装回路的高压工作电，以使整车下电。5.如权利要求1所述的冷藏上装控制方法，其特征在于，在冷藏上装处于工作状态的步骤之后，还包括：当整车控制器检测到实时SOC值低于SOC阈值或冷藏上...

【专利技术属性】
技术研发人员：单志文，刘燕，张国辉，赵正海，武东洋，魏千喜，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：