飞机乘客座椅以及座椅排制造技术

一种飞机乘客座椅，其具有支架，所述支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中所述支架包括座椅分隔件和横向于座椅方向延伸的梁，其中所述座椅分隔件通过所述梁保持，其中外壳包括结构部件，其中该外壳至少部分地包围靠背。根据本发明专利技术，所述结构部件布置在所述座椅分隔件上，其中所述结构部件包括板复合部件，其中该板复合部件具有一个或多个盖板，其中在多个、尤其两个盖板之间设置连接结构，其中通过所述连接结构在所述盖板之间提供空腔，其中该空腔的容积至少为所述板复合部件的盖板之间的容积的50％。间的容积的50％。间的容积的50％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞机乘客座椅以及座椅排


[0001]本专利技术涉及一种飞机乘客座椅和由至少两个这种飞机乘客座椅构成的座椅排。

技术介绍

[0002]为了装备客机，公开了飞机乘客座椅和具有多个并配布置的飞机乘客座椅的座椅排。飞机乘客座椅可以具有大量实施方式。
[0003]所有的飞机乘客座椅必须符合安全指南。同时，座椅应具有尽可能小的重量。此外，期望紧凑的外形。为了优化重量，优选使用轻型材料、例如铝。同样，飞机乘客座椅的构件在材料中具有留空，这同样有助于重量减小。
[0004]飞机乘客座椅必须构造为使得其满足规范，该规范由于通过安全指南规定的测试、特别是碰撞测试必须得到证明。为此，需要机械上足够稳定和/或可负载的构件，还需要飞机乘客座椅的不同构件之间的稳定连接。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务在于，提供一种在重量和稳定性方面得到改进的飞机乘客座椅。
[0006]该任务通过独立权利要求的特征来解决。
[0007]本专利技术的有利的并且符合目的的实施方式在从属权利要求中实施。
[0008]下面，所有的方向都是相对于座椅方向而言的，其中座椅方向理解为这样的方向，当飞机乘客坐在飞机乘客座椅上时，该飞机乘客的视线在该座椅方向上。
[0009]本专利技术涉及一种飞机乘客座椅，其具有支架，所述支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中所述支架包括座椅分隔件和横向于座椅方向延伸的梁，其中所述座椅分隔件通过所述梁保持，其中外壳包括结构部件，其中该外壳至少部分地包围靠背。
[0010]优选地，该飞机乘客座椅除了所述支架和所述外壳之外还包括头靠、靠背、座椅底部和腿托。该飞机乘客座椅的例如这四个重要的部分优选例如通过铰链或其他机构相互连接，优选可调设，尤其可彼此相对调节。
[0011]“下”表示飞机客舱的地板，而“上”表示相反的位置，其尤其相对于“下”竖直间隔开地布置。
[0012]优选地，结构部件和/或座椅分隔件和/或梁由金属材料、例如轻金属、有利地由铝、或者由其他轻型且稳定的材料、和/或例如由复合材料、尤其由碳纤维复合材料制成。有利地，飞机乘客座椅的所有部件在其材料以及与此相关的重量方面得到优化。尤其地，这些部件的形状和/或轮廓在重量方面也得到优化，从而这些部件例如具有材料留空，它们也有助于材料节省。
[0013]该飞机乘客座椅能够通过所述支架布置在飞机客舱的地板上。该支架例如构造为该飞机乘客座椅的承载结构，尤其该支架是机械稳定的。该支架包括座椅分隔件和横向于座椅方向延伸的梁，其中存在第一前梁和沿座椅方向观察处于该第一前梁后面的第二梁。优选地，这两个梁布置在座椅分隔件上。有利地，这两个梁间隔开地、尤其大多数相互平行
地延伸。有利地，这些梁水平地定向。
[0014]座椅分隔件构造为飞机乘客座椅的机械稳定的构件。尤其，座椅分隔件设计用于接收在碰撞时作用于该飞机乘客座椅的力和/或将该力通过所述支架朝飞机客舱地板的方向引导和/或导出到该地板中。
[0015]座椅分隔件在座椅方向上观察具有高度、宽度和深度。座椅分隔件的宽度、例如在个位数厘米范围内、优选小于该座椅分隔件的深度。例如，该座椅分隔件的高度从沿竖直方向相对于飞机乘客座椅的测得。优选地，该座椅分隔件的高度是该座椅分隔件的宽度和/或深度的多倍。
[0016]所述外壳能够布置在、尤其能够固定在该座椅分隔件上。该外壳至少部分地包围该飞机乘客座椅的靠背。在一个优选的实施方式中，飞机乘客座椅包括外壳，其能够布置在所述靠背的区域中。例如，该靠背在该外壳的区域中能够相对于该外壳调节地、尤其可运动地被引导。优选地，在调节所述靠背时，该外壳固定不动，例如位置固定并且尤其不可动。优选地，所述外壳包括所述结构部件。在一个有利的实施变型中，所述结构部件布置在所述外壳内部。
[0017]优选地，对于每个飞机乘客座椅存在两个座椅分隔件。例如，这两个座椅分隔件在宽度方向上相互间隔开地、尤其在右侧和左侧、相对于座椅方向布置在飞机乘客座椅上。优选地，这两个座椅分隔件相互平行地布置。有利地，两个分别由相应的座椅分隔件的高度和深度撑开的平面至少近似平行地布置。尤其地，飞机乘客座椅在两侧通过这些座椅分隔件限界、有利地在座椅底部的区域中。优选地，座椅分隔件实施为可承受机械负载，使得例如在座椅分隔件上可布置、例如旋拧上用于飞机乘客的安全带的安全带连接点。在下方，座椅分隔件能够以所述支架的支撑脚结构与机舱地板连接。
[0018]本专利技术的核心是，所述结构部件布置在所述座椅分隔件上，其中所述结构部件包括板复合部件，其中该板复合部件具有一个或多个盖板，其中在多个、尤其两个盖板之间设置连接结构，其中通过所述连接结构在所述盖板之间提供空腔，其中该空腔的容积至少为所述板复合部件的盖板之间的容积的50％。
[0019]例如，该结构部件借助于连接装置、例如插塞连接固定在座椅分隔件上。优选地，该结构部件和该座椅分隔件刚性地相互连接、尤其稳定地和/或不可动地和/或固定地相互连接、尤其机械稳定地相互连接。优选地，该结构部件构造为面状地和/或板形的元件。优选地，该结构部件从该座椅分隔件起向上背离飞机客舱的地板延伸。
[0020]有利地，该结构部件包括板复合部件，尤其该结构部件由板复合部件构成。
[0021]优选地，该板复合部件具有一个或多个盖板，其中在多个、尤其两个盖板之间设置连接结构。通过所述连接结构有利地得到(尤其在盖板的面上有压力负载时)机械稳定的板复合部件，同时实现了该板复合部件的小重量。在另一可能的实施方式中，可实现另外的、例如具有三个盖板的板复合部件，从而对于该另外板复合构件得到如下构造：盖板、连接结构、盖板、连接结构、盖板。
[0022]通过盖板的面状的实施例如撑开一个平面，尤其地，该平面包括一个面。优选地，通过盖板的面和盖板之间的距离形成容积。
[0023]优选地，盖板具有几个毫米的厚度。例如，将两个盖板之间的距离定义为两个板之间的面法线之间的长度。
[0024]优选地，通过所述连接结构在所述盖板之间提供空腔。例如，该空腔的容积至少为所述板复合部件的盖板之间的容积的50％。优选地，该容积为80％至99％，尤其95％。
[0025]例如，板复合部件面状地实施，尤其地，该板复合部件具有长度、宽度和高度。该板复合部件的长度和/或宽度是该板复合部件的高度的多倍。
[0026]例如，连接结构具有材料容积(或体积)，尤其盖板内部的连接结构的材料容积。有利地，产生空腔，其容积是没有连接结构的盖板之间的容积减去连接结构的材料容积之差。
[0027]在一个优选的实施方式中，板复合部件的盖板面状地并且薄地实施。例如，盖板的厚度为几毫米、尤其1至3毫米。
[0028]优选地，板复合部件的两个盖板尤其近似相互平行地布置。有利地，通过盖板的相互间隔开的布置在盖板之间产生空腔。例如，通过盖板相互间的间隔开的布置在盖板之间产生距离，尤其地，该距离在盖板之间的几乎任何位置上都相等。
[0029]在一个有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种飞机乘客座椅(3，4)，其具有支架，所述支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中所述支架包括座椅分隔件(37，37a，37b，37c)和横向于座椅方向延伸的梁(35，36)，其中所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)通过所述梁(35，36)保持，其中外壳(7)包括结构部件(38，38a，38b，38c，40，41，41a，42，42a)，其中该外壳(7)至少部分地包围靠背(6)，其特征在于，所述结构部件(38，38a，38b，38c)布置在所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)上，其中所述结构部件(38，38a，38b，38c)包括板复合部件，其中该板复合部件具有一个或多个盖板(51，52)，其中在多个、尤其两个盖板(51，52)之间设置连接结构(48，48a，48b，48c)，其中通过所述连接结构(48，48a，48b，48c)在所述盖板(51，52)之间提供空腔，其中该空腔的容积至少为所述板复合部件的盖板之间的容积的50％。2.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述连接结构(48，48a，48b，48c)在所述板复合部件的横截面中交替地在所述盖板(51，52)之间延伸，其中交替的所述连接结构(48，48a，48b，48c)接触所述盖板(51，52)。3.根据权利要求2所述的飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：齐姆飞机座椅有限责任公司，
类型：发明
国别省市：