一种偏心伸缩折叠电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开一种偏心伸缩折叠电动车车架，包括后轮插架，后轮插架包括后水平插架和后倾斜插架，后水平插架和后倾斜插架均呈V字形状，后水平插架的尾部两个插脚与后倾斜插架的尾部两个插脚固定连接，后轮插架的头部设有一坐垫架，坐垫架从后倾斜插架的两个边管之间穿过，坐垫架的尾部与后水平插架的头部铰接，后倾斜插架的头部设有一加强管，加强管顶部设有一主梁管，主梁管由至少一段伸缩段组成，主梁管的前段设有一倾斜设置的前插架安装管。本实用新型专利技术的有益效果是：本技术方案将主梁管的收缩平面与坐垫架的收缩平面错开，相互不产生干涉，可以最大程度的收缩自行车的体积。积。积。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心伸缩折叠电动车车架


[0001]本技术涉及一种折叠车车架，尤其涉及一种偏心伸缩折叠电动车车架。

技术介绍

[0002]折叠车是属于自行车的一个分类。折叠的自行车。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少 45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开，自行折叠。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。目前，折叠车的坐垫架与主梁管的伸缩处在同一平面内，会产生干涉，影响伸缩效果，因此，就必须研制出一种偏心伸缩折叠电动车车架，经检索，未发现与本技术相同的技术方案。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种偏心伸缩折叠电动车车架，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种偏心伸缩折叠电动车车架，其创新点在于：包括后轮插架，后轮插架包括后水平插架和后倾斜插架，后水平插架和后倾斜插架均呈V字形状，后水平插架的尾部两个插脚与后倾斜插架的尾部两个插脚固定连接，后轮插架的头部设有一坐垫架，坐垫架从后倾斜插架的两个边管之间穿过，坐垫架的尾部与后水平插架的头部铰接，后倾斜插架的头部设有一加强管，加强管顶部设有一主梁管，主梁管由至少一段伸缩段组成，主梁管的前段设有一倾斜设置的前插架安装管，主梁管内安装有电池结构。
[0005]在一些实施方式中，加强管倾斜向右设置，主梁管安装在加强管的右侧端部。
[0006]在一些实施方式中，加强管倾斜向左设置，所述主梁管安装在加强管的左侧端部。
[0007]本技术的有益效果是：本技术方案将主梁管的收缩平面与坐垫架的收缩平面错开，相互不产生干涉，可以最大程度的收缩自行车的体积。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0009]图1 是本技术一种偏心伸缩折叠电动车车架的右偏心车架结构示意图。
[0010]图2 是本技术一种偏心伸缩折叠电动车车架的左偏心车架结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]实施例1
[0013]如图1所示，本技术实施例包括：
[0014]一种偏心伸缩折叠电动车车架，包括后轮插架，后轮插架包括后水平插架11和后倾斜插架12，后水平插架11和后倾斜插架12均呈V字形状，后水平插架11的尾部两个插脚与后倾斜插架12的尾部两个插脚固定连接，后轮插架的头部设有一坐垫架2，坐垫架2从后倾斜插架12的两个边管之间穿过，坐垫架2的尾部与后水平插架11的头部铰接，后倾斜插架12的头部设有一加强管3，加强管3顶部设有一主梁管4，主梁管4由至少一段伸缩段组成，主梁管4的前段设有一倾斜设置的前插架安装管5；加强管3倾斜向右设置，主梁管4）安装在加强管3的右侧端部。
[0015]实施例1
[0016]如图2所示，本技术实施例包括：
[0017]一种偏心伸缩折叠电动车车架，包括后轮插架，后轮插架包括后水平插架11和后倾斜插架12，后水平插架11和后倾斜插架12均呈V字形状，后水平插架11的尾部两个插脚与后倾斜插架12的尾部两个插脚固定连接，后轮插架的头部设有一坐垫架2，坐垫架2从后倾斜插架12的两个边管之间穿过，坐垫架2的尾部与后水平插架11的头部铰接，后倾斜插架12的头部设有一加强管3，加强管3顶部设有一主梁管4，主梁管4由至少一段伸缩段组成，主梁管4的前段设有一倾斜设置的前插架安装管5；加强管3倾斜向左设置，主梁管4安装在加强管3的左侧端部，主梁管4内安装有电池结构。
[0018]本技术的有益效果是：本技术方案将主梁管4的收缩平面与坐垫架2的收缩平面错开，相互不产生干涉，可以最大程度的收缩自行车的体积。
[0019]本技术方案中的电动车的电池可以外置在车架上的主梁管4和坐垫架2的任何位置，同时也可以内置在主梁管4和坐垫架2的任何位置。
[0020]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心伸缩折叠电动车车架，其特征在于：包括后轮插架，所述后轮插架包括后水平插架（11）和后倾斜插架（12），所述后水平插架（11）和后倾斜插架（12）均呈V字形状，所述后水平插架（11）的尾部两个插脚与后倾斜插架（12）的尾部两个插脚固定连接，所述后轮插架的头部设有一坐垫架（2），所述坐垫架（2）从后倾斜插架（12）的两个边管之间穿过，所述坐垫架（2）的尾部与后水平插架（11）的头部铰接，所述后倾斜插架（12）的头部设有一加强管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶磊，刘光华，
申请(专利权)人：昆山市赛科曼电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：