一种具有缓冲功能的安全型公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲功能的安全型公路护栏，包括两个挡板，每个所述挡板的左侧均设有防撞板，每个所述防撞板的右侧面均固定连接有两组弹簧，两组所述弹簧的右端分别与两个挡板的左侧面固定连接，每个所述挡板的右侧面均开设有方形滑口。本实用新型专利技术中，通过设有弹簧可以在车辆撞击到该装置时，对车辆进行初步缓冲，同时通过第一方形滑杆、第二方形滑杆和钢索的配合，能够在一个防撞板受到撞击时，同时拉动两组弹簧对受到撞击的防撞板施加反作用力，利用两组弹簧的弹力增加对车辆的缓冲效果，解决了普遍是利用单个护栏本身的缓冲结构进行缓冲，无法将连续安装的护栏进行联动，导致对车辆缓冲效果不佳的问题。导致对车辆缓冲效果不佳的问题。导致对车辆缓冲效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的安全型公路护栏


[0001]本技术涉及公路领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的安全型公路护栏。

技术介绍

[0002]公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
[0003]在公路上，为了确保车辆行驶的安全性，普遍会安装护栏，现阶段的护栏虽然能够对行驶的车辆进行缓冲，但是在连续安装的护栏上，车辆碰撞到护栏普遍是利用单个护栏本身的缓冲结构进行缓冲，无法将连续安装的护栏进行联动，导致对车辆的缓冲效果不佳，因此我们提出一种具有缓冲功能的安全型公路护栏来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲功能的安全型公路护栏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有缓冲功能的安全型公路护栏，包括两个挡板，每个所述挡板的左侧均设有防撞板，每个所述防撞板的右侧面均固定连接有两组弹簧，两组所述弹簧的右端分别与两个挡板的左侧面固定连接，每个所述挡板的右侧面均开设有方形滑口，两个所述挡板的右侧面分别固定连接有第一方形滑杆和第二方形滑杆，所述第一方形滑杆的右端和第二方形滑杆的右端分别贯穿两个方形滑口并延伸至方形滑口的右侧，所述第一方形滑杆的正面开设有第一凹槽，所述第二方形滑杆的正面开设有第二凹槽，所述第二方形滑杆的右端固定连接有钢索，所述钢索远离第二方形滑杆的一端与第一凹槽的内侧壁固定连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]每个所述挡板的下方均设有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两组安装孔，两个所述安装板的上表面分别与两个挡板的底面固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]每个所述挡板的右侧面均开设有滑孔，每个所述滑孔的内壁均滑动连接有定位杆，两组所述定位杆的左端分别延伸至两组弹簧的内部，两组所述定位杆的左端分别与两个防撞板的右侧面固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]每个所述挡板的右侧均设有一组限位板，两组所述限位板的左侧面分别与两组定位杆的右端固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]每个所述挡板的左右两侧面均固定连接有加固板，两组所述加固板的底面分别与两个安装板的上表面固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]每个所述防撞板的左侧均设有反光条，两个所述反光条的右侧面分别与两个防撞板的右侧面固定连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：通过设有弹簧可以在车辆撞击到该装置时，对车辆进行初步缓冲，同时通过第一方形滑杆、第二方形滑杆和钢索的配合，能够在一个防撞板受到撞击时，同时拉动两组弹簧对受到撞击的防撞板施加反作用力，利用两组弹簧的弹力增加对车辆的缓冲效果，解决了普遍是利用单个护栏本身的缓冲结构进行缓冲，无法将连续安装的护栏进行联动，导致对车辆缓冲效果不佳的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种具有缓冲功能的安全型公路护栏的侧视图；
[0018]图2为本技术提出的一种具有缓冲功能的安全型公路护栏的正视图；
[0019]图3为本技术提出的一种具有缓冲功能的安全型公路护栏的滑轨示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、第一方形滑杆；2、钢索；3、安装板；4、方形滑口；5、加固板；6、安装孔；7、滑孔；8、弹簧；9、限位板；10、挡板；11、防撞板；12、反光条；13、第二凹槽；14、第一凹槽；15、定位杆；16、第二方形滑杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种具有缓冲功能的安全型公路护栏，包括两个挡板10，每个挡板10的左侧均设有防撞板11，每个防撞板11的右侧面均固定连接有两组弹簧8，两组弹簧8的右端分别与两个挡板10的左侧面固定连接，每个挡板10的右侧面均开设有方形滑口4，两个挡板10的右侧面分别固定连接有第一方形滑杆1和第二方形滑杆16，第一方形滑杆1的右端和第二方形滑杆16的右端分别贯穿两个方形滑口4并延伸至方形滑口4的右侧，第一方形滑杆1的正面开设有第一凹槽14，第二方形滑杆16的正面开设有第二凹槽13，第二方形滑杆16的右端固定连接有钢索2，钢索2远离第二方形滑杆16的一
端与第一凹槽14的内侧壁固定连接。
[0025]每个挡板10的下方均设有安装板3，每个安装板3的上表面均开设有两组安装孔6，两个安装板3的上表面分别与两个挡板10的底面固定连接，通过安装板3可以便于将该装置进行固定在路面上，每个挡板10的右侧面均开设有滑孔7，每个滑孔7的内壁均滑动连接有定位杆15，两组定位杆15的左端分别延伸至两组弹簧8的内壁，两组定位杆15的左端分别与两个防撞板11的右侧面固定连接，通过定位杆15可以在防撞板11受到撞击时，对防撞板11进行限位，防止防撞板11出现摆动。
[0026]每个挡板10的右侧均设有一组限位板9，两组限位板9的左侧面分别与两组定位杆15的右端固定连接，通过限位板9可以防止定位杆15出现脱落，每个挡板10的左右两侧面均固定连接有加固板5，两组加固板5的底面分别与两个安装板3的上表面固定连接，通过加固板5可以对挡板10进行加固，防止挡板10在受到撞击时出现倾斜，每个防撞板11的左侧均设有反光条12，两个反光条12的右侧面分别与两个防撞板11的右侧面固定连接，通过反光条12可以对行驶车辆进行警示，防止车辆撞击该装置。
[0027]工作原理：将该装置安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的安全型公路护栏，包括两个挡板(10)，其特征在于：每个所述挡板(10)的左侧均设有防撞板(11)，每个所述防撞板(11)的右侧面均固定连接有两组弹簧(8)，两组所述弹簧(8)的右端分别与两个挡板(10)的左侧面固定连接，每个所述挡板(10)的右侧面均开设有方形滑口(4)，两个所述挡板(10)的右侧面分别固定连接有第一方形滑杆(1)和第二方形滑杆(16)，所述第一方形滑杆(1)的右端和第二方形滑杆(16)的右端分别贯穿两个方形滑口(4)并延伸至方形滑口(4)的右侧，所述第一方形滑杆(1)的正面开设有第一凹槽(14)，所述第二方形滑杆(16)的正面开设有第二凹槽(13)，所述第二方形滑杆(16)的右端固定连接有钢索(2)，所述钢索(2)远离第二方形滑杆(16)的一端与第一凹槽(14)的内侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的安全型公路护栏，其特征在于：每个所述挡板(10)的下方均设有安装板(3)，每个所述安装板(3)的上表面均开设有两组安装孔(6)，两个所述安装板(3)的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁晴，
申请(专利权)人：江苏盛达福交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：