本发明专利技术公开了一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，涉及新能源汽车换电站技术领域，包括汽车给进装置主体，所述汽车给进装置主体包括新能源汽车换电房。本发明专利技术通过安装可调式汽车给进机构，汽车停在汽车移动给进架上，电机工作带动螺纹杆转动，移动横梁在限位墙限位配合下沿着限位墙进行前后移动，使汽车的电池安装位置与换电装置的相对位置关系可以进行调节，便于换电装置对新能源汽车进行电池更换，滑动轮与限位辅助支轮相互配合在限位墙的内表面滚动起到辅助限位的作用，使移动横梁与限位墙的内表面之间的滑动摩擦力减小便于移动横梁带动汽车移动给进架移动调节，解决每个车型的电池位置有差异，换电设备的换电工作不方便的问题。电工作不方便的问题。电工作不方便的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置
[0001]本专利技术涉及具体涉及一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置。
技术介绍
[0002]电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，目前的新能源汽车换电时，有的需要驾驶员将汽车开进换电房进行换电，有的使用汽车进给装置将汽车给进到换电房进行换电。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、汽车给进装置不便于进行前后位置调节，每个车型的电池位置有差异，使换电设备的换电工作带来麻烦；
[0004]2、汽车给进装置在汽车驶入时对驾驶员的驾驶技术要求较高，不便于大众进行操作。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，其中一种目的是为了具备便于进行前后位置调节的作用，解决汽车给进装置不便于进行前后位置调节，每个车型的电池位置有差异，使换电设备的换电工作带来麻烦的问题；其中另一种目的是为了解决汽车给进装置在汽车驶入时对驾驶员的驾驶技术要求较高，不便于大众进行操作的问题，以达到增加辅助上坡设备使驾驶汽车进入给进装置简单方便的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，包括汽车给进装置主体，所述汽车给进装置主体包括新能源汽车换电房，所述新能源汽车换电房的底部固定安装有换电装置，所述换电装置的上方设置有可调式汽车给进机构，所述可调式汽车给进机构的前端设置有汽车辅助坡机构，所述可调式汽车给进机构包括有限位墙、电机、移动横梁和汽车移动给进架，所述限位墙的侧表面与限位墙的内侧表面固定连接，所述汽车辅助坡机构包括有坡垫和缓冲防滑垫，所述坡垫的侧表面与汽车移动给进架的前端侧表面卡接。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述电机的表面与限位墙的内表面固定连接，所述电机的输出轴固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与限位墙的内表面活动连接，所述移动横梁的一侧内壁与螺纹杆的外表面螺纹连接，所述移动横梁的两侧外表面与限位墙的侧表面滑动连接，所述限位墙的侧表面设置有与移动横梁相适配的滑槽。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述移动横梁的另一侧表面固定安装有滑动轮，所述滑动轮的外侧铰接有限位辅助支轮，所述滑动轮与限位辅助支轮的外表面与限位墙的内表面相接触。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述汽车移动给进架的下表面与移动横梁的上表面固定连接，所述汽车移动给进架的下表面固定安装有支撑移动柱，所述汽车移动给进架的上表面内壁活动安装有车轮限位块。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述车轮限位块的下表面与汽车移动给进架的内壁之间固定安装有互挤球，所述互挤球的中间固定安装有弹力垫，所述互挤球的中心活动安装有菱形折叠连杆，所述菱形折叠连杆的内侧支杆铰接有反弹链。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述支撑移动柱的下端活动安装有活动柱，所述活动柱之间活动安装有移动轮，所述活动柱的上端与支撑移动柱的内壁顶部之间铰接有弧形缓冲杆，所述弧形缓冲杆的外侧设置有弹性垫，所述弹性垫的表面与支撑移动柱的内壁固定连接，所述弧形缓冲杆之间铰接有交叉连杆，所述弧形缓冲杆的内部中心设置有内挤压环，所述内挤压环的上下两端铰接有限位挤压柱，所述限位挤压柱的另一端分别与支撑移动柱、活动柱的表面铰接。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述汽车移动给进架的上表面四周固定安装有边缘防护防撞块，所述车轮限位块的中间设置有摩擦垫，所述摩擦垫的外表面与汽车移动给进架的内壁活动连接，所述摩擦垫的下表面固定安装有弹簧柱，所述弹簧柱的下端与汽车移动给进架的内壁固定连接。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述坡垫的上表面与缓冲防滑垫的下表面相接触，所述坡垫与缓冲防滑垫的连接处设置有固定螺栓，所述缓冲防滑垫的中部固定安装有减速防滑带，所述坡垫的表面设置有与减速防滑带适配的安装槽。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述减速防滑带的下表面固定安装有缓冲挤压垫，所述缓冲挤压垫的下端与坡垫的安装槽固定连接。
[0016]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0017]1、本专利技术提供一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，通过安装可调式汽车给进机构，汽车停在汽车移动给进架上，电机工作带动螺纹杆转动，移动横梁在限位墙限位配合下沿着限位墙进行前后移动，使汽车的电池安装位置与换电装置的相对位置关系可以进行调节，便于换电装置对新能源汽车进行电池更换，滑动轮与限位辅助支轮相互配合在限位墙的内表面滚动起到辅助限位的作用，使移动横梁与限位墙的内表面之间的滑动摩擦力减小便于移动横梁带动汽车移动给进架移动调节，解决汽车给进装置不便于进行前后位置调节，每个车型的电池位置有差异，使换电设备的换电工作带来麻烦的问题。
[0018]2、本专利技术提供一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，通过安装可调式汽车给进机构，汽车被驶入汽车移动给进架上时，边缘防护防撞块起到防止汽车与汽车移动给进架的边缘进行摩擦碰撞，车轮限位块首先被汽车轮胎压迫，互挤球被压缩，汽车轮胎驶过之后，互挤球被弹力垫的弹力顶起，菱形折叠连杆被反弹链的反弹作用力推动伸展使互挤球将车轮限位块进行升起对轮胎进行限位作用使轮胎不轻易移动，摩擦垫在互挤球的弹力作用下增加与轮胎的摩擦力使轮胎保持静止不易滑动，支撑移动柱与活动柱、移动轮相互配合在汽车移动给进架移动的过程中起到辅助支撑的作用，弧形缓冲杆起到缓冲减震的作用，弹性垫与内挤压环分别从内部和外侧对弧形缓冲杆进行弹力支撑使其保证绷紧状态，限位挤压柱对内挤压环进行弹力挤压，交叉连杆起到连接弧形缓冲杆的作用。
[0019]3、本专利技术提供一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，坡垫起到辅助汽车行驶到汽车移动给进架的上方的作用，缓冲防滑垫起到防滑减速的作用，减速防滑带对汽车进行限速避免发生意外，冲挤压垫增加减速防滑带的弹力的作用，固定螺栓便于使缓冲防滑垫与坡垫的表面进行固定安装，解决汽车给进装置在汽车驶入时对驾驶员的驾驶
技术要求较高，不便于大众进行操作的问题。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的结构俯视剖面示意图；
[0022]图3为本专利技术的结构侧视剖面示意图；
[0023]图4为本专利技术的结构支撑移动柱剖面示意图；
[0024]图5为本专利技术的结构A处放大示意图；
[0025]图6为本专利技术的结构B处放大示意图。
[0026]图中：1、汽车给进装置主体；11、新能源汽车换电房；12、换电装置；2、可调式汽车给进机构；21、限位墙；22、电机；221、螺纹杆；23、移动横梁；231、滑动轮；232、限位辅助支轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，包括汽车给进装置主体(1)，所述汽车给进装置主体(1)包括新能源汽车换电房(11)，所述新能源汽车换电房(11)的底部固定安装有换电装置(12)，其特征在于：所述换电装置(12)的上方设置有可调式汽车给进机构(2)，所述可调式汽车给进机构(2)的前端设置有汽车辅助坡机构(3)，所述可调式汽车给进机构(2)包括有限位墙(21)、电机(22)、移动横梁(23)和汽车移动给进架(24)，所述限位墙(21)的侧表面与限位墙(21)的内侧表面固定连接，所述汽车辅助坡机构(3)包括有坡垫(31)和缓冲防滑垫(32)，所述坡垫(31)的侧表面与汽车移动给进架(24)的前端侧表面卡接。2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，其特征在于：所述电机(22)的表面与限位墙(21)的内表面固定连接，所述电机(22)的输出轴固定安装有螺纹杆(221)，所述螺纹杆(221)的一端与限位墙(21)的内表面活动连接，所述移动横梁(23)的一侧内壁与螺纹杆(221)的外表面螺纹连接，所述移动横梁(23)的两侧外表面与限位墙(21)的侧表面滑动连接，所述限位墙(21)的侧表面设置有与移动横梁(23)相适配的滑槽。3.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，其特征在于：所述移动横梁(23)的另一侧表面固定安装有滑动轮(231)，所述滑动轮(231)的外侧铰接有限位辅助支轮(232)，所述滑动轮(231)与限位辅助支轮(232)的外表面与限位墙(21)的内表面相接触。4.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，其特征在于：所述汽车移动给进架(24)的下表面与移动横梁(23)的上表面固定连接，所述汽车移动给进架(24)的下表面固定安装有支撑移动柱(242)，所述汽车移动给进架(24)的上表面内壁活动安装有车轮限位块(241)。5.根据权利要求4所述的一种基于新能源汽车换电站的可调式汽车进给装置，其特征在于：所述车轮限位块(241)的下表面与汽车移动给进架(24)的内壁之间固定安装有互挤球(2411)，所述互挤球(2411...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳菊英，
申请(专利权)人：柳菊英，
类型：发明
国别省市：
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