电池能量管理方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种电池能量管理方法、装置、设备及介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：获取当前电池荷电状态，并判断所述当前电池荷电状态是否大于第一预设阈值，若否则获取所述纯电动搅拌车的当前变速箱档位和当前速度；判断所述当前变速箱档位以及所述当前速度是否满足预设低电量停车工况条件，若满足则关闭高压转向助力系统和空调系统；将低压蓄电池、电动打气泵确定为主要供电对象，并将上装系统确定为次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象和所述次要供电对象进行供电。通过上述方案，能够实现纯电动搅拌车的电池能量合理化管理，进而最大限度保障上装系统运行。系统运行。系统运行。

【技术实现步骤摘要】
电池能量管理方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及计算机
，特别涉及电池能量管理方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]目前纯电动搅拌车发电机的功率较大，而动力电池的最大功率是有限的，甚至在SOC(State Of Charge，即电池荷电状态)过低时，动力电池能够允许的功率低于最大功率，而在车辆设计中，如果提高动力电池放电功率会增加成本且降低安全性，所以在这样的情况下，需要合理协调电附件、主驱电机和上装系统的功率输出，其中电附件可以为高压转向助力系统、低压蓄电池、电动打气泵。
[0003]综上可见，为了最大限度保障上装系统运行，如何实现纯电动搅拌车的电池能量合理化管理是本领域有待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电池能量管理方法、装置、设备及介质，实现纯电动搅拌车的电池能量合理化管理。其具体方案如下：
[0005]第一方面，本申请公开了一种电池能量管理方法，应用于纯电动搅拌车，包括：
[0006]获取当前电池荷电状态，并判断所述当前电池荷电状态是否大于第一预设阈值，若否则获取所述纯电动搅拌车的当前变速箱档位和当前速度；
[0007]判断所述当前变速箱档位以及所述当前速度是否满足预设低电量停车工况条件，若满足则关闭高压转向助力系统和空调系统；
[0008]将低压蓄电池、电动打气泵确定为主要供电对象，并将上装系统确定为次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象和所述次要供电对象进行供电。
[0009]可选的，所述判断所述当前变速箱档位以及所述当前速度是否满足预设低电量停车工况条件，若满足则关闭高压转向助力系统和空调系统，包括：
[0010]判断所述当前变速箱档位是否处于空挡，若是则判断所述当前速度是否小于第二预设阈值；
[0011]若判定所述当前速度小于第二预设阈值，则关闭高压转向助力系统和空调系统。
[0012]可选的，所述判断所述当前变速箱档位是否处于空挡之后，还包括：
[0013]若判定所述当前变速箱档位不处于空挡则关闭空调系统，将低压蓄电池、电动打气泵以及高压转向助力系统确定为主要供电对象，并将上装系统和主驱电机分别确定为第一次要供电对象和第二次要对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象、所述第一次要供电对象以及所述第二次要供电对象进行供电。
[0014]可选的，所述判断所述当前电池荷电状态是否大于第一预设阈值之后，还包括：
[0015]若判定所述当前电池荷电状态大于所述第一预设阈值，则获取所述纯电动搅拌车的当前变速箱档位；
[0016]基于所述当前变速箱档位判断是否满足预设高电量行车工况条件，若满足则将低
压蓄电池、电动打气泵、高压转向助力系统和空调系统确定为主要供电对象，并将上装系统和主驱电机分别确定为第一次要供电对象和第二次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象、所述第一次要供电对象以及所述第二次要对象进行供电。
[0017]可选的，所述基于所述当前变速箱档位判断是否满足预设高电量行车工况条件，若满足则将低压蓄电池、电动打气泵、高压转向助力系统和空调系统确定为主要供电对象，包括：
[0018]判断所述当前变速箱档位是否处于前进挡，若是则将低压蓄电池、电动打气泵、高压转向助力系统和空调系统确定为主要供电对象。
[0019]可选的，所述基于所述当前变速箱档位判断是否满足预设高电量行车工况条件，若满足则将低压蓄电池、电动打气泵、高压转向助力系统和空调系统确定为主要供电对象，包括：
[0020]判断所述当前变速箱档位是否处于后退挡，若是则将低压蓄电池、电动打气泵、高压转向助力系统和空调系统确定为主要供电对象。
[0021]可选的，所述基于所述当前变速箱档位判断是否满足预设高电量行车工况条件之后，还包括：
[0022]若不满足则获取所述纯电动搅拌车的当前速度，并基于所述当前速度和所述当前变速箱档位是否满足预设高电量停车工况条件；
[0023]若满足则将所述上装系统确定为所述主要供电对象，并将所述低压蓄电池、所述电动打气泵、所述高压转向助力系统和所述空调系统确定为次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象、所述次要供电对象进行供电。
[0024]第二方面，本申请公开了一种电池能量管理装置，应用于纯电动搅拌车，包括：
[0025]第一判断模块，用于获取当前电池荷电状态，并判断所述当前电池荷电状态是否大于第一预设阈值，若否则获取所述纯电动搅拌车的当前变速箱档位和当前速度；
[0026]第二判断模块，用于判断所述当前变速箱档位以及所述当前速度是否满足预设低电量停车工况条件，若满足则关闭高压转向助力系统和空调系统；
[0027]供电模块，用于将低压蓄电池、电动打气泵确定为主要供电对象，并将上装系统确定为次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象和所述次要供电对象进行供电。
[0028]第三方面，本申请公开了一种电子设备，包括：
[0029]存储器，用于保存计算机程序；
[0030]处理器，用于执行所述计算机程序，以实现前述公开的电池能量管理方法的步骤。
[0031]第四方面，本申请公开了一种计算机可读存储介质，用于存储计算机程序；其中，所述计算机程序被处理器执行时实现前述公开的电池能量管理方法的步骤。
[0032]可见，本申请获取当前电池荷电状态，并判断所述当前电池荷电状态是否大于第一预设阈值，若否则获取所述纯电动搅拌车的当前变速箱档位和当前速度；判断所述当前变速箱档位以及所述当前速度是否满足预设低电量停车工况条件，若满足则关闭高压转向助力系统和空调系统；将低压蓄电池、电动打气泵确定为主要供电对象，并将上装系统确定为次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象和所述次要供电对象进行供电。由此可见，本申请当判定当前电池荷电状态不大于第一预设阈值时，即可以判定出当前
电池能量为低电量，如果当前满足预设低电量停车工况条件，则说明纯电动搅拌车处于停车状态，为了保证纯电动搅拌车的控制器正常工作，所以需要给低压蓄电池、电动打气泵进行主要供电，所以将低压蓄电池、电动打气泵确定为主要供电对象，其次需要保证纯电动搅拌车中的混凝土不凝固不结罐，所以将上装系统确定为次要供电对象，保障上装系统能够恒速转动，以此可以合理化管理电池能量，最大限度保障上装系统运行。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请公开的一种电池能量管理方法流程图；
[0035]图2为本申请公开的一种具体的电池能量管理方法流程图；
[0036本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池能量管理方法，其特征在于，应用于纯电动搅拌车，包括：获取当前电池荷电状态，并判断所述当前电池荷电状态是否大于第一预设阈值，若否则获取所述纯电动搅拌车的当前变速箱档位和当前速度；判断所述当前变速箱档位以及所述当前速度是否满足预设低电量停车工况条件，若满足则关闭高压转向助力系统和空调系统；将低压蓄电池、电动打气泵确定为主要供电对象，并将上装系统确定为次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象和所述次要供电对象进行供电。2.根据权利要求1所述的电池能量管理方法，其特征在于，所述判断所述当前变速箱档位以及所述当前速度是否满足预设低电量停车工况条件，若满足则关闭高压转向助力系统和空调系统，包括：判断所述当前变速箱档位是否处于空挡，若是则判断所述当前速度是否小于第二预设阈值；若判定所述当前速度小于第二预设阈值，则关闭高压转向助力系统和空调系统。3.根据权利要求2所述的电池能量管理方法，其特征在于，所述判断所述当前变速箱档位是否处于空挡之后，还包括：若判定所述当前变速箱档位不处于空挡则关闭空调系统，将低压蓄电池、电动打气泵以及高压转向助力系统确定为主要供电对象，并将上装系统和主驱电机分别确定为第一次要供电对象和第二次要对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象、所述第一次要供电对象以及所述第二次要供电对象进行供电。4.根据权利要求1所述的电池能量管理方法，其特征在于，所述判断所述当前电池荷电状态是否大于第一预设阈值之后，还包括：若判定所述当前电池荷电状态大于所述第一预设阈值，则获取所述纯电动搅拌车的当前变速箱档位；基于所述当前变速箱档位判断是否满足预设高电量行车工况条件，若满足则将低压蓄电池、电动打气泵、高压转向助力系统和空调系统确定为主要供电对象，并将上装系统和主驱电机分别确定为第一次要供电对象和第二次要供电对象，然后利用当前电池能量对所述主要供电对象、所述第一次要供电对象以及所述第二次要对象进行供电。5.根据权利要求4所述的电池能量管理方法，其特征在于，所述基于所述当前变速箱档位判断是否满足预设高电量行车工况条件，若满足则将低压蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢成春，熊敏，朱小刚，张双全，周晓双，张乐，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：