一种带有溃缩结构的可调转向管柱制造技术

本发明专利技术公开了一种带有溃缩结构的可调转向管柱，包括上套筒组合、下套筒组合、安装于下套筒组合两侧的安装板和调节手柄，还包括溃缩条和调节螺栓，溃缩条安装于套筒组合，调节螺栓的第一端与调节手柄连接，调节螺栓的第二端贯穿安装板，溃缩条上开有若干限位孔，调节螺栓上安装有限位件和弹性件，弹性件的第一端与调节螺栓连接，弹性件的第二端与限位件连接；当调节手柄锁紧时，带动调节螺栓转动，调节螺栓内安装的限位件转动到溃缩条的上方，总有一处的限位件在弹性件的作用下，进入溃缩条的限位孔内，限制溃缩条移动。当调节手柄松开时，调节螺栓转动，限位件退出溃缩条的限位孔，安装在上套筒组合上的方向盘即可沿转向管柱轴线进行前后调节。进行前后调节。进行前后调节。

【技术实现步骤摘要】
一种带有溃缩结构的可调转向管柱


[0001]本专利技术涉及汽车零件
，尤其是涉及一种带有溃缩结构的可调转向管柱。

技术介绍

[0002]可调转向管柱主要用于EPS即电动助力转向系统，在汽车发生碰撞时，驾驶员可能会受到方向盘和管柱的伤害，后果不堪设想。
[0003]现有的汽车的转向管柱在对方向盘轴向调节后，溃缩条挡块有时没有落入溃缩条的腰形孔内，致使转向管柱的溃缩力变小，无法满足整车公司对转向管柱溃缩力的技术要求，汽车发生碰撞时，转向管柱吸收的冲击力不够，造成驾驶员所受伤害加大。
[0004]因此有必要予以改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种带有溃缩结构的可调转向管柱其结构简单，稳定性高。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种带有溃缩结构的可调转向管柱，包括上套筒组合、下套筒组合、安装于下套筒组合两侧的安装板和调节手柄，还包括溃缩条和调节螺栓，所述溃缩条第一端安装于上套筒组合，所述溃缩条第二端安装于下套筒组合，所述调节螺栓的第一端与调节手柄连接，调节螺栓的第二端贯穿安装板，溃缩条上开有若干限位孔，所述调节螺栓上至少一处安装有限位件和弹性件，所述弹性件的第一端与调节螺栓连接，所述弹性件的第二端与限位件连接；
[0007]当调节手柄松开时，调节螺栓转动，所述限位件离开所述限位孔；
[0008]当调节手柄锁紧时，至少一处所述限位件在弹性件作用下伸入所述限位孔内。
[0009]进一步的技术方案中，所述调节螺栓开有两个限位槽，两所述限位槽上覆盖有固定板，两所述限位槽内均设置有一所述弹性件和一所述限位件，所述限位槽的底部开有连接孔，所述弹性件的第一端抵顶于所述固定板，所述弹性件的第二端抵顶于所述限位件的第一端，所述限位件的第二端伸出连接孔。
[0010]进一步的技术方案中，所述弹性件选用弹簧。
[0011]进一步的技术方案中，所述限位件选用销轴。
[0012]进一步的技术方案中，所述溃缩条包括安装部、连接部和限位部，所述限位部开有若干所述限位孔，所述安装部安装于所述上套筒组合，所述连接部的一端与所述限位部连接，所述连接部的第二端与所述安装部连接。
[0013]进一步的技术方案中，所述下套筒组合设置有导轨，所述安装部开有滑槽，所述安装部伸入所述导轨。
[0014]进一步的技术方案中，所述安装部的第一端开有安装槽，所述安装部设置有安装铆钉，所述安装铆钉贯穿所述安装槽与所述上套筒组合连接，所述滑槽贯穿所述安装部的第二端。
[0015]进一步的技术方案中，所述连接部呈“C”或“匚”形状，所述连接部开有固定槽，所述固定槽贯穿所述连接部，所述连接部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述固定槽与所述下套筒组合连接。
[0016]进一步的技术方案中，若干所述限位孔呈两排分列，两排所述限位孔分别间隔交错。
[0017]进一步的技术方案中，所述限位孔呈圆形、椭圆形或多边形。
[0018]采用上述结构后，本专利技术和现有技术相比所具有的优点是：本专利技术的一种带有溃缩结构的可调转向管柱，当调节手柄锁紧时，带动调节螺栓转动，调节螺栓内安装的限位件转动到溃缩条的上方，总有一处的限位件在弹性件的作用下，进入溃缩条的限位孔内，限制溃缩条移动。当调节手柄松开时，调节螺栓转动，限位件退出溃缩条的限位孔，安装在上套筒组合上的方向盘即可沿转向管柱轴线进行前后调节。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1是本专利技术的一种带有溃缩结构的可调转向管柱的结构示意图。
[0021]图2是图1中另一角度的结构示意图。
[0022]图3是本专利技术的剖视图。
[0023]图4是图3中A处的局部放大示意图。
[0024]图5是本专利技术的另一剖视图。
[0025]图6是图5中B处的局部放大示意图。
[0026]图7是溃缩条的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1‑
套筒组合；
[0029]2‑
调节手柄；
[0030]3‑
溃缩条、31
‑
安装部、311
‑
滑槽、312
‑
限位槽、313
‑
安装铆钉、32
‑
连接部、321
‑
固定槽、33
‑
限位部、331
‑
限位孔；
[0031]4‑
调节螺栓、41
‑
限位件、42
‑
弹性件、43
‑
安装槽、44
‑
固定板、45
‑
连接孔；
[0032]5‑
安装板；
[0033]6‑
下套筒组合、61
‑
导轨。
具体实施方式
[0034]以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。
[0035]实施例
[0036]见图1
‑
7所示，一种带有溃缩结构的可调转向管柱，包括上套筒组合1、下套筒组合6、安装于下套筒组合6两侧的安装板5和调节手柄2，还包括溃缩条3和调节螺栓4，所述溃缩条3第一端安装于上套筒组合1，所述溃缩条 3第二端安装于下套筒组合6，所述调节螺栓4的第一端与调节手柄2连接，调节螺栓4的第二端贯穿安装板5，溃缩条3上开有若干限位孔331，所述调节螺栓4上至少一处安装有限位件41和弹性件42，所述弹性件42的第一端与调节螺栓4连接，所述弹性件42的第二端与限位件41连接；
[0037]作为一个优选的实施方式，本实施例的转向管柱设置有两处限位件41和弹性件42。
[0038]当调节手柄2锁紧时，带动调节螺栓4转动，调节螺栓4内安装的限位件41转动到溃缩条3的上方，一限位件41在弹性件42的作用下，进入溃缩条3的限位孔331内，限制溃缩条3移动，另一限位件41在弹性件42的作用下抵顶于溃缩条3。
[0039]当调节手柄2松开时，调节螺栓4转动，所述限位件41退出溃缩条3的限位孔331，安装在上套筒组合1上的方向盘即可沿转向管柱轴线进行前后调节。
[0040]作为一个优选的实施方式，所述弹性件42选用弹簧。所述限位件41选用销轴。调节螺栓4开有两个限位槽312，两所述限位槽312上覆盖有固定板 44，两所述限位槽312内均设置有一所述弹性件42和一所述限位件41，所述限位槽312的底部开有连接孔45，所述弹性件42的第一端抵顶于所述固定板 44，所述弹性件42的第二端抵顶于所述限位件41的第一端，所述限位件41 的第二端伸出连接孔45。
[0041]当调节手柄2锁紧时，带动调节螺栓4进行转动，销轴转动到溃缩条3 上方，一处弹簧推动销轴向溃缩条3移动，直至销轴的第二端进入溃缩条3 的限位孔331内限制溃缩条3移动，另一处弹簧推动销轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有溃缩结构的可调转向管柱，包括上套筒组合、下套筒组合、安装于下套筒组合两侧的安装板和调节手柄，其特征在于：还包括溃缩条和调节螺栓，所述溃缩条第一端安装于上套筒组合，所述溃缩条第二端安装于下套筒组合，所述调节螺栓的第一端与调节手柄连接，调节螺栓的第二端贯穿安装板，溃缩条上开有若干限位孔，所述调节螺栓上至少一处安装有限位件和弹性件，所述弹性件的第一端与调节螺栓连接，所述弹性件的第二端与限位件连接；当调节手柄松开时，调节螺栓转动，所述限位件离开所述限位孔；当调节手柄锁紧时，至少一处所述限位件在弹性件作用下伸入所述限位孔内。2.根据权利要求1所述的一种带有溃缩结构的可调转向管柱，其特征在于：所述调节螺栓开有两个限位槽，两所述限位槽上覆盖有固定板，两所述限位槽内均设置有一所述弹性件和一所述限位件，所述限位槽的底部开有连接孔，所述弹性件的第一端抵顶于所述固定板，所述弹性件的第二端抵顶于所述限位件的第一端，所述限位件的第二端伸出连接孔。3.根据权利要求2所述的一种带有溃缩结构的可调转向管柱，其特征在于：所述弹性件选用弹簧。4.根据权利要求2所述的一种带有溃缩结构的可调转向管柱，其特征在于：所述限位件选用销轴。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇知生，张武，尹乐军，蒋龙元，
申请(专利权)人：株洲易力达机电有限公司，
类型：发明
国别省市：