本实用新型专利技术公开了一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置，包括电瓶车本体，电瓶车本体中部位置设有脚踏部，脚踏部左端通过连接部连接龙头部，脚踏部的右端连接有乘坐部，所述脚踏部前后两侧一体设有阶梯状的凸台，所述凸台临近连接部的端部铰接有与脚踏部顶面齐平的挡风结构，当需要挡风时，所述挡风结构向上翻转至连接部两侧的固定件上进行固定。本实用新型专利技术能够根据电瓶车的使用环境将挡风板收起或者打开，能够较好的自由切换，便于使用。便于使用。便于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置
[0001]本技术涉及电瓶车
，具体涉及一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置。
技术介绍
[0002]随着科技的进步和发展，人类对地球资源的开发和利用越来越多，石油作为一种非常重要的资源日益减少，日常生活中汽车的汽油原料就是石油，石油的大量使用也导致大气环境的污染严重，因此，为了缓解大气污染的问题，人们研制出了电瓶车。
[0003]电瓶车是一种以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电瓶车具有能耗低、占用空间小、使用便捷、无污染等优点，且价格比较便宜，深受人们的喜爱。电瓶车多为开放式状态，电瓶车本体的一端为用于控制方向的龙头部，电瓶车本体的另一端为用于乘坐的乘坐部，在冬季长时间骑行时风会对膝盖造成伤害，因此，一般会在电瓶车本体的龙头部部设置挡风板。但是在夏天天气比较炎热时，骑行过程中腿部无法吹到风，腿部容易出汗而带来不适感，又需要将挡风板拆掉。
[0004]但是现有电瓶车车架的挡风板一般为固定状态，无法较好的进行自由的展开和回收，使得在不同季节应用时不能较好的进行切换。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置，能够根据电瓶车的使用环境将挡风板收起或者打开，能够较好的自由切换，无需拆除挡风板，便于使用。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0007]一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置，包括电瓶车本体，电瓶车本体中部位置设有脚踏部，脚踏部左端通过倾斜的连接部连接龙头部，脚踏部的右端连接有乘坐部，所述脚踏部前后两侧一体设有阶梯状的凸台，所述凸台临近连接部的端部铰接有与脚踏部顶面齐平的挡风结构，当需要挡风时，所述挡风结构向上翻转至连接部两侧的固定件上进行固定。
[0008]可选的，所述挡风结构包括第一挡风板和第二挡风板，第一挡风板位于第二挡风板上方，第一挡风板的外侧的长端与第二挡风板外侧的长端铰接，第二挡风板的临近连接部的一端与凸台铰接，第一挡风板、第二挡风板向上翻转后与连接部处于同一平面时，两挡风板远离凸台的一端与固定件连接。
[0009]可选的，所述固定件包括支撑杆、连接螺杆及螺母，支撑杆对称设置在连接部前后两侧，连接螺杆一端与支撑杆顶面垂直连接，第一挡风板、第二挡风板远离凸台的一端均设有允许连接螺杆通过的贯穿孔，第一挡风板与第二挡风板折叠后，两挡风板上的贯穿孔对齐，螺母与连接螺杆螺纹连接。
[0010]可选的，所述凸台顶面设有与贯穿孔对应的限位杆。
[0011]可选的，所述限位杆的高度小于第一挡风板与第二挡风板的厚度之和、大于第二
挡风板的厚度。
[0012]可选的，所述第一挡风板与第二挡风板通过合页铰接，第二挡风板与凸台之间通过合页铰接。
[0013]可选的，所述第一挡风板与第二挡风板的宽度之和小于400mm。
[0014]可选的，所述连接螺杆的长度大于第一挡风板、第二挡风板厚度之和。
[0015]本技术具有的有益效果：
[0016]1、本技术中，第一挡风板与第二挡风板之间铰接、第二挡风板与凸台之间铰接，便于根据电瓶车的实际使用环境将第一挡风板、第二挡风板展开或者回收，方便使用，固定件能在使用第一挡风板、第二挡风板时对其进行固定，防止骑行过程中，两挡风板发生转动而对骑行造成阻碍，不利于骑行的安全。
[0017]2、连接螺杆的长度大于第一挡风板、第二挡风板厚度之和，这样可以根据实际情况，决定是否需要同时展开两挡风板，如果不需要同时展开两挡风板，就将两挡风板重叠在一起并与连接螺杆连接，将螺母固定好即可。
[0018]3、限位杆的设置能够在不使用挡风板时，对第一挡风板、第二挡风板进行横向限位，避免第一挡风板、第二挡风板转出凸台对骑行造成阻碍。限位杆的高度小于第一挡风板与第二挡风板的厚度之和、大于第二挡风板的厚度，使得两挡风板收纳在凸台上时，限位杆不会超出第一挡风板顶面。
附图说明
[0019]图1为本技术中挡风结构收起时的结构示意图；
[0020]图2为挡风结构收起时的立体结构图；
[0021]图3为挡风结构展开时的结构示意图；
[0022]图4挡风结构展开时的立体结构示意图。
[0023]附图标记：1
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龙头部，2
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支撑杆，3
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连接螺杆，4
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连接部，5
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合页，6
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第一挡风板，7
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凸台，8
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第二挡风板，9
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乘坐部，10
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脚踏部，11
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限位杆，12
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沉槽，13
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贯穿孔，14
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挡风结构。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例1
[0028]一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置，包括电瓶车本体，电瓶车本体中部位置设有脚踏部10，脚踏部10左端通过倾斜的连接部4连接龙头部1，脚踏部10的右端连接有乘坐部9，所述脚踏部10前后两侧一体设有阶梯状的凸台7，所述凸台7临近连接部4的端部铰接有与脚踏部10顶面齐平的挡风结构14，当需要挡风时，所述挡风结构14向上翻转至连接部4两侧的固定件上进行固定。
[0029]本实施例中，如图1和3所示，电瓶车本体主要包括龙头部1、脚踏部10、乘坐部9、连接部4，脚踏部10位于龙头部1与乘坐部9之间，连接部4用与连接龙头部1与脚踏部10，脚踏部10内放置有储电池，龙头部1主要是前轮、龙头等控制部件，乘坐部9主要是座垫、后轮等驱动部件，都是现有电瓶车的结构部件；脚踏部10采用矩形体，矩形体横向轴线的前后两侧对称设有阶梯状的凸台7，凸台7的顶面是低于脚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置，包括电瓶车本体，电瓶车本体中部位置设有脚踏部(10)，脚踏部(10)左端通过连接部(4)连接龙头部(1)，脚踏部(10)的右端连接有乘坐部(9)，其特征在于，所述脚踏部(10)前后两侧一体设有阶梯状的凸台(7)，所述凸台(7)临近连接部(4)的端部铰接有与脚踏部(10)顶面齐平的挡风结构(14)，当需要挡风时，所述挡风结构(14)向上翻转至连接部(4)两侧的固定件上进行固定。2.根据权利要求1所述的一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置，其特征在于，所述挡风结构(14)包括第一挡风板(6)和第二挡风板(8)，第一挡风板(6)位于第二挡风板(8)上方，第一挡风板(6)的外侧的长端与第二挡风板(8)外侧的长端铰接，第二挡风板(8)临近连接部(4)的一端与凸台(7)铰接，第一挡风板(6)、第二挡风板(8)向上翻转后与连接部(4)处于同一竖向平面时，两挡风板远离凸台(7)的一端与固定件连接。3.根据权利要求2所述的一种用于电瓶车的可收缩的挡风装置，其特征在于，所述固定件包括支撑杆(2)、连接螺杆(3)及螺母，支撑杆(2)对称设置在连接部(4)前后两侧，连接螺杆(3)一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文，胡艳浩，
申请(专利权)人：肥东凯利电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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