通用夹持拧紧设备制造技术

本实用新型专利技术提出一种通用夹持拧紧设备，所述通用夹持拧紧设备包括支架、安装板、拧紧件及磁吸组件，所述安装板设置在所述支架上，所述安装板上设有安装孔；所述拧紧件设置在所述支架上，且所述拧紧件的拧紧头可转动设置在所述安装孔中；所述磁吸组件沿所述安装板的边缘设置，所述磁吸组件位于所述安装板背离所述支架的一侧，所述磁吸组件用于吸附在外部刹车片上。本实用新型专利技术技术方案中所述拧紧件设置在所述支架上，并通过所述磁吸组件吸附在后车轮的刹车片上，最终通过所述安装孔穿出实现拧紧操作。由于直接采用与刹车盘固定的方式，从而消除了台车/托盘的高度对夹持固定的影响，实现全车型通用化，提高兼容性。提高兼容性。提高兼容性。

【技术实现步骤摘要】
通用夹持拧紧设备


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种通用夹持拧紧设备。

技术介绍

[0002]目前消费者对应车辆动力要求越来越高，四驱车型的种类和比例越来越多。为了满足不同车型后驱动轴螺母的拧紧需求，需要制作全车型通用的拧紧夹具，为此需要更新现状使用的气动夹具。拧紧夹具是全自动拧紧设备的重要构成，对于拧紧品质、设备改造成本递减、人工成本递减有着重要的作用。
[0003]现有技术中，后驱动轴螺母拧紧夹具大多采用传统的气动夹紧方式，在生产时夹持台车/托盘相应部位。气动夹具固定台车的式样，由于台车的夹持位置是固定不变的，因此气动夹具仅能够对应单一车型。对应其他车型拧紧时，由于不同车型后驱动轴高度不同，需要在台车/托盘相应部位增加夹持块，共用化改造成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种通用夹持拧紧设备，旨在解决现有技术中夹具对应不同车型拧紧时，共用化改造成本较高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种通用夹持拧紧设备，所述通用夹持拧紧设备包括：
[0006]支架；
[0007]安装板，所述安装板设置在所述支架上，所述安装板上设有安装孔；
[0008]拧紧件，所述拧紧件设置在所述支架上，且所述拧紧件的拧紧头可转动设置在所述安装孔中；
[0009]磁吸组件，所述磁吸组件沿所述安装板的边缘设置，所述磁吸组件位于所述安装板背离所述支架的一侧，所述磁吸组件用于吸附在外部刹车片上。
[0010]可选地，所述安装板呈圆形，所述安装孔为圆孔，所述安装孔的圆心与所述安装板的圆心重叠设置；
[0011]所述安装板的边缘设有限位口，所述支架上对应所述限位口的位置设有限位件，所述限位件卡接在所述限位口中。
[0012]可选地，所述安装板背离所述磁吸组件的一侧设有多个限位槽，所述支架上对应所述限位槽的位置设置限位块，所述限位块与所述限位槽的数量相同且一一对应卡接。
[0013]可选地，所述支架包括：
[0014]两块相对设置的连接板；
[0015]转动组件，所述转动组件可转动的连接在两块所述连接板之间，所述安装板设置在所述转动组件上，所述转动组件转动以带动所述安装板转动。
[0016]可选地，所述转动组件包括：
[0017]轴承，两块所述连接板上各设有一个所述轴承；
[0018]转动轴，所述转动轴的两端分别与两个所述轴承连接；
[0019]固定板，所述固定板设置在所述转动轴上，所述安装板设置在所述固定板上。
[0020]可选地，其特征在于，所述磁吸组件包括安装座，所述安装座背离所述安装板的一侧设有多个安装槽，每个所述安装槽内均设有一个磁吸件。
[0021]可选地，多个所述安装槽的尺寸均不相同。
[0022]可选地，所述安装座的边缘设有多个间隔设置的固定槽，所述固定槽呈弧形凹槽，所述固定槽用于卡接在外部刹车片的螺栓上。
[0023]可选地，其特征在于，所述通用夹持拧紧设备还包括：
[0024]驱动机构，所述驱动机构设置在所述支架顶部；
[0025]走行组件，所述走行组件与所述驱动机构连接，所述驱动机构用于带动所述走行组件在所述支架上移动。
[0026]可选地，所述驱动机构包括：
[0027]转动电机，所述转动电机设置在所述支架顶部；
[0028]升降模组，所述升降模组设置在所述转动电机上，所述转动电机用于带动所述升降模组转动，所述走行组件设置在所述升降模组上，所述升降模组用于带动所述走行组件靠近或远离所述支架。
[0029]本技术技术方案中所述拧紧件设置在所述支架上，并通过所述磁吸组件吸附在后车轮的刹车片上，最终通过所述安装孔穿出实现拧紧操作。由于直接采用与刹车盘固定的方式，从而消除了台车/托盘的高度对夹持固定的影响，实现全车型通用化，提高兼容性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0031]图1为本技术通用夹持拧紧设备的结构示意图；
[0032]图2为本技术通用夹持拧紧设备中支架部分的具体结构示意图；
[0033]图3为本技术通用夹持拧紧设备中安装板的结构示意图；
[0034]图4为本技术通用夹持拧紧设备中安装座的结构示意图。
[0035]附图标号说明：
[0036]标号名称标号名称10安装板11安装孔12限位口13限位槽20支架21连接板22转动组件221轴承222固定板30磁吸组件31安装座32安装槽33磁吸件34固定槽
40驱动机构41转动电机42升降模组50走行组件60拧紧头
ꢀꢀ
[0037]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0040]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0041]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0043]本技术提出一种通用夹持拧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用夹持拧紧设备，其特征在于，所述通用夹持拧紧设备包括：支架；安装板，所述安装板设置在所述支架上，所述安装板上设有安装孔；拧紧件，所述拧紧件设置在所述支架上，且所述拧紧件的拧紧头可转动设置在所述安装孔中；磁吸组件，所述磁吸组件沿所述安装板的边缘设置，所述磁吸组件位于所述安装板背离所述支架的一侧，所述磁吸组件用于吸附在外部刹车片上。2.根据权利要求1所述的通用夹持拧紧设备，其特征在于，所述安装板呈圆形，所述安装孔为圆孔，所述安装孔的圆心与所述安装板的圆心重叠设置；所述安装板的边缘设有限位口，所述支架上对应所述限位口的位置设有限位件，所述限位件卡接在所述限位口中。3.根据权利要求2所述的通用夹持拧紧设备，其特征在于，所述安装板背离所述磁吸组件的一侧设有多个限位槽，所述支架上对应所述限位槽的位置设置限位块，所述限位块与所述限位槽的数量相同且一一对应卡接。4.根据权利要求1所述的通用夹持拧紧设备，其特征在于，所述支架包括：两块相对设置的连接板；转动组件，所述转动组件可转动的连接在两块所述连接板之间，所述安装板设置在所述转动组件上，所述转动组件转动以带动所述安装板转动。5.根据权利要求4所述的通用夹持拧紧设备，其特征在于，所述转动组件包括：轴承，两块所述连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：范敏，卢汝强，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：